Accident d'avion à Boisbriand

Jacques3012 · Post by **Jacques3012** » Sun 20 Nov, 2011 00:24

À voir l'hélice, le moteur tournait encore.

Promp rétablissement aux deux occupants.

Jacques3012

mike.king · Post by **mike.king** » Sun 20 Nov, 2011 09:52

Oh, il est enregistrer sur la meme rue qu'il s'est ecraser, j'espere que la famille a pas vus ça! S'est assez éprouvant de-même!

Mike

martint · Post by **martint** » Sun 20 Nov, 2011 12:39

Cet avion n'est plus à Lac Agile depuis plus d'un an. On connait bien les proprios. Prompt rétablissement

Martin (FJAR)

Bronco Billy · Post by **Bronco Billy** » Sun 20 Nov, 2011 16:17

Souhaite leur prompt retablissement de ma part Oli. Cetait un bien beau j3 jespere que ces messieurs se portent bien.

Jordan

Olibuilt · Post by **Olibuilt** » Sun 20 Nov, 2011 16:46

Merci a tous. Je leur ferai le message Jordan.

Le fils est sortie de l'hopital hier soir avec quelques blessures mineures. Par contre, le pere est toujours hospitalisé, avec quelques blessures plus majeures. Sa vie n'est pas en danger, et il s'en remettra sans doute avec le temps.

Constipus · Post by **Constipus** » Sun 20 Nov, 2011 17:04

Olibuilt wrote:Le fils est sortie de l'hopital hier soir avec quelques blessures mineures. Par contre, le pere est toujours hospitalisé, avec quelques blessures plus majeures.

Olivier, lequel était assis à l'avant ?

Al
(triste d'entendre cela)

- - - - -

Olibuilt · Post by **Olibuilt** » Sun 20 Nov, 2011 17:22

Contre toutes attentes, le plus blesser était assis en arriere... La plus part des blessures des 2 occupants sont sur le haut du corps. Une autre preuve que les ceintures de sécurité seulement a la taille sont loin d'etre adéquate, voir meme quasi dangereuse. Chaque avion devrait etre munie de ceintures 3 points minimum, retenant le haut du corps en cas d'impact, comme toutes les automobiles depuis longtemps. Ca devrait etre une modification obligatoire selon moi.

Phase 3 HKS · Post by **Phase 3 HKS** » Sun 20 Nov, 2011 17:22

Plusieurs possibilités, Y avait t'il eu du vent avec rafale cette journée la ? et si une panne moteur serait survenu jumelé à des conditions défavorables vent et terrain mou ? On verra au rapport du BST
Il avait quand même choisi un bon spot le Monsieur!

Prompt rétablissement au pilote et son passager

pyerreau · Post by **pyerreau** » Mon 21 Nov, 2011 00:37

Ouin avec tout les respect que j'ai pour les participants de ce site....mon cher Patrickd123....si ça t'intéresse, je pourrais te renseigner sur ce qui est permis et interdit aux policiers de divulguer comme information aux médias lors d'entrevue. Ceci pourrais aider à comprendre et éviter de porter, disons des jugements sans valeurs. :wink:

pyerreau · Post by **pyerreau** » Mon 21 Nov, 2011 00:39

Prompt rétablissement aux deux personnes impliquées, un avion ça se remplace.... pas la santé....
Gino

patrickd123 · Post by **patrickd123** » Mon 21 Nov, 2011 03:26

pyerreau wrote:Ouin avec tout les respect que j'ai pour les participants de ce site....mon cher Patrickd123....si ça t'intéresse, je pourrais te renseigner sur ce qui est permis et interdit aux policiers de divulguer comme information aux médias lors d'entrevue. Ceci pourrais aider à comprendre et éviter de porter, disons des jugements sans valeurs. :wink:

Ce que je dis c'est que tant qu'a donner une entrevue dans laquelle il n'est permis de rien divulguer, donc qui n'apporte aucune valeur ajoutée pour personne, qu'ils épargnent le temps de tout le monde et fassent quelque chose de constructif. Et je peux pas croire que je vais écrire ca mais: donner des tickets c'est plus constructif que de passer a la tele pour dire qu'on peut rien dire :wink:

P.S. En passant, ce n'était pas un jugement mais une constatation.

