Semblerait que ça n'était pas OK. Ils ont testé les 3 composantes et tenté de recalibrer l'encodeur, semble-t-il, et ça n'a pas fonctionné. Ils ont donc convenu de le changer. J'étais un peu mal placé pour m'obstiner, et c'est pas comme si je pouvais partir et aller en voir beaucoup d'autre!!Jacques3012 wrote:Et juste faire sécher le circuit électronique, ça n'aurais pas fait l'affaire
J'ai rarement vu un circuit électronique endommagé par de l'eau, a moins que ça ne soit des circuits extrèmememt sensible ou laissé longtemps avant de le nettoyer. La lupart du temps, juste le faire sécher et le nettoyer le remet en état de marche. En tout cas....
Mais je pense avoir été bien servi de toute manière.Bonjour Pierre, est-ce que ça c'était soldé par un remplacement d'encodeur, ou si c'est parti tout seul??PierreB wrote:Ca m'est déjà arrivé au Nord de Montréal. On m'a demandé de fermer mon transpondeur car le contrôleur me voyait à 30,000 pieds... il trouvait que ca carburait un peu trop fort pour un Piper Cherookee....
Dans mon cas, les symptômes ont été constatés le matin du 1er juillet, à destination des Faucheurs de marguerites à Sherbrooke. Il a fait très chaud pendant la journée et le soleil plombait, et à mon départ, j'avais l'espoir que ça se soit replacé, mais sans succès... ...à mon retour dans la zone du terminal à Québec, ils m'ont faire refermer mon "mode C".
