Aux commandes, Raphael Langumier a mentionné que l'appareil s'était comporté tel que prévu. L'appareil, qui n'était pas à son poids maximal a décollé en moins de 300 pieds et a grimpé à 1100 pieds/minute. La vitesse maximale enregistrée, avec le pas de l'hélice fixé avec des caractéristique pour décollage, a atteint une vitesse de 127 milles/heure en palier. Thierry Zibi, Président de SAM Aircraft était évidemment très satisfait du déroulement de ce premier vol ou les manoeuvres de base ont été effectuées en douceur.
(Texte adapté du Bulletin d'information de mars 2013, SAM Aircraft.)
Le 18 mars, j'ai été invité à réaliser une petite session de photos alors que le SAM LS poursuivait ses tests en vol avec des manoeuvres de décrochage à vitesse basse.
Voici quelques photos. Les autres sont ici : http://www.flickr.com/photos/djipibi/se ... 057692766/" onclick="window.open(this.href);return false;
C-IJTZ SAM LS prototype (2013) DSC_2041 copie par djipibi, sur Flickr
Roomy tandem, retro-look, metal aircraft, powered by the 100hp Rotax 912S DSC_1919 copie par djipibi, sur Flickr
Look retro DSC_1927 copie par djipibi, sur Flickr
Sam LS DSC_1933 copie par djipibi, sur Flickr
C-IJTZ SAM LS prototype (2013)_DSC7342 copie par djipibi, sur Flickr
Pilote, Raphael Langumier DSC_1963 copie par djipibi, sur Flickr
C-IJTZ SAM LS prototype (2013) DSC_1966 copie par djipibi, sur Flickr
Test de décrochage - Stall test _DSC7440 copie par djipibi, sur Flickr
C-IJTZ SAM LS prototype (2013) DSC_2006 copie par djipibi, sur Flickr
Debreifing DSC_2037 copie par djipibi, sur Flickr
http://www.flickr.com/photos/djipibi/se ... 057692766/" onclick="window.open(this.href);return false;
