Assurance Marsh vs Copa/Magnes

pmgrandnord · Post by **pmgrandnord** » Tue 15 May, 2012 11:34

Theo007 wrote:Pour revenir au Assurance

Il y a une chose que je comprend pas... Pour déterminé la prime ils tienne compte de bien des affaire comme l'expérience du pilote, l'appareil, la formation, attacher dehors ou dans un hangar, etc.

Cependant il ne tienne nullement compte de la piste ou l'avion est basé, quand même plus de change d'avoir un incident a CSQ3 que a CYSC

Tu dis Theo ! Je comprend pas moi non plus..... T'imagine comment ça couterait récupérer mon avion accidenté et faire monter un mécano ici pour réparer le tout

Pourtant, il m'en coûte la même chose que si j'étais basé à Gatineau

Pour répondre à la première question du thread, moi j'ai changé pour Marsh sans savoir si je gagnais au change.

Après avoir pris connaissance de la police.... Ho que oui ! Je suis couvert aussi bien dans le cas où mon mécano doit faire un test en vol avec l'avion où que si Bob doit m'apporter l'avion à Whitehorse.... Chose qui était TRÈS compliqué et administrative avant. Sans compter que au téléphone, ils sont très gentil et que t'as pas l'impression des déranger

Puis il me couvre aussi sur un paquet de petits détails que l'autre ne couvrait pas....

Bien content !!!

PM

Theo007 · Post by **Theo007** » Sat 19 May, 2012 14:26

Je comprend pas que vous payer tous moins cher avec Marsh que Charette ?

Il y a un an quand j'ai fait sortir les prix pour mon Colt Marsh etais 50% plus chere que Charette

J'ai Tous risque Vol et Sol

Si je comprend bien si je prend Sol seulement un atterrissage raté est pas couvert ?

THEO

pmgrandnord · Post by **pmgrandnord** » Sat 19 May, 2012 14:49

Bien tu es chanceux Theo.
Moi dès le début l'an passé j'ai demandé une soumission avec Charette. Réponse: "on ne peut vous assurer sur un tailwheel monsieur, vous avez pas d'expérience." Rien à faire.

Avec COPA, j'ai eu le OK toute suite mais évidement, je devais faire un 10hres en duo avec un instructeur tailwheel. Ce que j'ai fait.

Haaaaa... le monde de l'assurance.

PM

Theo007 · Post by **Theo007** » Wed 06 Jun, 2012 09:48

MARSH vous les contacter comment ?

THEO

toxedo_2000 · Post by **toxedo_2000** » Wed 06 Jun, 2012 09:58

Theo007 wrote:J....

Si je comprend bien si je prend Sol seulement un atterrissage raté est pas couvert ?

THEO

Exact!

Pour appeler Marsh, tu fais "Marsh Assurance" sur google, et ça me surprendrais que tu ne le trouves pas

DeltaMike · Post by **DeltaMike** » Wed 06 Jun, 2012 10:17

Theo007 wrote:MARSH vous les contacter comment ?

Lucie Giroux
Marsh Canada ltée
1981, ave McGill College, bureau 820
Montréal, QC H3A 3T4

Tél. 514.285.4731
Fax 514.285.4746
lucie.giroux@marsh.com

Zico · Post by **Zico** » Wed 06 Jun, 2012 11:16

pmgrandnord wrote:Bien tu es chanceux Theo.
Moi dès le début l'an passé j'ai demandé une soumission avec Charette. Réponse: "on ne peut vous assurer sur un tailwheel monsieur, vous avez pas d'expérience." Rien à faire.

Avec COPA, j'ai eu le OK toute suite mais évidement, je devais faire un 10hres en duo avec un instructeur tailwheel. Ce que j'ai fait.

Haaaaa... le monde de l'assurance.

PM

L'assurance m'a demandé de faire 25h en double et 25h en solo avant de prendre des passagers sur mon R44. Avec l'instructeur, on en a profité pour peaufiner toutes les pannes, apprendre des manoeuvres qu'on n'apprend pas pendant la formation et faire le VFR de nuit. Par contre, les 25 heures en solo sans prendre personne, c'est trop long, je pense qu'un 15h aurait suffit.

