Salutations à toutes/tous,
J'ai une fissure microscopique dans un de mes réservoirs à carburant faits d'alu, tout près d'une section ou il y a une soudure d'origine.
Quels sont vos conseils pour réparer?
Merci!
W.
Réparer un réservoir en alu.
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Neil
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Re: Réparer un réservoir en alu.
Stop hold et PRC peux être fait si il y a pas d'attache de réservoir près, ou soudure.WILGAMAN wrote:Salutations à toutes/tous,
J'ai une fissure microscopique dans un de mes réservoirs à carburant faits d'alu, tout près d'une section ou il y a une soudure d'origine.
Quels sont vos conseils pour réparer?
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Neil
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Re: Réparer un réservoir en alu.
Bonjour
Une solution de dépanage c'est DEVCON aluminium epoxie ou autrés poté époxie (bien nettoyer la partie enduire et faire une surepaisseur degradé a partir du petit trou.)
André
Souvent sur des reservoirs agés les minuscules petit trous se font au point bas la ou l'eau s'acumule .WILGAMAN wrote:Salutations à toutes/tous,
J'ai une fissure microscopique dans un de mes réservoirs à carburant faits d'alu, tout près d'une section ou il y a une soudure d'origine.
Quels sont vos conseils pour réparer?
Merci!
W.
Une solution de dépanage c'est DEVCON aluminium epoxie ou autrés poté époxie (bien nettoyer la partie enduire et faire une surepaisseur degradé a partir du petit trou.)
André
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Mariquita
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Voici ce que j'ai trouvé dans l'AC43-13 de la FAA:
8-32. FUEL TANKS AND CELLS.
Welded or riveted fuel tanks that are made of commercially pure aluminum, 3003, 5052, or similar alloys, may be repaired by welding. Tanks made from heat-treatable aluminum alloys are generally assembled by riveting. In case it is necessary to rivet a new piece in a tank, use the same material as used in the tank undergoing repair, and seal the seams with a compound that is insoluble in gasoline. Special sealing compounds are available and should be used in the repair of tanks. Inspect fuel tanks and cells for general condition, security of attachment, and evidence of leakage. Examine fuel tank or cell vent line, fuel line, and sump drain attachment fittings closely.
Mawie
8-32. FUEL TANKS AND CELLS.
Welded or riveted fuel tanks that are made of commercially pure aluminum, 3003, 5052, or similar alloys, may be repaired by welding. Tanks made from heat-treatable aluminum alloys are generally assembled by riveting. In case it is necessary to rivet a new piece in a tank, use the same material as used in the tank undergoing repair, and seal the seams with a compound that is insoluble in gasoline. Special sealing compounds are available and should be used in the repair of tanks. Inspect fuel tanks and cells for general condition, security of attachment, and evidence of leakage. Examine fuel tank or cell vent line, fuel line, and sump drain attachment fittings closely.
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Neil
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C'est bien de nous rappelé l'AC43-13, toute est là, et souvent les réparation sont plus simple qu'ont peux pensé.Mariquita wrote:Voici ce que j'ai trouvé dans l'AC43-13 de la FAA:
8-32. FUEL TANKS AND CELLS.
Welded or riveted fuel tanks that are made of commercially pure aluminum, 3003, 5052, or similar alloys, may be repaired by welding. Tanks made from heat-treatable aluminum alloys are generally assembled by riveting. In case it is necessary to rivet a new piece in a tank, use the same material as used in the tank undergoing repair, and seal the seams with a compound that is insoluble in gasoline. Special sealing compounds are available and should be used in the repair of tanks. Inspect fuel tanks and cells for general condition, security of attachment, and evidence of leakage. Examine fuel tank or cell vent line, fuel line, and sump drain attachment fittings closely.
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WILGAMAN
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Chère Mawie,Mariquita wrote:Voici ce que j'ai trouvé dans l'AC43-13 de la FAA:
8-32. FUEL TANKS AND CELLS.
Welded or riveted fuel tanks that are made of commercially pure aluminum, 3003, 5052, or similar alloys, may be repaired by welding.
Mawie
Comme le dit Neil, merci de citer l'AC 43-13, c'est effectivement la référence. Cependant, dans mon cas, ça demeure quand même un peu épineux. Le réservoir est en alu (je ne connais pas le type). Il a la particularité d'être long et étroit comme un tube. Il "travaille" donc un peu quand l'aile fléchit.
Par ailleurs, chaque réservoir est fabriqué en trois parties qui sont divisées par des "baffles" qui ralentissent le mouvement du carburant. Ces "baffles" unissent les trois parties par un cordon de soudure qui fait le tour du tube. Le réservoir est inséré dans l'aile par un trou dans le premier "Rib". Il est fixé dans le "Rib" par la base et est ensuite serré par deux sangles tendues à distance par un arbre enrouleur. Chaque sangle passe directement au-dessus du cordon de soudure.
Les fissures se situent à un centimètre du cordon de soudure. J'ai tellement envie de faire souder ça, mais je me demande si une réparation qui comporterait un peu plus de souplesse ne serait pas plus pertinente? (aero-seal, PRC...)
J'ai juste pas envie de recommencer... Un peu platte enlever l'aile...
W.