Comment perdre un Cessna 310

julietlima · Post by **julietlima** » Sat 08 Oct, 2011 11:59

Faire un atterrissage dans le Pacifique a 13 milles d'Hawaii........"panne d'essence"

http://www.cnn.com/2011/10/08/us/hawaii ... ?hpt=hp_t2

Mach Diamond · Post by **Mach Diamond** » Sat 08 Oct, 2011 14:36

Juste à 13 miles de Hilo, il devait avoir l'aéroport en vue - quelle frustration.

J'imagine qu'il a du avoir des vents imprévus dans sa traversée du Pacifique.

--Luc

sierra · Post by **sierra** » Sat 08 Oct, 2011 19:22

Y marque que le 310 peut avoir un range de 760 à 1955 mille, tout dépendant de la configuration et là sa run de Montery à Hilo était de 2300 mille

Serge

Jacques3012 · Post by **Jacques3012** » Sat 08 Oct, 2011 19:44

S'il a manqué de carburant, c'est plutôt une mauvaise planification de vol.

Ce n'est pas une courte distance quand même.

Jacques3012

Louis_greniier · Post by **Louis_greniier** » Sat 08 Oct, 2011 21:50

C'était un convoyage organisé par des pros. Ils ont des réservoirs supplémentaires pour les longs vols. Un 172 peut-être équipé pour plus de dix heures d'autonomie. Comme il existe rarement de STC pour rajouter ces réservoirs, ou encore de voler avec tout ce poids d'essence qui fait dépasser le poids maximum limite, on doit demander un permis de vol spécial. Un permis qui permets de voler en dehors du certificat de type de l'avion.

Au Canada, une réserve de 10% de carburant de plus que nécessaire est obligatoire pour l'atlantique ( le 30 minutes normal pourrait être bouffer assez facilement sur un long vol)

Mais bon, on a beau avoir toutes les ressources de pro, des fois la guigne nous pogne par le fond de culotte.

Bravo au pilote pour cet amerrissage réussi. On dirait que ça cogne quand même pas mal.

Louis

Willy · Post by **Willy** » Sun 09 Oct, 2011 06:23

Super de belle job le la part pilote.