@Mawie, j'adore, mais ça fait Rusky un peu, il faudrai une avec des "Beavers" ou des Caribous..
Lol!
su une note plus sérieuse...
Le marché des chasseurs est compliqué, l'Inde, la Pologne la Tchéquie passérent par là, Rafale, Sukhoi, Eurofighter, Saab et USA inc. étaient au r.v. pour vendre leur salades.
Pour le Canada et le F-35, c'est les à cotés, plusieurs firmes québecoises, et canayennes auront des retombées.... si jamais....
Mais... à quel prix?
quelques infos à ce sujet.:
http://www.rfi.fr/node/783472
"...Une différence de prix néanmoins très limitée
La différence de coûts semble, dans les faits, être plus ténue : le coût unitaire du Rafale était estimé à 142,3 millions d’euros par la Cour des comptes en 2010. Le coût unitaire du Typhoon était estimé à 126 millions de livres, soit 150 millions d’euros, par le comité des comptes publics de la Chambre des Communes britannique en avril 2011. Avec des coûts de revient plus faibles, Dassault semble donc avoir un peu plus de marge de manœuvre pour proposer des prix agressifs que le consortium Eurofighter (46% EADS, 33% BAE Systems, 21% Alenia). L’élimination de la compétition au tour précédent des F-18 Super Hornet de Boeing, F-16 de Lockheed-Martin, MiG-35 russe et du Gripen de Saab a aussi balayé d’un coup des candidats qui auraient pu casser les prix avec des programmes souvent déjà largement amortis.
Mais plus que sur le prix unitaire de base, la différence avec le Typhoon s’est sûrement faite sur le coût total sur le cycle de vie de l’appareil, intégrant le maintien en condition opérationnelle (MCO), c’est-à-dire son entretien sur plusieurs dizaines d’années. Dassault était réputé très cher sur ce plan, il vient de prouver qu’il pouvait proposer un prix compétitif, sans lequel il n’aurait eu aucune chance en Inde..."
Et pour ceux qui veulent en lire un peu plus, c'est assez complet, tiré de la Revue Militaire Canadienne,
"...Étant donné que les avions à réaction améliorés de quatrième génération seront bientôt désuets, et que le marché émergent de cinquième génération sera dominé par les États-Unis, la Russie et la Chine, le choix du Canada se résume au F35. Vu son histoire politique et sociale, ses préférences normatives et idéologiques et ses partenariats, le Canada n’est pas en mesure d’acheter du matériel russe ou chinois. Les conséquences politiques et stratégiques du remplacement d’une initiative menée par les Américains, comme le F35, par un programme russe ou chinois seraient monumentales, voire désastreuses.
Le programme JSF s’est révélé être un effort coûteux, imparfait et risqué. Les Canadiens ont raison de débattre sur le mérite et le coût de leur participation. Le Canada dispose néanmoins de peu d’options viables. Les arguments avançant que le Canada peut remplacer ses CF18 vieillissants par des appareils de quatrième génération « gonflés à bloc » ne tiennent pas compte de la situation d’ensemble : ces aéronefs, peu importe les améliorations apportées, finiront par se retrouver à la même place que les aéronefs de deuxième et de troisième générations, à savoir au dépotoir. Disposer d’une force aérienne moderne exigera un investissement dans une technologie de cinquième génération, et, à moins que les Canadiens soient prêts à sacrifier leurs relations politiques avec les Américains, l’Europe et l’Occident et leur bonne volonté afin de piloter des avions à réaction russes ou chinois dans les combats, le F35 est la seule option restante. Et, bien sûr, Ottawa ne peut pas présupposer que Moscou et Beijing seraient disposés à vendre aux Canadiens leur matériel le plus perfectionné. ..."
http://www.journal.forces.gc.ca/vol12/n ... er-fra.asp
Mais p-être que pour nos besoins un 4G est assez....p-être mémé un 3G+
My .02$
