Hélico vs flottes

[merlin2340]

Bonjour,

Je me demandais s'il y en a parmis vous qui ont expérimenté de voler en hélico avec des flottes?
Par exemple pour aller à la pêche sur des petits lacs.
Je me poses plein de questions en ce moment à ce sujet puisque je veux passer à l'hélico, mais je veux continuer d'aller à la pêche sur des petits lacs et j'ai pas nécéssairement envie de garder le C-206.
Merci

Steeve

[chaps90]

De ce que j'en ai lu ce n'est vraiment pas l'idéal

[stealth]

salut tu peut appeler j g st pierre val d or il as un 300c sur flotte il pourrait peut être de donner des bonne info
en passant mon 300c serait peu être a vendre

[jacdor]

Bonjour,

Je me demandais s'il y en a parmis vous qui ont expérimenté de voler en hélico avec des flottes?
Par exemple pour aller à la pêche sur des petits lacs.
Je me poses plein de questions en ce moment à ce sujet puisque je veux passer à l'hélico, mais je veux continuer d'aller à la pêche sur des petits lacs et j'ai pas nécéssairement envie de garder le C-206.
Merci

Steeve

Oui ca se fait tres bien, mais il faut etre prudent sur des petit lacs pour fermer et repartir le moteur. Le problème qui peu arriver est que une fois le moteur fermer tu n'as plus le control sur l'appareil jusqu’à temps que les pales soient arrêter. L’hélico tourne sur elle même et peu aller près de la berge et frapper les arbres. Même chose pour partir le moteur, avant que tu est le control du rotor de queue ca prend un peu de temps même si c'est plus rapide qu'a l’arrêt. Tu doit etre a une bonne distance du bord du lac pour fermer et partir le moteur et tu vas au bord a la rame. A moins que tu atterrisse sur la berge, la il n'y as pas de problèmes.

C'est arriver a plusieurs de fermer le moteur trop près du bord et que l'helico c'est diriger vers la rive et les pales on toucher des branches ou arbres.

Il y as aussi la maintenance sur ces flottes, c'est une vérification constante de la pression qui est affecter par la température extérieur, le matin ils sont a terre et le midi ils veulent exploser. Alors tu rajoutes de l'air ou tu en enlèves durant le cours de la journée.

Il y a aussi le problème (plus grave) d’atterrir dans des endroits qui ne sont pas préparer pour ca, tu peut percer les flottes sur des petites souches et/ou sur a peu pret n'importe quoi, c'est solide mais il faut faire attention quand même.. Mais l'hiver c'est que qu'il y as de mieux pour atterrir dans la neige, ca flotte.

Il y as une limite de hauteur de vagues pour les flottes et tu ne vas pas etre impressionner par la hauteur, la limite vas être dans le supplément qui vas etre dans le flight manual de l'appareil. Ca dépend des manufacturiers mais c'est environ 12 pouces. Il y as aussi une limite de vitesse sur l'eau et ne t'attend pas a "troller" avec ca, tu pourrais avoir de mauvaise surprises.

JD

[toxedo_2000]

Garder des flottes en permanence sur un hélico, est loin d'être l'idéal. Perte importante de vitesse de croisière, et l'entretien certifié peut être coûteux aussi. Mais le pire, c'est de savoir comment tu vas accoster sans couper quelques arbres ? Tu peux toujours tranquillement taxier sur l'eau avec un hélico sur flottes, mais quelques secondes après que tu auras coupé le moteur, la machine va tourner sur elle-même tranquillement, pendant que le rotor s'arrêtera. Tu pourrais bien balayer les premières branches d'un arbre avec le rotor de queue, mais c'est pas un problème, si tu es au milieu d'un lac sans vent. Il te faudra ramer ensuite jusqu'au bord. S'il y a de grosses vagues, elles peuvent même provoquer un versement dynamique! Ce qu'on ne cherche pas à faire, bien sûr.
S'il y a du monde pour t'accueillir au bord d'un quai, il faudra qu'ils se watchent la tête, parce que ce rotor est bien pire qu'une guillotine. Il est fort possible que la première année, tu ailles à des funérailles à cause de ça. Sans compter le rotor de queue qui est assez "murder", lui aussi. Pour accoster à un quai, moteur en marche, il faut que les aides sachent bien ce qu'ils font, parce qu'à la moindre seconde d'inattention, tu perdras un ami.

