Les récits d'un jeune pilote exécutif

love2soar · Post by **love2soar** » Fri 16 Dec, 2011 22:35

Bonsoir passionné d'aviation.

Depuis le début de l'année 2011, il y a beaucoup de changement dans vie. Vue le mouvement de pilote assez intense chez Air Inuit, j'apprends à mes dépends qu'il ne faut jamais remettre à demain ce qu'on peut faire aujourd'hui. Air Inuit a perdu près de 25 pilotes qui sont partis poursuivre leur carrière chez d'autres transporteurs.

Pendant ce temps là, de jeunes loadmaster qui attendaient tout comme moi leur poste de pilote on été engager. Ils étaient tout à fait en droit de passer devant moi car je n'avais pas encore complété mon Commercial et mon IFR. C'est alors qu'au printemps j'ai eu l'autorisation de mon employeur de prendre deux mois sabbatique. J'ai alors clanché l'étude de mon commercial que je remettais depuis de nombreuses d'années. J'ai aussi complété ma qualification de vol aux instrument classe 1. Je suis rentré dans mes deadline et j'étais vraiment fier d'avoir été capable de passé au travers de ces étapes en un ci court laps de temps.

Cependant, à cause je n'ai pas été retenu pour participer au ground school cet été. Je me suis alors fait dire que c'était pour attendre après noel et peut être même au printemps. Sans broncher, j'ai continué mon travail sur la rampe.

Au courant de l'automne, je fît la rencontre d'une connaissance avec qui je travaillais chez Dorval Aviation. Cet personne est maintenant rendu chef pilote pour une compagnie de gestion d'avion d'affaires à Dorval. Il me mentionne que sa compagnie s'apprête à partir une navette corporative en Afrique et qu'il est à la recherche de pilote. L'avion utilisé est un Beechcraft 1900D, tout de suite je pense qu'il me sera impossible de même penser à appliquer comme co-pilote sur cette belle machine...

Pourtant sa vision est tout autre, il me mentionne que vue les années que j'ai passé dans le grand nord, j'ai une belle expérience qui semble être recherché dans la culture de cet entreprise. Je lui envoie donc mon CV.

Après diverses étapes, je recois par email ma confirmation de Flight Safety. C'est alors vrai, je donne ma démission à reculons chez Air Inuit. Je suis très triste de laisser derrière moi toutes ces connaissances et amis chers de Kuujjuaq. J'y ai quand même passé 4 ans...

Pendant ces 4 années, j'ai eu la chance de rencontrer un homme pour qui j'ai le plus de respect après mon père. Quelqu'un qui m'a enseigner la vie au nord, les trucs de pilotages, comment les inuits d'autrefois vivait. Au cours de ces 4 années je me suis rapprocher de plus en plus de cet être extraordinaire. Johnny May était venu un de mes modèles dès mon arrivée au nord, mais après ce temps, je rentrais chez lui et sa femme m'appelait son fils adoptif. Pour la seule soirée de noël que j'ai passé sans ma famille, il m'a invité dans sa famille pour partager le souper. Ensuite nous avons fait la fête avec tous ses parents et amis. Plusieurs d'entre eux sont musiciens et ils s'alternaient pour jouer de la musique assis sur des glacières Coleman.

Cet été j'ai eu la chance d'accompagner Johnny une semaine à son camp de retraite situé sur la d'Ungava près de l'embouchure de la Rivière George. J'ai pêché sur le cap de Black Point en toute quiétude jusqu'a deux phoque viennent me saluer dans mon instant de magie. Chaque matin j'allais avec Johnny pour vider les filets et arranger les poissons.

J'ai passé une journée à me promener dans les iles de la baie d'ungava à rechercher des plumes d'oies pour que Louisa la femme de Johnny puisse coudre des parkas pour ses nombreux petits enfants. Rendu sur l'heure du dîner nous nous sommes ancrés pour cassé la croute dans un havre autour d'une petite ile perdu dans cet océan.

