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OlivierC-FWOL
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by OlivierC-FWOL Mon 29 Aug, 2011 07:26
polaire
Vrai participant
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by polaire Mon 29 Aug, 2011 07:40
En tout cas, faut le faire!!! Avec un aussi gros avion!
abud
Toujours là!
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by abud Mon 29 Aug, 2011 07:44
djipibi
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Posts: 6045 Joined: Sun 29 Oct, 2006 16:22Possédez-vous une licence de pilote?: Non spécifiéMarque de l'avion: Modèle de l'avion: Identification de l'avion: Location: Laval
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by djipibi Mon 29 Aug, 2011 07:55
Pas moi.
trop gros, virage sur l'aile trop prononcés et trop bas.
Je sais... je suis un peu frileux. Mais j'ai de la mémoire (encore).
djipibi
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by djipibi Mon 29 Aug, 2011 07:56
OlivierC-FWOL
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by OlivierC-FWOL Mon 29 Aug, 2011 09:56
J-P, tu confonds... Le B-52 et le Nimrod ont été impliqué dans des accidents à basse vitesse, tandis que le pilote du C-54 démontre une belle maîtrise de l'énergie (cinétique et potentielle) de son avion, un peu comme Bob Hoover faisait.
Ça me rappelle la démo du Dakota Norway en Europe. Wow!
8)
FlyROM
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by FlyROM Mon 29 Aug, 2011 15:51
Crazy Suid-Afrikaanse Lugmag pilot! Ils n'ont pas de FAA et Tc...! Plus tôt ils n'avaient pas....vu que ça date un peu... Mais en effet belle gestion de inertie et cinétique.
AlexisBV
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by AlexisBV Mon 29 Aug, 2011 16:45
C'est-tu moi ou il a vraiment fait une passe (à 1:20) avec 2 hélices sur 4 arretées? Du même côté!?
FlyROM
Participant accro
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by FlyROM Mon 29 Aug, 2011 17:10
Exactement! Pis a peine du rudder!
chuck
Participant régulier
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by chuck Mon 29 Aug, 2011 17:13
nan, c'est un effet de synchronisme avec la caméra, je me suis fait la même reflexion, mais on voit que tout revient dans l'ordre lors de la ressources...
OlivierC-FWOL
Modérateur
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by OlivierC-FWOL Mon 29 Aug, 2011 17:51
Il fait une passe avec deux moteurs coupés et les hélices en drapeau. Bob Hoover faisait bien pire, il coupait ses deux moteurs.
Jfquebec
Participant à l'aise
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by Jfquebec Mon 29 Aug, 2011 18:13
Ho que oui,,,deux moteur a l'arrêt et il les repart par la suite ,,,,,,,
Sa c'est du contrôle.......
Jf
