Pour ce qui est des pannes moteurs, moi je remettais les gaz a presque toucher le sol meme en solo mon instructeur voulais absolument que je fasse comme si j attérrissais pour avoir bien en main et en tête la situation au complet, et a mon test en vol j ai fais un posé décollé dans un champs.
Mais faut dire que notre zone d entrainement n est pas la meme que celle de Qc, en beauce il y a des champs qui sont assez éloigné des STRUCTURES comme ils disent et va te dire que j en ai pratiqué un méchant paquet de pannes, car au début j ai moffais tout le temps; mes approches étais bonne toute, c est quand je devais me placé en base que la sois je défoncais ou sois que j étais trop proche et je ne faisait pas le champs grrrr
ou que je faisait une passe de trop et encore niet pas de champs :cry 
ca me mettais en maudit 
.les règles sont la par contre et faut s y soumettre sinon ca serai un cacophonie énorme
Bonne journée a tous et bon vol
Reecky
Lors du test en vol, il m'a dit que on descendrais à 500 pieds sol et que s'il voit que tout est beau, alors on remonte. Mais on peut descendre un peu plus si la pente est pas très belle pour voir si l'élève réussira à rétablir la situation avec un glissade par exemple 
je pensais avoir fait une (
ensuite on a fait la partie sol pendant une heure 30 environ. rendu à 12:30, on a décidé de faire la pause repas et à 1:30 on a préparé l'avion pour le décollage. Ensuite un beau vol dans le smog de 1.8 heure direction La malbais, rendu l'autre coté du mont-st-anne, on est traversé au sud du fleuve pour un précaution et un touch and go à Montmagnie. Ensuite les procédures d'urgence au retour avec les autres procédures du test au retour vers Québec. J'ai trouvé le test super plaisant et facile, j'avais vraiment l'impression de voler avec mon meilleur chum 
Vive l'internet WIRELESS 
QU'est-ce que je fais en premier lorsque sur le net 
. Tout a été annulé. Heureusement que ce n'est pas la norme.