À mon retour de ce merveilleux périple, un des quelques propriétaire d'avions privés de Kuujjuaq de ramener un Cessna 172 de Kuujjuaq à Montréal. J'accepte sans hésiter et je demande à mon meilleur ami de Kuujjuaq de m'accompagner pour ce périple. Je ne doute aucunement de mes capacités à accomplir ce voyage, mais j'adore l'idée d'avoir un compagnon pour ce voyage. Nous avons donc parcouru le Québec d'haut en bas du haut des airs. En commencant par l'apparition de la végétation, en passant par la déforestation et en cotoyant notre merveille nationale; le fleuve St-Laurent.

C'est donc au début du mois de novembre que je me résigne comme nettoyeur d'avion pour Air Inuit pour entreprendre mon premier emploi de pilote.

Je suis présentement chez Flight Safety à Toronto pour recevoir mon training initial sur le Beech 1900. J'ai compèter aujourd'hui mon ground school et le Simulateur commence dimanche. J'ai donc une journée pour apprendre comment voler en équipe comme le demande le manuel des Standard Operating Procedures.

Ce post sera comme un blogue que j'ajouterai des textes à l'occasion et des photos le plus souvent possible.

abud · Post by **abud** » Fri 16 Dec, 2011 23:09

Félix,

je te dis bravo pour ton choix et la détermination de poursuivre la carrière que tu as choisie.

Pour le reste je suis pas inquiet, tu est un des jeunes qui ont l`étincelle.

Martin

love2soar · Post by **love2soar** » Fri 16 Dec, 2011 23:20

Une petite tournée photo de mes derniers mois à Kuujjuaq

Une autre journée s'achève à Black Point

Les marées sont très impresionnantes à cet endroit... Presque la même place mais à marée basse...

Après ce levé matinal pour regarde nul autre que le paysage changé au gré de la marée, j'accompagne Johnny pour allez videz le filet!!!

Johnny qui me donne mon PPC bateau bi-moteur!!!

Une belle morue!!!

Nous profitons de nos belles prises pour faire fumé un peu d'arctic char!!!

Votre crew à l'oeuvre!!!

Une photo de l'équipage du Cessna 172 à l'arrivée à Brockville...

Mon hangar avec la visite d'un bon vieux Hawker 748... Pour une fois que c'étais propore!!!

Moi qui commence à capoter dans mon étude sur le Beech

Pas mal plus de limitations que dans le Cheetah auquel je suis habitué!!!

Les manuels que je devais apprendre pour mon examen d'aujourd'hui.... J'ai eu 90%, j'ai du comprendre quelque chose!!!

Il faut avoir un endroit d'étude, dans l'hotel nous avons le aviator study Lounge!!! Assez cool avec les maquette du Dash 8 pour pratiquer les flows!!!

Jacques3012 · Post by **Jacques3012** » Fri 16 Dec, 2011 23:29

Je te souhaites bon succès dans tes nouvelles aventures

Tu sera certainement à la hauteur de leurs attentes.

Et félicitation pour ta persévérance à terminer ta formation. Tu récolte ce que tu mérites

Jacques3012

flammer · Post by **flammer** » Fri 16 Dec, 2011 23:39

love2soar wrote:est maintenant rendu chef pilote pour une compagnie de gestion d'avion d'affaires à Dorval. Il me mentionne que sa compagnie s'apprête à partir une navette corporative en Afrique et qu'il est à la recherche de pilote.

