Bonjour
C'est pas facile a savoir si le terrain est favorable même avec de l'éxperience on se fait parfois surprendre . Ce genre d'activité que je pratiquais souvent terrains sauvages a l'époque ou les terrains avaient des petits fossés pour le drainage et des clotures en broche piquante, ont finissait par développer une experience pour detecter les bons terrains, herbe verte et dense signifait une rigole, donc s'organiser pour la passer lorsque l'avion vient juste de toucher avec de la vitesse et etre arreté a la prochaine , Végetation trop fournie indique aussi terrain mou .
Sur les plages choisir le sable mouillé celui qui est arrossé par les vagues il et plus dur, vers la berge si il seche et devient mou .
Les plages cachent souvent des roches et autre morceaux de bois enterrrés , une fois atterrie préferable de marcher a pied pour reconnaitre le terrain , enlever les morceaux de bois ou autre , bien determiner ou on va décoller .
Les avions a roue de nez ne sont pas faite pour ce genre d'activité , la jambe du train avant ne supporte pas les terrains accidentés .
Un autre regle cela prend un avion qui décolle plus court qu'il atterrie , donc avant d'atterrire penser qu'il faut redécoller du trou ..
Avant d'atterrire examiner le meilleur sens pour le décollage, prevoir une porte de sortie en cas de panne au décollage une fois a terre a n'as plus la vision d'en haut .
Beaucoup de choses a apprendre, comment utiliser le moteur, et les freins simultanement lorsque on entre dans un terrain vaseux si on veut pas passer sur le nez, et malgrés l'éxperience on fini par avoir des avaries .
C'est une activité a risques , de bris materiel , parceque on essaye d'aller toujours dans des endroits plus restreint, sur la limite de l'avion .
Les Piper J3 et Champion moteur C90 sont des bonne machine pour faire du champs sauvage .
Parfois une approche trop basse sur une piste courte, bordé blé d'inde trop cabré c'est la roulette qui ramasse .
Avant d'aller sur la plage un arret dans un champ en arriere de la grange .
Les plages sont souvent recouvert de morceaux de bois , de roche et de motte de terre
Du bon sable juste suffisament humide cela cale pas trop
Sur le bord proche de l'eau c'est passablement propre plus loin c'est un ramassi de bois et d'algue a éviter
Prét pour le décollage (pour paramedic le décollage est toujours plus facile que l'atterrissage avec un Jodel et aussi que une fois atterrie tu vas inspecter le terrain
Huuuummmmm !!! a 1,10/12 minutes C" avait l' air pas si pire , mais pas assez pour se poser bon vol meilleur chance la prochaine fois 
C" est de judicieux conseils André!! Bravo