Gyrocoptère à St-Apollinaire, Québec

doloair · Post by **doloair** » Wed 26 Sep, 2012 22:37

bonsoir
Ce fut agréable a regarder ce vidéo... mais pas certaine si
j' embarquerais

Peeeeeut- être

Dolorès

120140415 · Post by **120140415** » Thu 27 Sep, 2012 07:15

Merci pour le magnifique montage mais pas sûr non plus...

djipibi · Post by **djipibi** » Thu 27 Sep, 2012 13:45

et pourtant...

C-GISJ AutoGyro MTO sport sn: CA10S01 (2010) GOPR6002 copie par djipibi, sur Flickr

raf · Post by **raf** » Thu 27 Sep, 2012 13:51

J'ai trouvé ces appareils très bien !! Dans le passé ces appareils ont eu mauvaise pub mais aujourd'hui, pas de trouble. Souvent le pilote et l'utilisation qu'il fait de la machine sont les véritables problèmes.

Raf

doloair · Post by **doloair** » Thu 27 Sep, 2012 13:55

N" essai pas JPB je passe mon tour, n" insiste pas

retourne s' y pour moi

Dolorès

djipibi · Post by **djipibi** » Thu 27 Sep, 2012 14:04

En tk...

Depuis le temps que j'attendais une offre pour un tel vol, ça valait bien un calendrier du mois et une image en fond d'écran

1024x768 dim-sam Auto-Gyro par djipibi, sur Flickr

http://www.flickr.com/photos/djipibi/se ... 468255820/
http://www.flickr.com/photos/djipibi/se ... 325379332/

Faut juste s'assurer de la vérification de la "Jesus nut" avant de partir LOL

doloair · Post by **doloair** » Thu 27 Sep, 2012 14:37

La Jesus Nut

Il faut juste savoir ou elle se situe

Bon vol JP
Doloair qui dit n' importe quoi

Zico · Post by **Zico** » Thu 27 Sep, 2012 15:42

Martine

47guy's · Post by **47guy's** » Thu 27 Sep, 2012 16:10

C'est arrivee y'a pas si longtemps on a vue ce que ca a donnee!!!

Rapport d'enquête aéronautique A00Q0046

Guy

djipibi · Post by **djipibi** » Thu 27 Sep, 2012 16:31

belle trouvaille Martine!

doloair · Post by **doloair** » Thu 27 Sep, 2012 16:46

djipibi wrote:belle trouvaille Martine!

Martine , l' encyclopédie de l' hélico ou presque

Doloair

Jacques3012 · Post by **Jacques3012** » Thu 27 Sep, 2012 19:21

J'embarquerai n'importe quand et avoir les moyens, c'est le type d'appareil que j'aurais. Si je ne me trompe pas, Gaston à embarqué dans cette machine à notre RVA l'an dernier, et il semble avoir apprécié. C'est construit en allemagne, pas en chine

Un moment donné, je vais me payer une ride dans cet appareil.

Jacques3012

Jacques3012 · Post by **Jacques3012** » Thu 27 Sep, 2012 19:33

47guy's wrote:C'est arrivee y'a pas si longtemps on a vue ce que ca a donnee!!!

Rapport d'enquête aéronautique A00Q0046

Guy

Y'a certainement pas vraiment un moyen de savoir si cette pièce est en bon état sauf par la vérification par des apareils spphistiqués

Visuellement, ça ne dois pas se vérifier sauf pour savoir si la pièce est la

Et sur un hélicoptère, y'a tellement de pièces mobiles importantes et que si l'une d'entres elles se brise, c'est pratiquement la catastrophe assurée.

C'est pas fait pour voler cette machine la

Mais y'a bien pire que ça

Jacques3012

doloair · Post by **doloair** » Thu 27 Sep, 2012 19:39

47guy's wrote:C'est arrivee y'a pas si longtemps on a vue ce que ca a donnee!!!

Rapport d'enquête aéronautique A00Q0046

Guy

http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/rapports-r ... 0q0046.asp

en esperant avoir le bon rapport dont celui que tu fait mention

Doloair

Jacques3012 · Post by **Jacques3012** » Thu 27 Sep, 2012 20:05

doloair wrote:
47guy's wrote:C'est arrivee y'a pas si longtemps on a vue ce que ca a donnee!!!

Rapport d'enquête aéronautique A00Q0046

Guy
http://www.bst-tsb.gc.ca/fra/rapports-r ... 0q0046.asp

en esperant avoir le bon rapport dont celui que tu fait mention
Doloair

Si Théo passe par ici, il vas te sermonner

Jacques3012

nightdreamer · Post by **nightdreamer** » Thu 27 Sep, 2012 20:12

Pour faire référence a ce rapport d'accident. J'aimerais pas etre dans les souliers de ce mécano qui a oublié de remettre les boulons. Pauvre lui, une simple erreur humaine.

Nightdreamer

47guy's · Post by **47guy's** » Thu 27 Sep, 2012 20:14

Si je me rappele bien la ''NUT'' est serrer a 250 ou 275PiLbs d'autre pourrons confirmer

et en plus il y a un ''LOCK'' boulonner en supplementaire.

Et le pire (pour avoir fait un peut de maintenance...Bensur!)

ne pas etre cappable de defaire la tete par-ce-que c'etais trop pris meme la

NUT de JESUS enlevee!

Les tolerences entre le 'ROTOR SHAFT et le 'TRUNION sont pas mal serrer

Ca a pris un ''PULLER HYDROLIQUE'' pour sortir tout ca!

Guy

sierra · Post by **sierra** » Thu 27 Sep, 2012 20:41

Une chose que je compend pas, comment l'hélice tenait si la bolt principale y était pas????

Serge

PS. je connaît pas grand chose aus Hélico.

47guy's · Post by **47guy's** » Thu 27 Sep, 2012 20:52

Comme toute pieces mecaniques normalement bien en place et avec des tolerences serrer bien c'est deja pas facile a retirer mais avec le poids de la machine + le facteur de charge en vol ben la ca a fait decoller le tout!!!

Guy

Jacques3012 · Post by **Jacques3012** » Thu 27 Sep, 2012 21:01

J'imagine que l'écrou est une pièce qui se boulonne à un boulon

Ce boulon devait être assez visible j'imagine. Mais encore la, l'accident est quant à moi imputable au pilote qui n'a certainement pas fait sa vérivication avant vol. Il étais le dernier maillon de la chaine de détection de l'anomalie. Mais l'humain est malheureusement humain, il ne se sert par toujours de sa logique

.

Mais comme l'humain est humain, malheureusement, l'erreur finira par se répeter

Jacques3012