Martine

Post by **Ben Audet** » Wed 06 Jun, 2012 11:35

Zico wrote:L'assurance m'a demandé de faire 25h en double et 25h en solo avant de prendre des passagers sur mon R44. Avec l'instructeur, on en a profité pour peaufiner toutes les pannes, apprendre des manoeuvres qu'on n'apprend pas pendant la formation et faire le VFR de nuit. Par contre, les 25 heures en solo sans prendre personne, c'est trop long, je pense qu'un 15h aurait suffit.

C'est vraiment étrange...!!

Moi, et j'en ai été très surpris d'ailleurs, du côté de Charette, on m'a demandé seulement un "check" sur mon nouvel achat, sans durée de temps. Donc, seulement de faire le vol d'une durée de temps jugée nécessaire par la personne qui devait me donner mon check.

Résultat: après 2.5 heures, c'était dans la poche. Pour un premier achat, et avec le peu d'heures de vol que je possède (aux alentours de 70 heures lors de mon appel aux assurances), je m'étais attendu à plus. Remarquez, je ne m'en plains pas, j'en suis très content...

denimich · Post by **denimich** » Wed 06 Jun, 2012 11:43

Ben Audet wrote:....on m'a demandé seulement un "check" sur mon nouvel achat, sans durée de temps. ....

C'est parce que ton avion est tricycle (roue de nez). Cela aurait été très différent si tu avais acheté un avion à roue de queue ou un hélicoptère.

Denis

toxedo_2000 · Post by **toxedo_2000** » Wed 06 Jun, 2012 11:59

Zico wrote:[
L'assurance m'a demandé de faire 25h en double et 25h en solo avant de prendre des passagers sur mon R44. Avec l'instructeur, on en a profité pour peaufiner toutes les pannes, apprendre des manoeuvres qu'on n'apprend pas pendant la formation et faire le VFR de nuit. Par contre, les 25 heures en solo sans prendre personne, c'est trop long, je pense qu'un 15h aurait suffit.

Martine

C'est quoi ça "les manoeuvres qu'on apprend pas.... ?

Zico · Post by **Zico** » Wed 06 Jun, 2012 12:12

denimich wrote:
Ben Audet wrote:....on m'a demandé seulement un "check" sur mon nouvel achat, sans durée de temps. ....
C'est parce que ton avion est tricycle (roue de nez). Cela aurait été très différent si tu avais acheté un avion à roue de queue ou un hélicoptère.

Denis

Ça a toujours été plus difficile d'être sur des patins que sur un tricycle

Martine

Zico · Post by **Zico** » Wed 06 Jun, 2012 12:16

toxedo_2000 wrote:
Zico wrote:[
L'assurance m'a demandé de faire 25h en double et 25h en solo avant de prendre des passagers sur mon R44. Avec l'instructeur, on en a profité pour peaufiner toutes les pannes, apprendre des manoeuvres qu'on n'apprend pas pendant la formation et faire le VFR de nuit. Par contre, les 25 heures en solo sans prendre personne, c'est trop long, je pense qu'un 15h aurait suffit.

Martine
C'est quoi ça "les manoeuvres qu'on apprend pas.... ?

Pour moi, c'était quickstop vent dans le dos ou valser avec l'hélico (tourner sur soi-même tout en avançant sur une ligne), maneouvre très grisante, il ne manque plus que la musique des "valses de Vienne"

Peut-être que tu les as eu durant ta formation. Ça dépend peut-être de l'instructeur.

Martine

Mooney21 · Post by **Mooney21** » Wed 06 Jun, 2012 13:01

J'ai obtenu des prix pour mon Pa22/20-150 de Magnès, Charette et Marsh et du plus dispendieux au moins dispendieux, l'ordre est comme mentionné.

Avec un check sur la machine sans minimum de temps.

Très déçu de Magnès. 20% plus dispendieux que March et ils sont supposés faire des prix avantageux pour les membres de la COPA.

Michel

Mooney21 · Post by **Mooney21** » Wed 06 Jun, 2012 13:02

J'ai obtenu des prix pour mon Pa22/20-150 de Magnès, Charette et Marsh et du plus dispendieux au moins dispendieux, l'ordre est comme mentionné.

Avec un check sur la machine sans minimum de temps.

Très déçu de Magnès. 20% plus dispendieux que March et ils sont supposés faire des prix avantageux pour les membres de la COPA.

Michel

Theo007 · Post by **Theo007** » Wed 06 Jun, 2012 21:02

Merci Gaston et Daniel

J'ai contacter Mme Giroux et reçu un réponse 10 min plus tard pour m'informer que elle me tiens au courant...

