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Y a juste Nav Canada qui installe des ILS quand un approche rnav LPV est plus precise et sans maintenance, pas mal moin cher que installer un ILS.
CGMRW wrote:L'ADM est Client de NavCan...
Oui, en faite, avec l'augmentation du trafic + tout le trafic de la CSeries y'a question de remettre une "tour/sol etc." à la place des FSS... c'est les "clients" (Bombardier, L3, Nolinor, Pratt, Fedex, UPS, etc.) qui vont devoir payer plus... et frais d'atterrissage... vous savez ce que ca coute un ILS? Là il va en avoir un autre sur la 11/29... Mirabel est un aéroport à vocation industriel et c'est eux qui drive le show. Sommes chanceux que Bombardier est là, et de plus en plus... Plus y'a de clients qui se partagent la facture moins ca sera dispendieux.
Pas oublier que le Canada est le pays le plus pauvre des pays riches... et le Québec la province la ....
Il y a longtemps que je dit que ça prendrais un FBO /GA a Mirabel, avec le bureau du APBQ en même place et une place pour la petite aviation et une alternative en cas ou que ca tourne mal a Mascouche
