Nexrad sur Aera 510
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Charles
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Nexrad sur Aera 510
Je suis certain que l'information est dans le manuel mais je suis paresseux ce soir. Quelqu'un sait si les images radar présentées sur le Aera présentent les précipitations à basse altitude seulement (base reflectivity) ou un mélange des précipitations à toutes les altitudes (composite reflectivity)?
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andreg00
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XM Satellite Weather Products
NEXRAD
NEXRAD (NEXt-generation RADar), is a network of 158 high-resolution Doppler radar systems that are operated by the National Weather Service (NWS). NEXRAD data provides centralized meteorological information for the continental United States and selected overseas locations. The maximum range of a single NEXRAD radar site is 250nm. In addition to a wide array of services, the NEXRAD network provides important information about severe weather and air traffic safety. NEXRAD data is not real-time. The lapsed time between collection, processing, and dissemination of NEXRAD images can be significant and may not reflect the current radar synopsis. Due to the inherent delays and the relative age of the data, it should be used for long-range planning purposes only. Never use NEXRAD data or any radar data to penetrate hazardous weather. Rather, use it in an early-warning capacity of pre-departure and enroute evaluation. Composite data from all the NEXRAD radar sites in the United States is shown. This data is composed of the maximum reflectivity from the individual radar sweeps. The display of the information is color-coded to indicate the weather severity level. The display of radar coverage is always active when NEXRAD is selected. Areas where NEXRAD radar coverage is not currently available or is not being collected are indicated in grayish-purple. Radar capability exists in these areas, but it is not active or is off-line.
NEXRAD Abnormalities
There are possible abnormalities regarding displayed NEXRAD images. Some, but not all, of those include:
• Ground clutter
• Strobes and spurious radar data
• Sun strobes, when the radar antenna points directly at the sun
• Military aircraft deploy metallic dust (chaff) which can cause alterations in radar scans
• Interference from buildings or mountains, which may cause shadows
NEXRAD Limitations
Certain limitations exist regarding the NEXRAD radar displays. Some, but not all, are listed for the user’s awareness:
• NEXRAD base reflectivity does not provide sufficient information to determine cloud layers or precipitation characteristics (hail vs. rain). For example, it is not possible to distinguish between wet snow, wet hail, and rain.
• NEXRAD base reflectivity is sampled at the minimum antenna elevation angle. An individual NEXRAD site cannot depict high altitude storms at close ranges, and has no information about storms directly over the site.
• Radar coverage only extends to 55°N.
• Any precipitation displayed between 52°N and 55°N is unknown.
NEXRAD Intensity
Colors are used to identify the different NEXRAD echo intensities (reflectivity) measured in dBZ (decibels of Z). “Reflectivity” (designated by the letter Z) is the amount of transmitted power returned to the radar receiver. The dBZ values increase as returned signal strength increases. Precipitation intensity is displayed using colors corresponding to the dBZ values.
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NEXRAD (NEXt-generation RADar), is a network of 158 high-resolution Doppler radar systems that are operated by the National Weather Service (NWS). NEXRAD data provides centralized meteorological information for the continental United States and selected overseas locations. The maximum range of a single NEXRAD radar site is 250nm. In addition to a wide array of services, the NEXRAD network provides important information about severe weather and air traffic safety. NEXRAD data is not real-time. The lapsed time between collection, processing, and dissemination of NEXRAD images can be significant and may not reflect the current radar synopsis. Due to the inherent delays and the relative age of the data, it should be used for long-range planning purposes only. Never use NEXRAD data or any radar data to penetrate hazardous weather. Rather, use it in an early-warning capacity of pre-departure and enroute evaluation. Composite data from all the NEXRAD radar sites in the United States is shown. This data is composed of the maximum reflectivity from the individual radar sweeps. The display of the information is color-coded to indicate the weather severity level. The display of radar coverage is always active when NEXRAD is selected. Areas where NEXRAD radar coverage is not currently available or is not being collected are indicated in grayish-purple. Radar capability exists in these areas, but it is not active or is off-line.
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• NEXRAD base reflectivity does not provide sufficient information to determine cloud layers or precipitation characteristics (hail vs. rain). For example, it is not possible to distinguish between wet snow, wet hail, and rain.
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jcdostie
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C'est la couverture d'Env Canada. Ça coupe au nord de Matagami, dans le coin du lac Lucie. Rien dans le coin de Chibougamau.ttq wrote:donc a partir du nord du Lac Albanel.......plus de précipition...et plus rien a Kuujuuarapik?????
Voici la couverture. Pour le 55°N, c'est dans l'ouest, pas par ici
Par contre, la couverture satellite est plus grande et aide énormément dans le nord. Y'a aussi un menu des prévisions sur 48h dans le Garmin qui te montre les systèmes évoluer. Mais avec un Wi-Fi dans l'avion, pas de problème (GFA et autres) 8)
JC
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jcdostie
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Re: Nexrad sur Aera 510
Charles, tu vas me trouver plate, mais tu peux te référer à Env Canada pour l'interprétation du radarCharles wrote:Je suis certain que l'information est dans le manuel mais je suis paresseux ce soir. Quelqu'un sait si les images radar présentées sur le Aera présentent les précipitations à basse altitude seulement (base reflectivity) ou un mélange des précipitations à toutes les altitudes (composite reflectivity)?
http://www.ec.gc.ca/meteo-weather/defau ... 2B931828-1
Ça dépend de la station pour ta question (CAPPI vs PRECIP)
JC
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Charles
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Hmm. Merci pour ces informations. Après quelques recherches, je crois comprendre que le radar affiche seulement le "base reflectivity" (qui doit être le CAPPI pour le radar de McGill, merci JC). Si on veut voir ce qui se passe plus haut, il faut aller dans la page "echo tops" et on peut alors voir les précipitations en altitude par incréments de 5000'.
Donc si on voit un endroit où il n'y a aucun écho sur l'écran radar mais un "echo top" à 15000', on peut supposer qu'il y a un gros TCU à cet endroit mais que les précipitations ne touchent pas le sol (virga, courants ascendants, etc.)
Bref, ça va demander de l'expérimentation et un peu plus de recherches. Je vois qu'il y a beaucoup de matériel sur le web qui discutent de la bonne manière d'interpréter ces données en vol.
Donc si on voit un endroit où il n'y a aucun écho sur l'écran radar mais un "echo top" à 15000', on peut supposer qu'il y a un gros TCU à cet endroit mais que les précipitations ne touchent pas le sol (virga, courants ascendants, etc.)
Bref, ça va demander de l'expérimentation et un peu plus de recherches. Je vois qu'il y a beaucoup de matériel sur le web qui discutent de la bonne manière d'interpréter ces données en vol.