Equipement de survie dans un avion

snowman. · Post by **snowman.** » Sat 16 Dec, 2006 21:04

Je vois pour ce qui est de la couverture.

merci

martin 8)

alexfortin · Post by **alexfortin** » Sat 12 May, 2012 06:59

Bonjour je commence ce nouveau sujet car les gens avait commence en discuter sur le sujet de l avion disparu de Beleoil.

Pour ma part, mon avion a un elt 406. Je me suis aussi achete un spot et un telephone satelite. Le tout coute a maintenair en fonction environs 50$ par mois et je me sens en securite avec 3 options pour etre retrouver ou contacter des secours.

On n a jamais trop d'option quand on a un accident. Comme les gps, j en ai 2 et si le ipad offrirait l option de elt je le prendrait aussi.

Poirmle, reste j aim2 trousse de secour et surout des allumettes et des allumettes, et des allum....

Et vous...

Bob Cadi · Post by **Bob Cadi** » Sat 12 May, 2012 07:48

Tout comme les Gps remplacent les cartes, 2 lighter bics remplacent haut la main les alumettes qui ne valent pas cher en réalité, difficiles a allumer quand c'est humide, le coté sablé qui se désagrège, et même les fameuses allumettes enduites de cire contre l'eau, ne font long feu quand viens le temps de les enflammer.

Bob

Theo007 · Post by **Theo007** » Sat 12 May, 2012 07:55

Il s'errais formidable si L'APBQ offre en vente (avec profit pour l'organisation) une trousse de premier soins et de secours pour nous pilotes...

Peut être une version pilote local comme moi, et la version plus de brousse

Bonne Journée

THEO

raf · Post by **raf** » Sat 12 May, 2012 09:01

Bien que maintenant il n'existe plus de delimitation exacte de zone inhospitaliere, il est toujours important d'avoir une trousse de survie a bord lors'un vol dans une zone jugee inhospitaliere. Dans le RAC il est ecrit le minimum que doit contenir une telle trousse.

Raf

jacques · Post by **jacques** » Sat 12 May, 2012 09:07

Sans oublier le Ziploc pour le satellite.
Jacques

Jacques3012 · Post by **Jacques3012** » Sat 12 May, 2012 09:07

Quand je vais moindrement loin, j'apportes mon spot, mon GPS qui est portatif, mon radio portable, une couverture au cas ou et ma petite trousse règlementaire. Si je suis chanceux, j'ai aussi avec moi ma petite nièce qui est infirmière

Pis j'espère toujours que tout va bien aller, mais je dois avouer que maintenant, je vole toujours avec le stress du givrage. Heureusement, cet été l'avion restera au sol, ce qui me donnera une année de répit de ce côté la

Jacques3012

denimich · Post by **denimich** » Sat 12 May, 2012 09:18

Il y a aussi ce sujet qui date de quelques temps.

Denis

http://www.ailesquebecoises.com/viewtop ... +de+survie

Outlaw58 · Post by **Outlaw58** » Sat 12 May, 2012 09:57

Tout aussi bénéfique serait des séances d'information sur le système/processus de recherche et sauvetage.

Savoir comment on peut aider nos sauveteurs dans leur fonction peut faire la différence entre vie(s) sauvée(s) ou perdue(s)

JP

ifly2low4u · Post by **ifly2low4u** » Sat 12 May, 2012 10:07

Theo007 wrote:Il s'errais formidable si L'APBQ offre en vente (avec profit pour l'organisation) une trousse de premier soins et de secours pour nous pilotes...

Peut être une version pilote local comme moi, et la version plus de brousse

Bonne Journée

THEO

+1

Ça serait une bonne idée.

Aussi, on entend régulièrement parler de cour de survie... Mais un cour de survie en foret ou en terrain montagneux pourrais très bien être une formation offerte au pilote et dans lequel TC et l'APBQ pourrais s'impliquer... Ça serait intéressant.

Passer en revue les items essentiels à avoir dans une trousse de premier soins, les items à apporter celon le type de terrain survolé ou le lieu visité.

47guy's · Post by **47guy's** » Sat 12 May, 2012 12:28

De mon cote

j'ai toujours ete en accord avec le principe que tu te sauve avec ce que tu as sur le dos en premier "SURVIVAL VEST" pour chaque passager si possible et si le feu est pas pris ou dans l'eau tu devrais avoir acces au KIT de la machine en suite tout etant relatif bien sur!.

Donc une bonne vest de peche ou de photographe multipoche avec les gugusses qui peuve etre souvent acheter a petit prix.Quitte a rajouter une veste de flotaison donc tu peut moduler au besoin.

Je ne ferais pas de description du contenu car c'est facilement disponible ici sur le site ou sur le net.

Guy

Suggestion!
Trousse de survie devrais etre sous RESSOURCES

Ah je viens de voir qu'il est deja dans CHRONIQUES c'est bien correcte comme ca!

Guy

doloair · Post by **doloair** » Sat 12 May, 2012 12:47

excusez erreur

pipstah · Post by **pipstah** » Sat 12 May, 2012 23:27

Outlaw58 wrote:Tout aussi bénéfique serait des séances d'information sur le système/processus de recherche et sauvetage.

