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L’aération des avions de ligne est/était beaucoup plus efficace…
•A Avant l’interdiction de fumer
•B Depuis le début du réchauffement de la planète
•C Avant l’augmentation générale du poids des passagers
•D Après qu’on ait commencé à recycler l’air de la cabine
•E Toutes ces réponses
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Aigleca wrote:L’aération des avions de ligne est/était beaucoup plus efficace…
•A Avant l’interdiction de fumer
•B Depuis le début du réchauffement de la planète
•C Avant l’augmentation générale du poids des passagers
•D Après qu’on ait commencé à recycler l’air de la cabine
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Oups! Désolé du délai.
La réponse recherchée est "A".
Tout est relarif, mais... Avant l'interdiction de fumer en 1988, la nicotine gégagée par la cigarette avait pour effet de "colamter" la plupart des minuscules raccords et joints (sans jeu de mots!) de la carlingue.
Les nouveaux aéronefs (n'ayant pas connus la fumée) ne tiennent pas aussi bien la pressurisation que les plus vieux.
Le système de pressurisation est plus en demande ce qui diminue l'efficacité des moteurs.
Aigleca wrote:L’aération des avions de ligne est/était beaucoup plus efficace…
•A Avant l’interdiction de fumer
•B Depuis le début du réchauffement de la planète
•C Avant l’augmentation générale du poids des passagers
•D Après qu’on ait commencé à recycler l’air de la cabine
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Oups! Désolé du délai.
La réponse recherchée est "A".
Tout est relarif, mais... Avant l'interdiction de fumer en 1988, la nicotine gégagée par la cigarette avait pour effet de "colamter" la plupart des minuscules raccords et joints (sans jeu de mots!) de la carlingue.
Les nouveaux aéronefs (n'ayant pas connus la fumée) ne tiennent pas aussi bien la pressurisation que les plus vieux.
Le système de pressurisation est plus en demande ce qui diminue l'efficacité des moteurs.
Merci Paul 
