Ça devait être un patrouilleur ou un pointeur qui revenait de la Baie James pour être en mono. C'était un temps pour se faire prendre car normalement, les orages passent ou se contournent.
J'ai pris connaissance après mon vol qu'l y avait un avertissement récent de ligne de grain et possiblement de tornades dans la région. Comme la plupart du monde qui décolle pour des régions isolées avant les derniers GFA qui ne mentionnaient rien de ça, c'est normal de se faire prendre comme moi, euh, comme nous.
Autrement, n'importe qui sur flottes se serait tiré sur un lac en revenant du nord avec un tel spectacle devant soi. Je ne vois rien d'autre et ça sonnait vraiment comme un 182 qui tentait d'atterrir à Matagami. J'en ai encore des frissons.
Quand on doit décoller à 7:00 et qu'il fait très beau, on rate les GFA qui sortent 45 min plus tard et qui auraient pu nous prévenir de terminer la journée plus tôt, ou de rappeler aux clients qu'il est loin d'être garanti que l'avion pourra revenir les prendre avant la tombée de la nuit...ou la ligne de grain.
C'est une des raisons pour laquelle j'aime décoller après avoir pris connaissance des prévisions récentes, mais ce n'est pas toujours possible.
Une autre leçon d'apprise cette fois est qu'on peut toujours contacter un avion de ligne sur 126,7 ou 121,5 pour obtenir de la météo récente en cas de doute. Au moins, dans le nord, 126,7 est accessible quand on est dans le besoin, hahaha!
Gilles
