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levik wrote:J'ai bien pense a ton incident je l'appelais le câble de la chance avec mon 235 lbs je l' ai enlevé aujourd'hui en plus du risque qu'il brise en vole ...... En plus que l'amarrage se déroule en vitesse le risque de pas tout fermé ton incident me rend plus prudent
Merci pour le partage
Un cable d'un bord à l'autre des flottes n'est pas plus dangereux qu'un piston de ton moteur dont tu ne peux même pas tester la fiabilité. Le cable, oui, tu peux le vérifier. Avec mon 180, je ne pouvais pas m'en passer. Il ne m'a jamais lâché, mais je l'ai toujours vérifié avant chaque vol.
Mais, ne pas avoir de cable, c'est un choix que tu dois prendre ou ne pas prendre; c'est selon tes priorités. Je ne t'inciterai pas à en fixer un sur ton avion, bien entendu.
Mais moi, il m'a sauvé de bien des déboires, ça fait que si j'avais un jour un autre hydravion, je poserais un cable, c'est certain...
Bien sûre que l'utilité n'est pas discutable je ferai inspecter inspecter les amarrages qui retenait le câble et après me fair poser un câble et des crampes don je serais sûre qu'il retient qui retien mon 235lbs mais celui que j'ai retire n'était pas inspirant avec sa couleur rouille au amarrage