Pour se qui est de Magnes / COPA J'ai contacter 2 fois en 10 jours et aucune nouvelle...

THEO

n.b. en plus j'ai renouvelé mon adhésion a COPA la semaine passé !!!

toxedo_2000 · Post by **toxedo_2000** » Thu 07 Jun, 2012 00:08

Zico wrote:
Pour moi, c'était quickstop vent dans le dos ou valser avec l'hélico (tourner sur soi-même tout en avançant sur une ligne), maneouvre très grisante, il ne manque plus que la musique des "valses de Vienne"
Peut-être que tu les as eu durant ta formation. Ça dépend peut-être de l'instructeur.

Martine

Pas mal le fun ça non ? Moi, j'adore !

toxedo_2000 · Post by **toxedo_2000** » Thu 07 Jun, 2012 00:12

Mooney21 wrote:J'ai obtenu des prix pour mon Pa22/20-150 de Magnès, Charette et Marsh et du plus dispendieux au moins dispendieux, l'ordre est comme mentionné.

Avec un check sur la machine sans minimum de temps.

Très déçu de Magnès. 20% plus dispendieux que March et ils sont supposés faire des prix avantageux pour les membres de la COPA.

Michel

Comme MARSH a perdu beaucoup de clientèle à cause du nouveau plan de Copa avec Magnes, ils ont probablement aiguisé leurs prix de manière à ne pas tout perdre....
Mais soyez assurés, ils sont là pour faire de l'argent. C'est d'ailleurs la seule assurance que peuvent garantir tous les assureurs: faire de l'argent.

Zico · Post by **Zico** » Thu 07 Jun, 2012 06:25

toxedo_2000 wrote:
Zico wrote:
Pour moi, c'était quickstop vent dans le dos ou valser avec l'hélico (tourner sur soi-même tout en avançant sur une ligne), maneouvre très grisante, il ne manque plus que la musique des "valses de Vienne"
Peut-être que tu les as eu durant ta formation. Ça dépend peut-être de l'instructeur.

Martine
Pas mal le fun ça non ? Moi, j'adore !

C'est sûr que c'est le genre de truc qui t'accroche un sourire sur le visage pour le reste de la journée

Martine

Post by **Ben Audet** » Thu 07 Jun, 2012 09:44

toxedo_2000 wrote:Comme MARSH a perdu beaucoup de clientèle à cause du nouveau plan de Copa avec Magnes, ils ont probablement aiguisé leurs prix de manière à ne pas tout perdre....
Mais soyez assurés, ils sont là pour faire de l'argent. C'est d'ailleurs la seule assurance que peuvent garantir tous les assureurs: faire de l'argent.

Oui ça écoeure de payer pour les assurances, et oui je pense qu'on paie trop en définitive. Mais d'un autre côté, dans la vie, on a rien pour rien... ...et c'est encore plus vrai dans le monde de l'aviation.

On ne peut pas penser que les assureurs vont nous assurer gratuitement. Et puis, qui n'a jamais voulu faire de profit en offrant des services ou des biens?? Tout est question d'offre et de demande.

Maintenant, j'ai entendu des histoires terribles de personnes et/ou d'organisations qui ont largement profité des assurances... Si c'est devenu si cher aujourd'hui, c'est entre autres à cause des abus de ces personnes et/ou organisations, pas seulement aux "méchants pas fins assureurs".

Oui on paie, oui c'est pas donné, mais en même temps, tout n'est jamais tout noir, ni tout blanc... ...et je tiens à préciser que je ne suis pas du tout dans le monde des assurances, et que je n'ai personne dans ma famille ou de mes amis (à ce que je sache) qui soit dans ce secteur non plus!!

cuber · Post by **cuber** » Sat 09 Jun, 2012 12:09

Mooney21 wrote:J'ai obtenu des prix pour mon Pa22/20-150 de Magnès, Charette et Marsh et du plus dispendieux au moins dispendieux, l'ordre est comme mentionné.

Avec un check sur la machine sans minimum de temps.

Très déçu de Magnès. 20% plus dispendieux que March et ils sont supposés faire des prix avantageux pour les membres de la COPA.

Michel

Marsh a baissé les prix par rapport aux années passé a cause de la concurence de Magnes. J`ai failli aller chez Magnes parce que le prix étais meilleur que Marsh pour l`année précédente mais apres verification des nouveaux taux j`ai opté pour Marsh.

Vive la concurence

Cuber