Bonjour
Luscombe a été en concurence avec le Cessna 120, 140 mais deux avions assez semblable il n'y a qu'un seul qui prend la place du marché et ce n'est pas forcement celui qui a écrasser l'autre qui est le meilleur produit, et pas forcement le model le plus vendu, le plus produit qui est le meilleur
On a de nombreux exemple dans la vie courrente le moteur O-200 le plus vendu n'est pas plus performent que C90 ..
Un autre exemple qui illustre bien que le marché a parfois des droles methodes pour imposer son produit .
La visserie Robinston les tournes visses et tête carré qui sont nettement superieur au visse crusiforme Philipps et bien ils sont produit et difussé que en Amerique du nord (le marché Europeen completement barré a ce produit ) parfois les requins du marché se moquent bien si de savoir un produit et meilleur ou pas, il l'impose au consomateur .
Pour en revenir au Luscombe , pas juste regarder le coté esthetique , la beauté cela se discute pas, les performances cela se mesure , il faut regarder le coté performances , construction , une seule strust ,une aile robuste avec des articulations ailerons robuste , une belle construction bien pensé , en vol il n'a pas a rougir ,même face un Cessna 150 moderne avec un moteur C85 ou mieu C90 il trés performant ..
Dommage que cette avion, mal aimé soit tombé au oubliette
C'est la publicité qui fait qu'on aime ou pas, un avion, ou un politicien, le jugement de la population est canalisé aiguillé par les médiats ...
Ces anciens avions souffrent un peu tous de corrosion, suivant l'entretient
Il n'ont pas la chance d'avoir l'entretien antirouille metropolitan avec sa recette miracle d'huile
André
Même a bas âge 
