Le TBM en RVSM ira 3 000' plus haut, on peut s'en passer, surtout un 700 qui n'aime pas vraiment ces altitudes.
Le gros avantage des turbopropulseurs (et que le Texan II n'a pas, étonnement) est la disponibilité de l'inversion de pas. Un Eclipse ou un Mustang, en théorie, ça rentre à Mascouche, mais... Et l'hiver, faut oublier ça, on arrivera jamais à freiner.
C'est bien beau la vitesse, mais je trouve plus intéressant encore la possibilité d'aller sur de petites pistes qui sont légions ici, contrairement aux USA.
Un oiseau rare à CYHU
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OlivierC-FWOL
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