Je te rassure. Pour aller à la pêche sur des petits lacs, tu n'as pas besoin de flotteurs. Il y a toujours une clairière, un vieux chemin de bois, ou un bout de plage qui te permettra d'y accéder sans problème. Ça fait 16 ans que je fais ça. J'entamerai ma 17e année cet été... Jamais eu besoin de flottes. Chose certaine, toutes les places où tu pouvais aller te poser,et accoster avec ton 206, tu vas pouvoir y retourner sans aucun problème. Un bout de plage dont la pente n'est pas trop forte, même si un des skis (ou les deux) est dans l'eau, va t'accueillir comme un prince.

Voilà
PS: les flottes, c'est fait pour les terrains mous, swamp etc, et pour les gens qui opèrent sur des grandes distances au-dessus de l'eau, par sécurité.

[toxedo_2000]

Bon, j'ai rédigé en même temps que Jacdor... Mais on dit la même chose...

[alexfortin]

Il y as aussi la maintenance sur ces flottes, c'est une vérification constante de la pression qui est affecter par la température extérieur, le matin ils sont a terre et le midi ils veulent exploser. Alors tu rajoutes de l'air ou tu en enlèves durant le cours de la journée.

J'aimerais bien qu'on m'explique celle là car je comprend pas. Je comprend le principe de l'air qui prend du volume avec la chaleur mais pourquoi des flottes d'hélico serait pire que n'importe quoi qui se gonfle? Une ballonne d'enfant change même pas de volume dans une même journée et pas plus un Zodiac?

Si le problème es si majeur, pourriez-vous les gonfler à l'azote?

Alex

[47guy's]

Deja parlee ici!

http://www.ailesquebecoises.net/forum/v ... =2&t=14924" onclick="window.open(this.href);return false;

Guy

Bonne photo Jacques!

Guy

[toxedo_2000]

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Guy

Bonne photo Jacques!

Guy

Me disait aussi qu'on avait déjà élucubré sur le sujet

[jacdor]

Il y as aussi la maintenance sur ces flottes, c'est une vérification constante de la pression qui est affecter par la température extérieur, le matin ils sont a terre et le midi ils veulent exploser. Alors tu rajoutes de l'air ou tu en enlèves durant le cours de la journée.

J'aimerais bien qu'on m'explique celle là car je comprend pas. Je comprend le principe de l'air qui prend du volume avec la chaleur mais pourquoi des flottes d'hélico serait pire que n'importe quoi qui se gonfle? Une ballonne d'enfant change même pas de volume dans une même journée et pas plus un Zodiac?

Si le problème es si majeur, pourriez-vous les gonfler à l'azote?

Alex

C'est ratio entre le volume d'air et la pression, beaucoup de volume (beaucoup d’expansion) mais une basse pression c.a.d environ 3 a 4Lbs dans chaque flottes si ma mémoire est bonne,donc au premier changement de chaleur ex. ici le réchauffement, et bien la pression peu doubler en une heure, c.a.d monter a 6 lbs. Ca ne semble pas grand chose mais c'est beaucoup 3 lbs dans ces flottes la. Un pneu au soleil vas augmenter de 3 a 4 lbs dans la journee mais en partant tu est a 32 lbs, donc pas une grosse difference pour le pneu mais tu pourrais t’apercevoir que ca roule plus dure. La même chose se produit a l'inverse tu les gonfle a normal a la fin de la journee et le lendemain matin les flottes ne support plus l'appareil.

JD

[jacdor]

Deja parlee ici!

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Guy

Bonne photo Jacques!

Guy

Oui la photo etais deja uploader sur photobucket donc facile a mettre ici. Comme tu peu voir je n'ai pas mis de date. lol

JD

[47guy's]

Deja parlee ici!

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Guy

Bonne photo Jacques!

Guy

Oui la photo etais deja uploader sur photobucket donc facile a mettre ici. Comme tu peu voir je n'ai pas mis de date. lol

JD

Ouain!Ouain!

La on voie bien qu'il y a un peut moin de gris...je me rappele d'avoir vue une de ces machine la justement a alma quand j'allais "FUELER"!

Ma tchum ma fait la reflection ouais vous aviez toute la meme allure dans ce temps la:D

Guy

Si tu en a d'autre (PHOTOS) lache toi lousse!

[merlin2340]

Merci les amis pour vos réponses.

