En partant de CYHU, deux destinations me semblaient envisageables: à l'est, CYBC; à l'ouest, quelque part juste après CYTZ (pour faire plus que 300nm en ligne droite).
Avec un départ prévu à 13h pour un retour la même journée, et étant le seul pilote à bord, je décide d'aller vers l'ouest pour me garder occupé (et trouver de l'essence moins chère!)
Alors départ de CYHU à 13h30 en direction de CYGK pour environ une heure et demie de vol. C'est vraiment une superbe journée! J'apprécie le beau paysage dans le coin des Thousand Islands sur le fleuve:
Une fois à Kingston, je fais un top up d'essence, et hop, pas de temps à perdre! Je repars vers Toronto. Je m'approche de Trenton, et d'ici on comprend que le lac Ontario, c'est grand. Pas question de trop s'éloigner de la rive...
Après quelque temps, Toronto se pointe en avant:
Je m'aligne pour un vent arrière à droite pour la 08 à Billy Bishop / City Centre. Je me grouille, y a un Dash-8 de Porter pas loin en approche.
Je m'arrête chez Porter FBO pour une petite pause, et je repars pour ma destination, Brantford CYFD.
Après presque 4 heures de vol depuis CYHU, me voici arrivé!
Malheureusement j'arrive juste après la fermeture du club (et Aircraft Spruce), alors pas grand chose à faire sur place. Voulant rentrer à la maison la même journée, je repars, mais sans avant faire un petit gros détour pour faire un peu de tourisme aérien:
Après ça, arrêt essence à Burlington ON (CZBA), accueil chaleureux, et essence self-service 24h/24h
! Décollage après le coucher du soleil, je repasse par Toronto à la verticale de CYTZ, mais sans atterrir cette fois. C'est direct CYHU en suivant le bord du lac. Dans le coin de Trenton, il fait full noir, et une grosse boule rouge monte rapidement derrière l'horizon. Ça me prend quelques secondes pour comprendre ce que c'était - j'assiste à ce que je crois être le premier lever de la lune que j'ai vu de ma vie (surtout à 5,500ft).
Presque 3h après avoir décollé de Burlington, je m'approche de CYHU. La tour fermé depuis un bout, je parle à Rouyn Radio, ensuite j'allume la piste par la magie de l'ARCAL. J'y pose mes roues, je ferme mon plan de vol, et je rentre à la maison, fatigué, mais avec un gros sourire et ô combien satisfait
PS: Quelle merveille le flight following! En 8h de vol, j'ai passé peut-être 15 minutes sur 126.7
AH! oui j' oubliais 