Savoir comment on peut aider nos sauveteurs dans leur fonction peut faire la différence entre vie(s) sauvée(s) ou perdue(s)

JP

JP, je vais l'offrir encore ici publiquement avec grand plaisir pour le monde au Québec. Organisez-vous un groupe, envoyez moi un mp et ça va me faire plaisir de vous ouvrir nos portes et parler recherche et sauvetage

( on fait des visites pour les écoles à chaque semaine, donc ça va nous faire plaisir de vous recevoir ). Fonctionnement du système de recherche et sauvetage canadien, mini-cours de survie, etc (selon votre demande)

Pour l'équipement, comme mentionné plus haut, tu dois survivre avec ce que tu as sur toi. Donc, une petite veste de vol est un must selon moi.

Je suis un fervent défenseur du 406... À mon dernier sauvetage, le signal du 406 nous a donné une coordonnée qui nous a amené à exactement moins de 20 pieds du lieu d'écrasement. Par contre, c'est comme n'importe quoi lors d'un écrasement, il peut être détruit et donc inutilisable.

Le spot est un bon concept, par contre, le fait de devoir payer un abonnement fait en sorte que le gouvernement ne l'obligera jamais. Il y a une alternative par contre. Il y a ce qu'on appel les PLB, ils émettent sur même fréquence que les ELT 406. Il faut les enregistrer et nous avons donc accès à cet information qui peut nous être très utile. Pour un gros 200$ vous pouvez en acheter un chez MEC http://www.mec.ca/AST/ShopMEC/Electroni ... cale=fr_CA

Si vous avez des questions, ne vous gênez pas

Outlaw58 · Post by **Outlaw58** » Sun 13 May, 2012 00:36

pipstah wrote:
Outlaw58 wrote:Tout aussi bénéfique serait des séances d'information sur le système/processus de recherche et sauvetage.

Savoir comment on peut aider nos sauveteurs dans leur fonction peut faire la différence entre vie(s) sauvée(s) ou perdue(s)

JP
JP, je vais l'offrir encore ici publiquement avec grand plaisir pour le monde au Québec. Organisez-vous un groupe, envoyez moi un mp et ça va me faire plaisir de vous ouvrir nos portes et parler recherche et sauvetage ( on fait des visites pour les écoles à chaque semaine, donc ça va nous faire plaisir de vous recevoir ). Fonctionnement du système de recherche et sauvetage canadien, mini-cours de survie, etc (selon votre demande)

Pour l'équipement, comme mentionné plus haut, tu dois survivre avec ce que tu as sur toi. Donc, une petite veste de vol est un must selon moi.

Je suis un fervent défenseur du 406... À mon dernier sauvetage, le signal du 406 nous a donné une coordonnée qui nous a amené à exactement moins de 20 pieds du lieu d'écrasement. Par contre, c'est comme n'importe quoi lors d'un écrasement, il peut être détruit et donc inutilisable.

Le spot est un bon concept, par contre, le fait de devoir payer un abonnement fait en sorte que le gouvernement ne l'obligera jamais. Il y a une alternative par contre. Il y a ce qu'on appel les PLB, ils émettent sur même fréquence que les ELT 406. Il faut les enregistrer et nous avons donc accès à cet information qui peut nous être très utile. Pour un gros 200$ vous pouvez en acheter un chez MEC http://www.mec.ca/AST/ShopMEC/Electroni ... cale=fr_CA

Si vous avez des questions, ne vous gênez pas

Super cool pipstah!

Quand j'ai poste mon message j'avais esperance (ou plutot je me doutais bien) que tu rencherisses.

+1 a ton post de ma part

JP

peterpan · Post by **peterpan** » Sun 13 May, 2012 19:18

ifly2low4u wrote: Aussi, on entend régulièrement parler de cour de survie... Mais un cour de survie en foret ou en terrain montagneux pourrais très bien être une formation offerte au pilote et dans lequel TC et l'APBQ pourrais s'impliquer... Ça serait intéressant.

J'ai fait la formation du CQFA de survie en milieu isolée. Je vous la recommande à tous. Si un jour vous en avez besoin (même si je le souhaite à personne), la mise en situation de nuit vous sera très utile.

Ce qu'il faut retenir des trouses, le plus important en cas de pépin, c'est ce que tu as sur toi! Le reste est secondaire parce que tu n'es pas sur de le conserver en cas de crash. Le minimum c'est un biq dans tes poches et on l'oublie trop souvent!

Je crois que l'APBQ donne la formation parfois.

Pierre

FD · Post by FD » Sun 13 May, 2012 20:59

Si quelqu'un donne la formation, je suis partant.

GBMU · Post by **GBMU** » Sun 13 May, 2012 22:16

J'enseigne dans le programme de formation professionnelle «Protection et exploitation des territoires fauniques».

Dans le cadre de ce programme, on dispense un cours de survie.

Je pourrais voir la possibilité que le Centre de formation offre le cours si ça peu en intéresser. Je pourrais vérifier quels seraient les couts et vous revenir avec l'info.

Hugues

DeltaMike · Post by **DeltaMike** » Mon 14 May, 2012 22:07

Postings traitant du même sujet fusionnés.

Daniel

ifly2low4u · Post by **ifly2low4u** » Tue 15 May, 2012 18:11

Intéressé si mon horaire me le permet...

Peu être plus facile d'aller chercher plus de gens à l'automne ou durant l'hiver?

fyby · Post by **fyby** » Tue 15 May, 2012 22:44

Moi,personellement,je m etait inscrit a une formation,genre nuit en foret,avec le cegep de Chicoutimi,et par manque d'inscription,ils ont du canceller le cours,alors,si vous monter un cours,faites comme JC,pour le voyage a l eau Claire,demandez que les gens se compromettent$$$, et moi je uis encore partant.Rene