Pour moi le but n'est que d'aller me poser sur de petis lacs, mais vous m'avez convaincu de ne pas avoir de flottes.
Actuellement je suis en magasinage intensif, j'ai fait un essai en vol hier , un 300C, alors j'explore quelques avenues, soit je m'achète un 300C et je garde mon C-206, soit la répétition du premier scénario et une fois un nombre d'heures raisonnable (assurable) atteint je vends les deux et passe à un hélico à turbine, soit je regarde le R-22 et passe éventuellement au R-44, mais le tbo de 12 ans ne me tente pas et j'ai eu tellement de mauvais commentaires sur ces appareils qu'ils ne m'inspirent pas.
Bref, je sais pas trop ce que je vais faire, mais d'ici peu j'aurai un hélico ça c'est certain!
Merci et bons vols!

Steeve

[ttq]

bon , Steeve
la piqure fait effet a ce que je voit
je m'excuse de t'avoir contaminé
mais c'est vrai qu'explorer en helicon c'est vraiment le top
pour la pêche...pas sûr

mais pour les flottes, je voulait pas en rajouter a l'avis des experts
mais tu as bien compris l'essentiel

j-p

bin magasinage, la partie le fun

[Georges]

J'ai fait 8 heures cette semaine avec mon petit sport car soit un R22 et tu n'as pas d'idée de ce qui peu être fait avec ce petit appareil.Bonne chance dans ta démarche pour ton passage à la voilure tournante. Je suis certain que tu vas aimer. Georges

[jacdor]

Merci les amis pour vos réponses.

Pour moi le but n'est que d'aller me poser sur de petis lacs, mais vous m'avez convaincu de ne pas avoir de flottes.
Actuellement je suis en magasinage intensif, j'ai fait un essai en vol hier , un 300C, alors j'explore quelques avenues, soit je m'achète un 300C et je garde mon C-206, soit la répétition du premier scénario et une fois un nombre d'heures raisonnable (assurable) atteint je vends les deux et passe à un hélico à turbine, soit je regarde le R-22 et passe éventuellement au R-44, mais le tbo de 12 ans ne me tente pas et j'ai eu tellement de mauvais commentaires sur ces appareils qu'ils ne m'inspirent pas.
Bref, je sais pas trop ce que je vais faire, mais d'ici peu j'aurai un hélico ça c'est certain!
Merci et bons vols!

Steeve

Je n'ai rien contre Robinson mais il y as d'autres models. Juste un exemple plus bas. (Ontario, Canada)

JD

http://www.controller.com/listingsdetai ... 290119.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

[toxedo_2000]

J'ai fait 8 heures cette semaine avec mon petit sport car soit un R22 et tu n'as pas d'idée de ce qui peu être fait avec ce petit appareil.Bonne chance dans ta démarche pour ton passage à la voilure tournante. Je suis certain que tu vas aimer. Georges

Maudit que je suis content quand je lis des commentaires de même de ta part

[toxedo_2000]

Je n'ai rien contre Robinson mais il y as d'autres models. Juste un exemple plus bas. (Ontario, Canada)

JD

http://www.controller.com/listingsdetai ... 290119.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

CANADIAN PRIVATE HELI Location: Que.
Ref. #7515
SEE PDF FILE FOR TIMES REMAINING
Well maintained by AME which was certified from Enstrom
Owner purchased heli appox 4 years ago, flown it appox 250 hrs
replaced alot of parts,, appox, $50,000 of new parts

C'est bizarre, hein, mais un hélicoptère qui a 25 ans et qui a juste 1000 heures, ça me dit que c'est une machine à problèmes. D'autant plus qu'il a mis 50K $ en 4 ans pour 250 heures de vol... C'est pas plus fort qu'un Robinson certain...

[jacdor]

Je n'ai rien contre Robinson mais il y as d'autres models. Juste un exemple plus bas. (Ontario, Canada)

JD

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CANADIAN PRIVATE HELI Location: Que.
Ref. #7515
SEE PDF FILE FOR TIMES REMAINING
Well maintained by AME which was certified from Enstrom
Owner purchased heli appox 4 years ago, flown it appox 250 hrs
replaced alot of parts,, appox, $50,000 of new parts

C'est bizarre, hein, mais un hélicoptère qui a 25 ans et qui a juste 1000 heures, ça me dit que c'est une machine à problèmes. D'autant plus qu'il a mis 50K $ en 4 ans pour 250 heures de vol... C'est pas plus fort qu'un Robinson certain...

Pour l'helico je ne sais pas, je voulais juste donner un exemple de models disponible a part que Robinson et je suis tomber sur cette appareil qui est a Hawkesbury. Je suis comme Merlin, j'ai un probleme avec le 12 ans de Robinson.
J'ai voler un peu de R22 et aussi du Enstrom 280 et si je compare (en vol) je préfère le Enstrom.

JD