Voyage de peche qui tourne mal.

[DOUM_75]

Je partage mon voyage de fin de semaine pour sensibiliser.
Bon de puis 2 a 3 ans l'automne je sorts mon avion avec un trailer et je dois couper mon wire pour traverser d'une flotte a l'autre toute les fois. Cette année j'ai donc mis un serre wire ordinaire. Bon arrivé au lac de pêche avec ma femme qui vient une fois par année par peur de l'avion, arrive au quai coupe la mixture et débarque en vitesse car il vente pour amarrer l'avion. Une fois cela fait, ferme le master et ELT et bla bla bla, en oubliant les magnétos. On part pour la pêche ......durant la soirée je décide donc de préparer l'avion pour le départ du matin suivant. En traversant sur le wire de flotte pour me rendre de l'autre coté, celui ci casse par réflexe je m'agrippe sur l'hélice et tombe en l'amorçant. L'hélice m'arrive en plein en arrière de la tête en faisant une ou deux explosions. J’étais sur que c'était la mort, le crane plein de sang et toute mes membres engourdis. Je criais à ma femme et celle ci est arrivé quel cauchemar. On a fait une pression sur ma plaie (8 à 10 cm). Par chance un autre pilote m’a descendu. Tout va bien mais je voulais partager un accident très banale qui peut coûter une vie.

[CampingMaster]

Merci de nous partager votre expérience. Maintenant on vous souhaite tous un bon rétablissement et vous pouvez être sûr que la prochaine fois votre femme vous dira : « As-tu fermé tes magnétos mon chéri ? »

[martind2112]

Quelle horreur! Quand j'ai lu "en oubliant les magnétos", le coeur m'a fait la culbute.

Votre récit illustre bien que c'est souvent une accumulation de petits détails qui cause les accidents.

Prompt rétablissement.

[ttq]

très généreux de ta part cette mise en garde

sur mes flottes 3500 je n'avais pas de fil de fer

mais sur les 3400 ils en mettent, mais je doit avouer que je ne m'y promène pas trop

surtout qu'a 220 lbs ça souigne en masse,

on vas garder ça en tête

prompt rétablissement pour tes blessures

j-p

[echoooo]

Merci DOUM_75.

Ça prend beaucoup d'humilité pour partager ses erreurs avec les autres, surtout sur un forum! T'es pas le premier à oublier les magnétos sur un avion et malheureusement pas le dernier. Ça m'est arrivé aussi! T'as juste été plus malchanceux que nous.

Peu importe sur flottes, sur roues ou sur skis, le résultat est le même. C'est une roulette russe. Merci. Merci. Merci. Ça va nous tenir alertes pour un grand bout de temps je l'espère.Prompt rétablissement et j'espère que ta conjointe ne sera pas trop épeurée de l'avion dans le futur.

J'ai réussi à convaincre ma conjointe à suivre la théorie de base, la météo et les communication sur le pilotage. Elle devrait aussi se rendre à son solo. Elle a commencé il y a 2 semaines et elle aime ça. Elle me dit qu'elle ne voit plus l'aviation de la même façon. Je me considère chanceux.

Merci encore. Alain

[abud]

Merci pour le témoignage DOUM 75, bon repos et rétablissement.

Martin

[Olibuilt]

Mechante histoire qui fait réfléchir.

Je sais pas combien de fois, sur flottes, que j'ai oublier de fermer de quoi. Tellement d'affaire a penser quand on arrive au quai ou pour se s'accoster dans le bois, avec le vent, les arbres, les roches, les mouches, etc... Je m'était jurer de toujours re-checker pour avoir tout fermer avant de sortir de l'avion. Mais des fois, plus facile a faire apres avoir accoster ET attacher.... Un gros pensez-y bien.

Merci de partager et bon rétablissement.

[iceman]

Tres bonne idee de partager, si cela peut aider a prevenir un autre accident cela en vaut la peine.
Une suggestion, avant d'arreter le moteur serait de faire une verification des magnetos.
De cette facon on est plus sur qu'elles sont mise hors circuit une fois le moteur arreter et la clee et/ou l'interrupteur des magnetos est a off.