Cool! Si j'ai bien compris, tu vas voler en afrique! Ce qui est bien avec cette compagnie, c'est qu'elle gère aussi des Hawker, des Challengers, des Globals... (je les vois bien pas la fenêtre de mon bureau). Alors tu va peut-être évoluer dans cette compagnie de façon â être basé à Montréal un jour! Ou ailleurs...

p.s. D'après les couriels qu'on reçoit des RH, ils cherchent toujours des pilotes pour là-bas...

love2soar · Post by **love2soar** » Fri 16 Dec, 2011 23:45

J'ai ajouté quelques photos!!! Mon dieu que c'est long et laborieux comparé à Facebook!!!

hawkerdriver · Post by **hawkerdriver** » Fri 16 Dec, 2011 23:58

Au risque de me tromper ,tu es au Holyday Inn Yorkdale au 12e etages???

love2soar · Post by **love2soar** » Sat 17 Dec, 2011 00:00

Hawkerdriver tu dois voler un Dash

hawkerdriver · Post by **hawkerdriver** » Sat 17 Dec, 2011 00:07

Bonne chance pour ton Sim,on vol comme on étudie,connais toute les memory item sur le bout de tes doigts pis ca va aller comme sur des roulettes.
Autre AVERTISSEMENT si tu es ou je pense de l'autre coté de la rue c'est les United Nation avec toutes ces femmes de nationalités differente(centre d'achat) y é tres tres beau le monde.En plus ca l'air que le legging noir est de retour.

Félicitation

hawkerdriver · Post by **hawkerdriver** » Sat 17 Dec, 2011 00:08

Pis un 1900.Alors si tu as des questions gene toi pas ,c'est gratos.

hawkerdriver · Post by **hawkerdriver** » Sat 17 Dec, 2011 00:08

re oups

hawkerdriver · Post by **hawkerdriver** » Sat 17 Dec, 2011 00:10

hawkerdriver · Post by **hawkerdriver** » Sat 17 Dec, 2011 00:11

Mais tjrs pas fort avec un ordi...

GLAB · Post by **GLAB** » Sat 17 Dec, 2011 00:23

Bravo Félix.

Jacques

D T A 582 · Post by **D T A 582** » Sat 17 Dec, 2011 00:38

ttq · Post by **ttq** » Sat 17 Dec, 2011 07:28

bon déroulement de carrière Félix
la tu passe aux choses sérieuses, très sérieuses
tu vas trimbale du monde a l'autre bout du monde
un genre de pilotage de Brousse
débrouillardise, autonomie, initiative
nous te souhaitons toute l'énergie nécessaire
et ne doutons pas de ta progression

tiens nous au courant
j-p

qiui essaie de maitriser un autre type d'opération, une évolution a sa manière

treer1 · Post by **treer1** » Sat 17 Dec, 2011 07:56

Bravo Félix, je suis bien content que tu aies la capacité de poursuivre ton rêve, tu y mets tous les efforts requis et ça ira surement bien

Bon succès dans ta nouvelle carrière

Bye
treer1
Eric Tremblay

raf · Post by **raf** » Sat 17 Dec, 2011 08:46

Felicitation Felix,

Profite de chaque instant, l'afrique est une belle experience tant aero que sociale!!

Raf

Theo007 · Post by **Theo007** » Sat 17 Dec, 2011 09:06

Super Felix

Se poste va etre le fun a suivre (A tu un SPOT)

Avoir le nom de Johny May dans sont CV c'est une bonne chose

Il est certain que tu a Kuujjuaq gravé dans ta mémoire

Mais la vie continue et la roue tourne...

Bonne chance

THEO

doloair · Post by **doloair** » Sat 17 Dec, 2011 09:49

Félicitation Félix pour le pas que tu franchi de Q_U_JOU_AC

(Pmgrandnord ne m¨aimera pas pour la façon que j ¨ai écrit Kuujjuaq,

)...je disais donc du pas que tu fait pour travaillé en Afrique c ¨est tout a l ¨opposé , tu as beaucoup de courage et de volonté , il faut que ce soit une vrai passion ...Vit ton rêve et je suivrai ton récit c ¨est toujours intéressant d¨avoir des messages a partagé..Bonne chance mon grand Nordique .... 8)

Dolorès

Pilotes Québec

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