Classement aéroport de CYQB

[RV-9A Gilles]

D'après TVA, l'aéroport de Québec est un des pires en Amérique du nord sur le plan de la productivité. Ca me fait suer de se voir imposer des frais d'atterrissages par des gens qui devraient faire fructifier les piasses des payeurs de taxes avant de venir chercher les sous des pilotes privés. C'est sacrant de se voir imposer ces frais par des gens qui pensent qu'ils ont inventé le bouton à 4 trous.

Combien de pilotes n'iront plus à Québec pour effectuer des achats? Combien de personnes vont être découragées de prendre leur licence? Combien de personnes ne s'achèteront pas d'avions parce qu'ils doivent la <parquer> trop loin?

Tout cà parce qu'une bande d'administrateurs improductifs croient que l'achalandage va augmenter exponentiellement? Mais avec quels consommateurs? Çà me fait penser à une certaine activité où on disait aux touristes que les motels seraient pleins jusqu'à Drummondville. Est-ce que parce que les installations sont devenues modernes et immenses les gens vont voyager plus? Comment ca se fait qu'on laisse des gens prendre des décisions ayant un tel impact avec des lunettes grossissantes et des bouchons sur les oreilles?

Avec cette nouvelle, nous avons l'occasion d'utiliser des tribunes publiques pour faire valoir l'absurdité des frais d'atterrissages. APBQ, AILES QUÉBÉCOISES, CAB, ASSOCIATIONS, ÉCOLES DE PILOTAGE, UTILISATEURS, levons-nous. C'est une chance inespérée de faire valoir notre point de vue car les médias voudront renchérir sur cette nouvelle. il faut battre le fer quand il est chaud.

Point de presse, lettres ouvertes,communiqués. Tout doit être mis en oeuvre. Nous avons un cadeau de Noel. Quelqu'un doit prendre le lead. Qui?

[Mach Diamond]

Le fait que l'aéroport de québec soit devenu un des plus chers au monde au niveau des taxes pour les passagers n'est certainement pas normal et suggère qu'il existe des problèmes de gestion assez sérieux.

Aéroport de Québec est lié à Transport Canada par un bail emphytéotique, et son conseil d'aministration n'a certainement pas la liberté de faire tout et n'importe quoi.

Le nouveau terminal est superbe, mais j'ai des sérieux doutes sur la viabilité financière de la future douane américaine - même si ce serait bien pratique. Je suis pas mal certain que la hausse de taxes récente reflète la réalisation du fait que les budgets des projets à venir ont été très mal ficelés. Et au lieu de reconnaitre leurs erreurs, il viennent puiser dans nos poches.

Je ne vois pas d'autre explication, mais je ne demande qu'à être convaincu du contraire.

Il y a un document intéressant pour comprendre le contexte de gestion d'aéroport de Québec : http://www.igopp.org/IMG/pdf/IGOPP-Gouv ... in_08_.pdf

--Luc

[sierra]

Pfiou, c'est pas compliqué les gars, tout est plus cher au Québec. On est taxé à mort et c'est pas encore assez

Serge

[GLAB]

Pfiou, c'est pas compliqué les gars, tout est plus cher au Québec. On est taxé à mort et c'est pas encore assez

Serge

Ils taxes même la taxe fédéral sur tout ce qu'on achète. Tu achète pour $100.00 le Fédéral te taxes 5%=$105.00 le provincial de taxe 9.5% du $105.00= $114.97

Taxer la taxes, faut le faire hein. On se fais fourrer pi pas à peu près hein. Personne ne conteste cette taxes sur cette taxe. Çà passe comme dans le beurre. Je me demande si c'est constitutionnel de faire çà.

Jacques

[Jacques3012]

Jacques s'il ne feraient pas ça, la taxe serait de 15%, ce qui paraîtrai plus cher encore.

[RV-9A Gilles]

Jacques et Jacques. À partir du 1 er janvier 2013, nous ne paierons plus de TVQ sur la TPS....Good news. Mais, pas trop vite, le taux de TVQ va augmenter afin que le total des deux nouvelles taxes équivale à l'ancienne méthode de calcul. Le fédéral a d'ailleurs versé quelques milliards au gouvernement Du Québec en compensation il y a quelques mois. Mais désolé, je ne peux vous expliquer pourquoi, je ne la comprends pas celle-là.

[RV-9A Gilles]

Je vois que mon intervention n'a pas soulevé les passions. Pourtant, c'est le temps de faire valoir notre point de vue sur l'absurdité des frais d'atterrissages. L'image des dirigeants de l'aéroport est ternie et ils doivent marcher la queue entre les deux pattes. Il n'y aura jamais de meilleure fenétre pour obtenir l'attention des médias. Voilà un dossier pour l'APBQ.