[peterpan]

Effectivement... Le wire des flottes, il faut prendre garde. J'ai moi aussi prie une débarque l'an passé, une attache pas tout à fait assez serré. Heureusement dans mon cas, il y a eu beaucoup plus de peur que de mal. Et bien sur, à l'aire du iphone, une bonne photo qu'un ami s'en empressé de prendre pour facebook...

Pour notre bénifice, est ce que certain ont des trucs pour rendre ces wires plus safes?

Dans mon cas, les mags sont rarement oublié. Je bloc les commande du cessna avec le lock et les clés doivent être retirés.... Possiblement différent pour les non cessna.

Pierre

[GLAB]

Merci de partager.
Je suis convaincu que tu n'oublieras plus jamais de fermer les magnétos.

Jacques

[Louis_greniier]

Doum, merci pour la ou les vies que tu vas peut-être sauver en contant ton histoire.

Louis

[toxedo_2000]

Je me servais tout le temps du fil de fer pour traverser d'une flotte à l'autre. À chaque fois je me disais que j'avais bien fait de fermer mes mags... Jamais oublié....
Une fois, j'ai essayé de démarrer l'avion avec l'hélice... J'ai même pas été capable ! Et le mécano non plus, de même que le gars qui me disait qu'il faisait ça tout le temps avec son 185 n'a pas pu non plus... !!!

Pour le fil de fer tendu, il faut le vérifier chaque fois. Il devrait faire parti de l'inspection prévol... Parce que ça serait pas mal pire s'il se cassait en vol et s'enroulait autour du moyeu de l'hélice. Il y a des histoires d'horreur là-dessus...

[DOUM_75]

Merci pour vos commentaires.j'ai fini par couper le wire et j'ai formulé une skeck list pour ne rien oublier.sa va très bien et je repars pour le nord demain.(pèche).il faut apprendre de nos expériences et celle des autres aussi .

Merci

[cuber]

Merci de partager,
Quand j`ai acheter des flottes avec un cable pour traverser, je l`ai enlevé par peur qu`il casse et entre en contact avec l`hélice. J`avais jamais pensé a ce qui t`es arrivé, quand les conditions sont difficile sur flottes, il est tres facile d`oublier des choses banales comme , mags ,master, etc.

Bonne pêche
Cuber

[abud]

Quelqu`un pourrait m`expliquer la fonction des deux wires dont on parle Merci

Martin

[supercub]

Traverser d'un bord à l'autre de l'avion en marchant sur un cable tendus entre les flottes

[levik]

J'ai bien pense a ton incident je l'appelais le câble de la chance avec mon 235 lbs je l' ai enlevé aujourd'hui en plus du risque qu'il brise en vole ...... En plus que l'amarrage se déroule en vitesse le risque de pas tout fermé ton incident me rend plus prudent

Merci pour le partage

[Bob Cadi]

En mode commercial ce câble est simplement défendu.

Est-ce aussi vrai pour tous les hydravions certifiés, privés ou pas ?
Voir même pour tous les hydravions ?

Bob
Pas certain de ces affirmations.

[alexfortin]

En mode commercial ce câble est simplement défendu.

Est-ce aussi vrai pour tous les hydravions certifiés, privés ou pas ?
Voir même pour tous les hydravions ?

Bob
Pas certain de ces affirmations.

Un lake a pas besoin de cable,

[toxedo_2000]

J'ai bien pense a ton incident je l'appelais le câble de la chance avec mon 235 lbs je l' ai enlevé aujourd'hui en plus du risque qu'il brise en vole ...... En plus que l'amarrage se déroule en vitesse le risque de pas tout fermé ton incident me rend plus prudent

Merci pour le partage

Un cable d'un bord à l'autre des flottes n'est pas plus dangereux qu'un piston de ton moteur dont tu ne peux même pas tester la fiabilité. Le cable, oui, tu peux le vérifier. Avec mon 180, je ne pouvais pas m'en passer. Il ne m'a jamais lâché, mais je l'ai toujours vérifié avant chaque vol.
Mais, ne pas avoir de cable, c'est un choix que tu dois prendre ou ne pas prendre; c'est selon tes priorités. Je ne t'inciterai pas à en fixer un sur ton avion, bien entendu.

Mais moi, il m'a sauvé de bien des déboires, ça fait que si j'avais un jour un autre hydravion, je poserais un cable, c'est certain...