Jacques3012 · Post by **Jacques3012** » Mon 21 Nov, 2011 07:57

Partrick,

N'oublie pas que la plupart du temps les journalistes courrent après eux pour obtenir une entrevue. Je comprend que losqu'il y a une enquête, les policiers ne peuvent pas tout dévoiler et il faut aussi laisser le temps au policiers de trouver l'information.

Et dis toi que si un bon journaliste se serait déplacé rapidement, il aurais pu avoir toutes les informations recherchées sans demander une entrevue à ce policier.

Malheureusement, on ne vie pas dans le meilleur des mondes et il faut faire avec.

Jacques3012

WILGAMAN · Post by **WILGAMAN** » Mon 21 Nov, 2011 09:51

Jacques3012 wrote:À voir l'hélice, le moteur tournait encore.

Promp rétablissement aux deux occupants.

Jacques3012

Bonjour Jacques,

Petite information complémentaire à la tienne (peut-être déjà connue de tous).

Effectivement, lorsque les bouts de pales d'hélice sont recourbés, le moteur tournait lorsque l'impact a stoppé l'hélice. Si, comme sur la photo, les bouts sont recourbés vers l'arrière, le moteur ne produisait pas de puissance significative.

Lorsque le moteur produit une quantité de puissance suffisante pour que l'hélice génére une traction supérieure à la traînée, ses bouts sont recourbés vers l'avant. Un cas typique: un bi-moteur ayant percuté la piste dans un "gear-up landing" avec remise des gaz juste avant l'impact.

Source: article de fond sur le NTSB dans la revue Air and Space du Smithsonian Institute.

Prompt rétablissement au pilote et passager.

W.

daniel61 · Post by **daniel61** » Mon 21 Nov, 2011 10:29

......

patrickd123 · Post by **patrickd123** » Mon 21 Nov, 2011 11:18

Vous aller me connaitre un moment donné et savoir que malgré mon air baveux et mon sarcasme, chus fin comme un tit minou, pas toujours dégriffé lolll Du genre à partir des fondation pour aider les enfants malades, à donner du sang aux 2 semaines sans jamais manquer, du genre à être president honoraire de Hema-Quebec avec ma face de gland placardée un peu partout loll, du genre à etre Leader de Centraide, du genre à ramasser les chats perdus même si chus allergique comme un chien aux animaux.

Vous voyiez! Asteur mon "prends ton gaz egal", cé juste parce que des fois j'file baveux, mais faut pas le prendre perso :)

XXX

polaire · Post by **polaire** » Mon 21 Nov, 2011 13:27

ChopperMax wrote:Avant que ça ne s'emballe trop sur ce forum...

Le message est déjà passé à la salle des nouvelles. La mention "type Cessna" devrait disparaître sous peu.

:roll:

Max Landry

Bonne chance Max,

Connaissant l'ampleur de l'ego de certains confrères ou consoeurs, on n'est pas à l'abri d'un «oubli», volontaire ou non...

Polaire

jass · Post by **jass** » Mon 21 Nov, 2011 13:40

Promt rétablissement aux occupants. Je suis particulièrement touché et intéressé à connaître ultérieurement la cause. Je commence et j'ai le même type d'appareil. Encore des argument pour les appréhensions de ma conjointe. :(

Jacques3012 · Post by **Jacques3012** » Mon 21 Nov, 2011 13:52

jass wrote:Promt rétablissement aux occupants. Je suis particulièrement touché et intéressé à connaître ultérieurement la cause. Je commence et j'ai le même type d'appareil. Encore des argument pour les appréhensions de ma conjointe. :(

Y'a des centaines de ce type d'appareil qui ont volé et qui vole encore et c'est normal selon le nombres qu'il y ai des probabilitées d'avoir un accident.

Quel modèle d'auto à ta femme :?: Je vais essayer de trouver quelques rapports d'accident de ce modèle. Tu n'aura ensuite qu'a la mettre dans le doutes que c'est dangereux lorsqu'elle prendra sa voiture :)

Jacques3012

jass · Post by **jass** » Mon 21 Nov, 2011 14:14

Ouais jacques, vu de même tu a bien raison. Les Piper J3 sont pratiquement tous jaune, ca fait que les gens qui ne connaisse pas ça, ils pensent tous que c'est toi.

doloair · Post by **doloair** » Mon 21 Nov, 2011 23:10

Quelqu ¨un parmis vous a t - il des nouvelles du pilote comment se porte t ïl :?: :? merci a l ¨avance
Dolorès :wink: