reportage 747 maintenant

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Davidrc
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reportage 747 maintenant

Post by Davidrc »

au canal z monstre mecanique

a 8hoo

sur le boeing 747

David
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Re: reportage 747 maintenant

Post by Pluc »

Pour ceux que ca intéresse, c'est sur le 747-800, donc c'est récent ;)p
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Rudder Bug
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Re: reportage 747 maintenant

Post by Rudder Bug »

Zut, je l'ai manqué; ça devait être intéressant!

Gilles
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cloutier41
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Re: reportage 747 maintenant

Post by cloutier41 »

J'ai visité l'usine Boeing à Everett, près de Seattle le mois dernier.
La visite dure 1h30, et nous voyons les lignes de montage du 747, 777, et du tout nouveau 787 Dreamliner.
À moins d'avoir visité le complexe, personne ne peut se faire une idée de la monstruosité des installations parce que ces 3 avions sont produits dans la même usine. C'est le plus gros édifice au monde en terme de cubage.
Le 747 prend 1 mois 1/2 à assembler. Le 777 avec sa ligne de montage "moving line" prend 3 semaines. Le Dreamliner prend 3 jours!!!
J'ai visionné l'émission hier, et évidemment c'est nettement plus complet qu'une visite d'une heure 30.
À la question posé au guide pourquoi le 747-8, la réponse est que l'avion compétitionne directement le Airbus 380 en terme de capacité de passagers, mais le coût par passager est inférieur, et correspond au coût en carburant d'une Yaris au kilomètre parcouru. Par contre, le 747-8 peut atterrir dans 50% plus d'aéroports, parce qu'aucune installation spéciale n'est nécessaire, ce qui n'est pas le cas du A 380.
Et quelques informations intéressantes aussi sur le 787, comme par exemple, le fait que la pressurisation de l'avion n'a aucun effet sur sa cellule en composite, ce qui n"est pas le cas des avions en alu, qui eux gonflent et dégonflent à chaque vol, ce qui amène inévitablement la fatigue métal. Par conséquent, le 787 a une durée de vie utile beaucoup plus longue.
Autre avantage du 787, le taux d'humidité maintenu dans l'appareil est 40% plus élevé, ce qui contribue énormément au confort des passager, en évitant notamment la sensation de nez et gorge sèche. Ceci parce qu'il n'y a aucun risque de corrosion avec le composite.
Quant au 737, il a une usine à lui tout seul, situé à quelques dizaines de kilomètres, à cause de sa cadence de production la plus élevée au monde.
Je n'hésite pas à recommander cette visite à quiconque se rend dans la région.
Denys
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Re: reportage 747 maintenant

Post by Pluc »

Merci pour le complément d'information cloutier41 ;)p
Davidrc
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Re: reportage 747 maintenant

Post by Davidrc »

il est dit dans le reportage ,qu'un employer prends
environ 1.5 mois pour ne plus ce perdre tellement
c'est grand.

david
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