Calibre de filage pour stroboscopes

WILGAMAN · Post by **WILGAMAN** » Fri 20 Apr, 2012 19:49

Salutations à vous tous, toutes!

Quel est le calibre de filage préconisé pour l'installation de balises stroboscopiques en bouts d'ailes. J'ai beau lire et relire la documentation de Whelen et rien n'est mentionné (!) Ce sont des tubes au Xénon alimentés par un ballast Whelen 24v.

Par ailleurs, la documentation mentionne que le câblage blindé (shielded) n'est pas obligatoire mais réduit les risques d'interférence.

Quels sont vos commentaires?

Amitiés,

W.

Jacques3012 · Post by **Jacques3012** » Fri 20 Apr, 2012 21:47

Sur mon 150, c'est du fil calibre 18 qui est utilisé sur tout le circuit des deux lampes stroboscopique. Aucun shield n'est utilisé.

Dans le C172 avec circuit 24 vdc, ils utilisent du 22 gages pour les strobes

Ça consomme dans les environ de 1 ampères, du 18 c'est correct. Dans le cas du 24 volts, ça fera aussi bien l'affaire.

Jacques3012

WILGAMAN · Post by **WILGAMAN** » Fri 20 Apr, 2012 23:42

Jacques3012 wrote:Sur mon 150, c'est du fil calibre 18 qui est utilisé sur tout le circuit des deux lampes stroboscopique. Aucun shield n'est utilisé.

Dans le C172 avec circuit 24 vdc, ils utilisent du 22 gages pour les strobes

Ça consomme dans les environ de 1 ampères, du 18 c'est correct. Dans le cas du 24 volts, ça fera aussi bien l'affaire.

Jacques3012

Merci Jacques.

Jacques3012 · Post by **Jacques3012** » Sat 21 Apr, 2012 07:46

Voici les plans électrique des deux modèles

Cessna 150 12 volts, calibre des fils 18

Cessna 172 24 volts, calibre des fils 22

Si tu veut les plans plus clairs, envoie moi un message privé.

Jacques3012

Charles · Post by **Charles** » Sat 21 Apr, 2012 08:59

J'ai dû faire des recherches pour un problème similaire y a pas longtemps. Voici ce que j'avais trouvé.

Pour le choix du fil, le cuivre peut-être utilisé mais seulement s'il est étamé, autrement il risque de se corroder. L'aluminium est acceptable également. La gaine doit être en PVC, qui n'est pas inflammable. Ça c'est bon jusqu'à 105C. Si le conducteur est soumis à des températures plus élevées, ça prend des gaines et conducteurs différents.

De façon plus générale, il y a des calculateurs de grosseur de fil qui vont donner le diamètre à utiliser en fonction de la longueur du conducteur, du voltage, de la charge en Ampères et de la perte de voltage permissible (on me suggérait de ne pas dépasser 2%).

Lien au calculateur: http://circuitwizard.bluesea.com

Charles

Willy · Post by **Willy** » Sun 22 Apr, 2012 08:29

W, Est-ce que ton powersupply est dans le fuselage ou ils sont séparés (2) un a chaque wing tip??? Si ton powersupply est dans le fuselage ca prend du filage haute tension…

Charles · Post by **Charles** » Sun 22 Apr, 2012 10:41

Bon point. Maintenant que j'y pense, si c'est pour une nouvelle installation, me semble que des strobe à LED seraient pas mal plus simples à installer.

http://www.aircraftspruce.com/catalog/e ... whelen.php

WILGAMAN · Post by **WILGAMAN** » Sun 22 Apr, 2012 10:46

Willy wrote:W, Est-ce que ton powersupply est dans le fuselage ou ils sont séparés (2) un a chaque wing tip??? Si ton powersupply est dans le fuselage ca prend du filage haute tension…

Il est dans le fuselage.

W.

WILGAMAN · Post by **WILGAMAN** » Sun 22 Apr, 2012 10:48

PlasticMan wrote:Bon point. Maintenant que j'y pense, si c'est pour une nouvelle installation, me semble que des strobe à LED seraient pas mal plus simples à installer.

http://www.aircraftspruce.com/catalog/e ... whelen.php

J'ai remplacé ma balise anti-collision rouge avec un système Whelen à DEL. C'est vraiment moins lumineux qu'un tube stroboscopique... Mais bon, c'est quand même une énorme amélioration comparativement aux anciens systèmes qui étaient à peine visibles de nuit...

W.