Encore les roues ???

Quadfor · Post by **Quadfor** » Tue 06 Mar, 2012 08:29

Que s'est-il passe ?? Les roues sorties ?? pourtant elles n'ont pas l'air sorties...

Bizarre qu'il n'arrete pas quand l'helice touche l'eau !

http://www.youtube.com/watch?v=xYFFHsWr ... AAAAAAAABg

oceansky · Post by **oceansky** » Tue 06 Mar, 2012 09:40

D'après moi y pense qu'il se promène en sous-marin.
Il n’est pas allumé le pauvre.
André

denimich · Post by **denimich** » Tue 06 Mar, 2012 10:23

La position des roues avant est en configuration pour amerrissage. Dans ce modèle de flotteur, les roues avant restent sorti devant les flotteurs lorsqu'en position escamoté. L'histoire que j'ai déjà lue sur cet incident est que les flotteurs prenaient l'eau et l'on voit qu'effectivement l'avion s'enfonce progressivement. Le pilote essaie de rejoindre la rampe de sortie de l'eau avant que l'avion ne cale trop mais de toute évidence n'a malheureusement pas réussit.

Denis

ttq · Post by **ttq** » Tue 06 Mar, 2012 10:34

j'espère que si ça m'arrive d'avoir les flottes presqu'en dessous de l'eau j'aurai la présence d'esprit de pas mettre les gaz au fond, assez dificille a comprendre ce qu'il a fait, de l'autodestruction, il était surement trop chargé, ou ses flottes sont trop petites!!!

j-p

Quadfor · Post by **Quadfor** » Tue 06 Mar, 2012 13:38

denimich wrote:La position des roues avant est en configuration pour amerrissage. Dans ce modèle de flotteur, les roues avant restent sorti devant les flotteurs lorsqu'en position escamoté. L'histoire que j'ai déjà lue sur cet incident est que les flotteurs prenaient l'eau et l'on voit qu'effectivement l'avion s'enfonce progressivement. Le pilote essaie de rejoindre la rampe de sortie de l'eau avant que l'avion ne cale trop mais de toute évidence n'a malheureusement pas réussit.

Denis

Oui c'est ce que je crois !! La panique a pogne pour arriver au bord mais ca n'a pas marche !!

Willy · Post by **Willy** » Fri 09 Mar, 2012 09:57

C'est sans doute la chose la plus freakante qu’il puisse arriver à un pilote sur flottes. Croyez moi j'en ai été victime l'année dernière et le temps de réaction doit être rapide et prendre la bonne décision devient pas évidente.... C'est très facile de regarder un vidéo comme celui-ci et dire il aurait dû. Pris au milieu d'un lac en taxiant à basse vitesse et réaliser que l’on a six pouces d'eau qui passe par-dessus les flottes et que latitude de l’avion est nez bas…. Ben la décision doit être très rapide et efficace, par chance j'ai eu la présence d'esprit de couper la puissance et l'avion a lentement repris la surface je vous jure ca été probablement 15-20 seconde mais ça ma paru être 1/2 heures avant que l'avion ne revienne à flot.