[Theo007]

Si je me souviens bien, l'APBQ a déja demander a revissée leur frais ,,,,

Mais en gros ont sais bien que leur but est de mettre la petite aviation dehors

Et c'est pour ca que les plus petit aéroport existe

Je pense que les millier de $$$$ que vous donné chaque année (ceux qui sont basé a Québec) Est un très mauvais placement et c'est prouvé que c'est des mauvais gestionnaire,,, Quel gaspillage quand ont sais le prix que vous payer pour être dehors et vous faire taxé pour voler...

Les même sommes d'argent investis dans les petit aéroport de la région est un meilleur investissement et plus le bienvenu je suis certain que ca sera pour le mieux pour l'avenir de la petite aviation ... Et je parle pas juste de Neuville il y a d'autre option dans le coin (Rive Sud) ... Même chose pour l'organisation des Ailes Québécoises


Penser que il vont faire marche arrière et que l'avenir des Ailes est a Québec est un peut rêveur selon moi

Bref c'est mon opinion d'observateur de la situation depuis 4-5 ans

Theo

[GLAB]

Jacques et Jacques. À partir du 1 er janvier 2013, nous ne paierons plus de TVQ sur la TPS....Good news. Mais, pas trop vite, le taux de TVQ va augmenter afin que le total des deux nouvelles taxes équivale à l'ancienne méthode de calcul. Le fédéral a d'ailleurs versé quelques milliards au gouvernement Du Québec en compensation il y a quelques mois. Mais désolé, je ne peux vous expliquer pourquoi, je ne la comprends pas celle-là.

Merci Magnum,

En effet, c'est à ne rien comprendre. Il y a complicité surement entre les gouvernements. Tout ce qu'on sais avec certitude c'est qu'on se fait fourré de tout bord et tout côté, et c'est pas pour demain la fin de ce vol "soit disant légal"

Jacques

[toxedo_2000]

Pour les taxes, et bien continuons à voter Pauline et on continuera à s'endetter, à payer plus de taxes.

Ha? Parce que tu penses que c'était mieux sous les libéraux ?

Taxer la taxes, faut le faire hein. On se fais fourrer pi pas à peu près hein. Personne ne conteste cette taxes sur cette taxe. Çà passe comme dans le beurre. Je me demande si c'est constitutionnel de faire çà.

C'est quoi la solution ? Révolution ? Désobéissance civile? Tout le monde arrête de payer ses impôts?

En effet, c'est à ne rien comprendre. Il y a complicité surement entre les gouvernements

Ben voyons, je ne peux pas croire ça

[iceman]

Faut faire comme Bushcaddy qui ont demenager a Cornwall en Ontario...

Il l'ont compris l'affaire et vont se faire moins plumer ...

[GLAB]

:

Taxer la taxes, faut le faire hein. On se fais fourrer pi pas à peu près hein. Personne ne conteste cette taxes sur cette taxe. Çà passe comme dans le beurre. Je me demande si c'est constitutionnel de faire çà.

C'est quoi la solution ? Révolution ? Désobéissance civile? Tout le monde arrête de payer ses impôts?

En effet, c'est à ne rien comprendre. Il y a complicité surement entre les gouvernements

Ben voyons, je ne peux pas croire ça

Révolution de la majoritée silentieuse peut-être. On ne dit et on fait jamais rien comparer a certaines minorités, qui chialent pour bien moins, et obtiennent tout ce qu'ils veulent.

Jacques

[toxedo_2000]

........
Par contre, ceux qui croient qu'ils peuvent décrier les frais d'attérissage dans le contexte comme celui de Québec, bonne chance mais je prévilégierais plutôt une autre alternative soit celle de quitter CYQB avec ma ''tite'' avion.

Moi aussi, sans l'ombre d'un doute!

N'importe quel parti au pouvoir va nous passer des sapins par en avant et par en arrière.
Les politichiens sont tous opportunistes, peu importe la couleur. Le PQ est pas mieux à ce point de vue là.

[microman]

L'article paru dans le JDQ

Une étude place l’aéroport Jean-Lesage parmi les moins performants en Amérique du Nord

L’aéroport international Jean-Lesage figure parmi les pires aéroports en l’Amérique du Nord sur le plan de la productivité, selon une étude de la Société de recherche en transport aérien.

Cette étude publiée en 2012 par la Société, en collaboration avec l’Université de la ColombieBritannique et l’Université aéronautique de Daytona, a évalué la performance de 77 aéroports à travers l’Amérique du Nord. Les données ont été recueillies à partir des rapports financiers et des statistiques d’achalandage rendues publiques par chaque aéroport pour l’année 2010.

