Échangez avec des passionnés d'aviation sur une foule de sujets (reliés de près à l'aviation), trucs, aventures aériennes. Obtenez des conseils ou initiez-vous à l'aviation. Prenez contact avec l'association, faites-vous des amis(es), conservez le contact.
Beau vol aux instruments hier le 11 septembre. Après un mois sans voler (tournage en Cisjordanie pendant 3 semaines) on se rend compte qu'on vient vite « rouillé ». Surtout en IFR, faut se dérouiller vite.
Donc un petit vol St-Hubert-Mirabel (2 approches) qui se termine à Trois-Rivières avec une approche RNAV 23 en IMC. Contact vers 1,000' sur un minimum de 620'. Et retour vers CYHU après avoir pris de l'essence. Au retour la pluie me sauve d'avoir a nettoyer les insectes une fois au sol
Photos entre deux couches à 6,000' au retour. Vent de face de 40 nœuds mais sur un vol si court ça ne change pas grand chose.
AlexisBV wrote:C'est beau le IFR... surtout si on est pas trop dans la soupe
C'est rare qu'un vol se déroule entièrement dans les nuages, mais une fois dedans ce n'est vraiment pas problématique du tout. Le système de formation nous inculque une peur mortelle de voler en IMC sans références visuelles, mais une fois bien formé c'est très sécuritaire. Oui un auto-pilote enlève une immense charge de travail et c'est pratiquement essentiel en single pilot mais j'ai fait des grands bouts hier en IMC full mitaine exprès pour garder la main en cas de panne du AP. Il faut se rappeler que l'avion veut, à la base, voler droit et le laisser faire au maximum et corriger avec délicatesse les petites déviations induites par justement le pilote ou la turbulence quand il y en a.
daniel61 wrote:Il faut se rappeler que l'avion veut, à la base, voler droit et le laisser faire au maximum et corriger avec délicatesse les petites déviations induites par justement le pilote ou la turbulence quand il y en a.
La plupart des C150 à AR se retrouvent en spirale assez rapidement si on lâche les contrôles plus que 30 secondes. j'ai fail l'essai Faut dire que 30 secondes sans toucher aux contrôles en VFR, c'est long, et faut faire exprès...
Ouin y a ca...notre avion, une fois trimmé, tu laches les contrôles et il se passe...rien, ou à peu près rien. Il m'est arrivé 2-3 fois d'allumer le pilote automatique mais de ne pas engager aucun mode, donc aucun effet, et de m'en rendre compte 5-10 minutes plus tard...assez stable comme avion.
Mon Cheetah avant, qui n'avait pas de AP demandait un peu plus d'attention disons.
