en parlant de solidité ...

[snowman.]

En passant essayer donc de faire ça avec un cessna pour le fun...(et comme vous le remarquer se sont des Américains bien portant... )



Une autre preuve de la solidité et de la versabilité d'un mooney... apres celle-ci



et celle ci


Vous voyer comme c,est sécuritaire...


Martin 8)

[Luscombe]

Bah !

C'est juste pour faire pareil... Ils ont voulu imiter les publicité du Luscombe de 1939... ils sont 21 sur l'aile du Luscombe qui est un deux places stressé +4.5 et -2.2, contre 30 personne sur l'aile du mooney qui a un payload beaucoup plus élevé...

et notez qu'il y en a deux d'assis sur le stab horizontal !!!




Voici une image encore bien plus impressionante :

Deux éléphant dans un biplace, ça c'est du solide...

[Bob Cadi]

Sur la photo des américains annorexiques...
On en compte 30 x 200 lbs = 6000lbs.
A première vue ça semble '' Gros ''
Mais, Quel est le Gross- Weight du Mooney ?
2500 lbs ? 3000 ?
Si c'est 2500 Lbs x 3g = 7500 lbs
Pi si c'est 3000 Lbs x 2g = 6000 lbs.

Alors selon ces calculs le Mooney ne serait pas '' Rated '' plus que 2g à 3 g ?
Ce qui est très '' Fife '' en aviation.
Un Cerf volant supporte plus de 10 g...
Bon , oui c'est impressionnant mais , les calculs nous démontrent
tout autre chose.
Ça nous démontre que les Américains devraient se mettre au régime...
Bob.

[snowman.]

J'me demande comment ça se fait que les roues son pas enter dans les porte...

[OlivierC-FWOL]

Ouin Martin! Les roues sont restées là parce qu'elles sont parallèles aux portes.


Et je commence à me demander à quoi ça sert d'avoir un avion solide de même, à part de si t'as l'intention de le crasher un peu partout.

Moi, je veux voler avec ma bête, pas me poser dans les jardins des gens à l'envers.

[toxedo_2000]

Je remarque que l'Américain de 39 est moins gros que l'Américain nouveau.

[MichelC]

Ah çà c'est sûr Gaston parce qu'un seul des nouveaux n'entre qu'à peine dans mon 140 !!!

Michel C-GNCJ