Sur le plan de l’indice de productivité normalisé à 1,0, Québec affiche 0,4 et partage le pire résultat en Amérique du Nord. L’aéroport PierreElliott- Trudeau se situe un peu en deçà de la moyenne, à 0,56. À l’échelle canadienne, Québec a affiché un taux de 2,1 % en ce qui a trait au retour sur l’investissement. Pour Montréal, le retour a représenté 93,3 %.

Cher du passager

En moyenne, le coût par passager pour l’utilisation des services à l’aéroport de Québec est de 14,87 $ US, soit le plus haut montant sur le continent parmi les aéroports soumis à l’étude. C’est 3 $ de plus qu’à Montréal, 7 $ de plus qu’à Vancouver et 12 $ de plus qu’à Atlanta.

Les revenus opérationnels par mouvement d’aéronef sont excessivement bas par rapport à la moyenne de 820 $ à l’échelle de l’Amérique du Nord. Québec se retrouve parmi les derniers aéroports, avec un revenu moyen de 245 $. L’aéroport de Toronto Pearson présente par exemple un revenu de 2031 $. Une donnée qui démontre la moins grande présence de gros transporteurs par rapport à d’autres aéroports et l’ampleur des activités de petite aviation, moins profitables pour Jean-Lesage.

Éléphant blanc

Le président de l’Association du transport aérien du Canada, John McKenna, estime que cette étude illustre à quel point Jean-Lesage est devenu un «éléphant blanc».

«L’aéroport est vide les trois quarts du temps. Ce n’est pas une ville de deux millions de personnes. Il faut avoir des rêves à la hauteur des besoins de la population. L’aéroport répond déjà très bien aux besoins», explique celui qui préside cette association depuis cinq ans. Plus tôt en décembre, ce dernier a d’ailleurs abordé cette étude lors de sa sortie publique pour dénoncer la nouvelle tarification infligée aux petits transporteurs de Jean-Lesage.

«Plein de gens du milieu se demandent où l’aéroport veut aller avec les autres gros projets de développement. Ce n’est pas en construisant que les gens vont venir plus, et imaginez les coûts pour maintenir ces installations! Les coûts sont trop élevés pour le volume d’activité. Plus tu es gros, moins tu as de l’achalandage et moins efficient tu deviens. Il faut apprendre à marcher avant de courir», poursuit-il, ajoutant que l’administration de Jean-Lesage, trop lourde, selon lui, a un devoir à faire quant à sa rentabilité.

2eme parti

La direction de l’aéroport international Jean- Lesage reconnaît que celui- ci n’est pas le plus performant, mais souligne être partie «de très loin» et d’avoir dû investir énormément pour développer l’aéroport qui était « un objet de gêne» par le passé, rappelle-t-elle.

Selon une étude, l’aéroport international Jean-Lesage ne fait pas bonne figure sur les plans de la productivité, du coût par passager et des revenus opérationnels par mouvement d’aéronef.

Le porte- parole de l’aéroport, Jonathan Trudeau, a indiqué ne pas pouvoir commenter l’étude puisque l’administration n’avait pas encore pu l’analyser. «Nous allons prendre le temps nécessaire de le faire. Pour l’instant, on ne sait pas d’où les chiffres proviennent et comment ils ont tiré une conclusion.»

M. Trudeau juge cependant que l’étude ne permet pas d’évaluer la justesse des décisions prises par l’administration aussi bien que d’autres indicateurs. Par exemple, «on sait qu’en cinq ans, notre achalandage a augmenté de 68 %. Un billet d’avion aller-retour pour Toronto coûtait 1200 $ il y a quelques années; maintenant, c’est entre 300 $ et 400 $».

Il ajoute qu’un transporteur majeur comme US Airways a aussi décidé de s’implanter à Québec. Un autre indicateur, à son sens, qui démontre que les dirigeants de l’Aéroport ont visé juste en optant pour le développement.
Gênant

«L’offre de vol a augmenté de façon exponentielle. Les prix des billets ont baissé. Les gens de Québec sont devenus fiers de leur aéroport alors qu’il y a quelques années, c’était presque un objet de gêne. On parlait d’un aéroport de brousse. Et la bonne nouvelle, c’est que nous sommes au début de notre développement. Il y a encore un potentiel incroyable à exploiter» poursuit-il.

«On partait de très loin, ça coûte cher développer un aéroport» lance-t-il, en invitant l’Association du transport aérien du Canada à contacter l’administration de Jean-Lesage en cas d’inquiétude ou d’interrogation par rapport à leur gestion.

http://www.journaldequebec.com/2012/12/ ... de-peloton