Bonjour les gars
Nous devons enlever tout le gas d'un cessna 150 car il y a trop d'éthanol.Donc vidange au complet , c'est quoi la meilleur méthode.
Merci
André
Comment drainer les tanks d'un cessna 150B
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Jacques3012
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Selon moi, la meilleure méthode est d'enlever complètement les drains en enlevant la petite broche qui les barres en place et les dévisser un côté à la fois. Par la suite, tu draine le gascolator et tu enlève la plug sous le carburateur pour finir le drainage.
Par contre, si tu as eu beaucoup d'éthanol, il serait peut être iniqué de faire vérifier le carburateur car certaines pieces de caoutchouc détestent l'éthanol et gonfle au contact de celui ci.
C'est pas mieux même si après le drainage, que tu te ramasse avec une perte de puissance à cause d'une pièce endommagée par l'éthanol.
C'est juste mon avis.
Jacques3012
Par contre, si tu as eu beaucoup d'éthanol, il serait peut être iniqué de faire vérifier le carburateur car certaines pieces de caoutchouc détestent l'éthanol et gonfle au contact de celui ci.
C'est pas mieux même si après le drainage, que tu te ramasse avec une perte de puissance à cause d'une pièce endommagée par l'éthanol.
C'est juste mon avis.
Jacques3012
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120140415
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Je pense que Abud a la solution. Mais il n'est pas nécessaire d'avoir un outil spécial pour dévisser les drains, et sur ton année, je suppose que les drains sont NPT (donc, sans fil frein - une pince pour fil frein est utile mais pas indispensable si tes drains sont sécurisés avec du fil frein).
Sais-tu quel type de flotteur tu as dans ton carburateur ? (quand a t'il été overhaulé ? et le type de flotteur installé a-t'il été précisé ?) Il n'y a aucun risque de "gonflage" dans le cas des flotteurs d'origine en bronze ou des nouveaux en epoxy.
Depuis combien de temps as-tu de l'éthanol dans ton essence ?
Une chose facile à vérifier, c'est de t'assurer que le tuyau flexible, du gascolator au carburateur, n'est pas obstrué par des débris ou par du caoutchouc gonflé (mais je pense que si tu as la bonne sorte de ligne flexible, même l'alcool ne l'attaque pas - la bonne sorte de boyau est un boyau quasi indestructible, sauf par le temps et le feu...).
Au delà d'un tuyau flexible inapproprié, je vois deux risques :
1) le flotteur en mousse qui calerait (ton mélange s'enrichirait et ultimement, ton carburateur se mettrait à couler) - facile à détecter.
2) le risque de corrosion dans le carburateur. Je pense qu'il est réellement utile de drainer le carburateur dans un pot propre pour voir ce qui en sort... Évidemment, si tu vois autre chose que de l'essence claire dans le pot, ça mérite d'aller plus loin !
Si ton avion dort depuis longtemps avec de l'éthanol, ces risques sont bien réels. Si ça vient juste de se produire, ces risques me paraissent extrêmement faibles (je ne prends pas la responsabilité, je donne seulement mon point de vue, ce qui ne coûte pas cher).
À partir du moment où les réservoirs ont été drainés, de simplement remplir et de laisser rouler le moteur pour brûler le reste de l'essence contenant de l'éthanol, ça me paraît franchement approprié.
Sujet à constante vérification, la Super au Québec ne contiendrait toujours pas d'éthanol.
Pierre
Sais-tu quel type de flotteur tu as dans ton carburateur ? (quand a t'il été overhaulé ? et le type de flotteur installé a-t'il été précisé ?) Il n'y a aucun risque de "gonflage" dans le cas des flotteurs d'origine en bronze ou des nouveaux en epoxy.
Depuis combien de temps as-tu de l'éthanol dans ton essence ?
Une chose facile à vérifier, c'est de t'assurer que le tuyau flexible, du gascolator au carburateur, n'est pas obstrué par des débris ou par du caoutchouc gonflé (mais je pense que si tu as la bonne sorte de ligne flexible, même l'alcool ne l'attaque pas - la bonne sorte de boyau est un boyau quasi indestructible, sauf par le temps et le feu...).
Au delà d'un tuyau flexible inapproprié, je vois deux risques :
1) le flotteur en mousse qui calerait (ton mélange s'enrichirait et ultimement, ton carburateur se mettrait à couler) - facile à détecter.
2) le risque de corrosion dans le carburateur. Je pense qu'il est réellement utile de drainer le carburateur dans un pot propre pour voir ce qui en sort... Évidemment, si tu vois autre chose que de l'essence claire dans le pot, ça mérite d'aller plus loin !
Si ton avion dort depuis longtemps avec de l'éthanol, ces risques sont bien réels. Si ça vient juste de se produire, ces risques me paraissent extrêmement faibles (je ne prends pas la responsabilité, je donne seulement mon point de vue, ce qui ne coûte pas cher).
À partir du moment où les réservoirs ont été drainés, de simplement remplir et de laisser rouler le moteur pour brûler le reste de l'essence contenant de l'éthanol, ça me paraît franchement approprié.
Sujet à constante vérification, la Super au Québec ne contiendrait toujours pas d'éthanol.
Pierre