Un bush pilot..... Presque crash...

[C-GBVK]

Bonjour


Bien que a regarder la vidéo le pilote semble seul a bord ?


Copie colle sur un autre forum
Traduction approximative du commentaire du pilote.

Oo la la, va falloir confesser. Des trucs reviennent vous hanter, n’est-ce pas. C’était moi, à Selina en C-GYYF. J’ai reçu cette vidéo plusieurs fois ces derniers jours. Il a dû être filmé en 1999 ou 2000.
Qu’est-ce que je peux dire ? Il faisait chaud, j’avais deux passagers et pensais avoir une petite expérience de pistes courtes. Cette petite piste se trouve juste en dehors de Victoria, British Columbia et une fois en vol on allait droit vers la grande piste de Nanaimo pour évaluer les dégâts. Les seules victimes à part mon amour propre étaient les carénages du train car j’ai fait un peu de paysagisme au départ.
Qu’est-ce que je pensais ? Très certainement, je n’ai pas employée les techniques de décollage en piste courte et j’avais usé beaucoup de piste. Je savais que j’étais dans de sales draps et étais obligé de décoller. Au moment du déjauger le passager en place droite, plus expérimenté que moi (tout comme le passager à l’arrière) m’a fermement rappelé de rendre la main et était prêt à pousser sur le manche si besoin. L’instinct de tirer sur le manche est très fort, surtout lorsque qu’on voit approcher les arbres.
Une très bonne expérience d’apprentissage, et l’une que m’a fait le plus peur.
Par coïncidence j’ai croisé le propriétaire de la piste récemment lors d’un rassemblement et nous avons échangé quelques propos sur cet incident. La piste est toujours utilisée mais ils ont enlevé quelques arbres au bout. Je ne pense pas y revenir, bien que une petite voix me dit qu’il faut le refaire correctement sans passagers cette fois !


Cela arrive d'aller dans des trous ,ou endroits serrés , mais un pilote ne fait pas prendre de risque a des passagers , quand on opere proche des limites de l'avion on vol seul a bord , les petites pistes inconu on y va seul avec peu de carburant . (si les décollages sont tangeant , seul a bord inutile d'embarquer passager ou charger l'avion .
Cela prend bien des heures dans le même avions pour connaitre ses vrais limites (pas celle du manuel) et encore, il faut vouloir s'entrainer , Choisir des piste suffisaments longues et poser des balises a terre .
Aprés tu peux aller jouer dans les trous .

André

[toxedo_2000]

Le RAC stipule qu'il est interdit d'utiliser un aéronef de façon imprudent ou négligente. Moi je crois que des questions s'imposent.

A superior pilot uses his superior judgement in order to avoid using his superior skills.

C'est un jugement de valeur ça Olivier. Et ça dépend du point de vue où on se place. Je suis certain que le gars pensait bien décoller avant les arbres. Ce n'est pas "obligatoirement" de la négligence. Il s'est peut-être juste un peu trompé dans son jugement... C'est tout. Personne n'est parfait.

[OlivierC-FWOL]

Tu le sais quand ça ne marchera pas où qu'il n'y aura que très peu de marge.

Comme sortir d'une zone restreinte en hélico, on sent si la machine pourra sortir selon notre méthode ou non. Inutile de continuer, on revient en stationnaire et on recommence.

Pas question de continuer en se disant "ouf..." et en accrochant les arbres.

On accepte pas tous le même niveau de risque, c'est vrai, le RAC est justement vague pour permettre ces jugements de valeur.

[WILGAMAN]

Good judgment comes from experience, and experience comes from bad judgment.

Barry LePatner

[chuck]

Faut dire que par moment cela peut être tendu.
J'ai fait plus ou moins la même expérience, en plus soft tout de même.
Piste en dur (ca aide), avion à charge max, chaud et humide...
Puissance sur Frein, ca accélere un peu mollement mais pas tellement moins que d'habitude... sauf que là, le badin reste bloqué à 110km/h, et que le repére de piste etait déja dépassé depuis un petit moment. Les derniers km/h ont été long à obtenir... on les a eu je ne sais comment. Par chance, pas d'arbres en bout de piste, que des champs bien plats... le balisage de piste lui à du voir les pneus de trés proche :S

[Louis_greniier]

Pour les jugements sur la testostérone et la décision de ce pilote, pour une fois, vous avez tous tord; le pilote était une femme !

Louis

Oh dear... Have to 'fess up. Things do come back to haunt one, don't they? This was me, Selina, in GYYF. Of course I have already received this video a few times in the last couple of days. I think it was 1999 or 2000.

What can I say? It was hot, I had 2 passengers and thought I knew more than I did about short field takeoffs. This little field is just outside of Victoria B.C. and once we were in the air we headed straight to Nanaimo's LONG runway to land and assess damages. The only victims, other than my pride, were the gear fairings as I did a bit of landscaping on the way out.

What was I thinking? I sure didn't use correct short field procedures and quickly ran out of room. I knew I was in trouble and also knew I was committed to the takeoff. As we lifted off my right seat passenger, a more experienced pilot (as was the second passenger in the back), was quick enough to yell at me to push the nose down and was ready to do so himself if I didn't. That instinct to pull up is strong especially with the tops of the trees coming at you.

Just about the best learning experience I've every had... And probably the scariest.

Coincidentally I met the owner of this little field this past weekend at a fly-in and we had a little reminisce about my "incident". The field is still in use although I think they have removed a few more of the trees at the end. I don't think I'll be tackling it again although a little voice inside says perhaps I should go back without passengers and do it properly!

[cuber]

Ca passe ou ca casse!!!!!

Les ailes courtes et les pistes courtes ne font pas bon ménage.

Cuber

[PaulD]

Oups! J'ai effacé l'autre lien mentionné sans prendre en note le titre...


Paul

[Pluc]

C'était ce lien ci :
http://www.ailesquebecoises.com/viewtopic.php?t=11099

[doloair]

exact N empêche que c est du beau son pour les ''noreilles
Dolorès :wink

[C-GBVK]

Bonjour

Quand la piste est relativement courte c'est les atterrissages qui demandent plus de précaution (depuis que j'ai refait mes freins c'est un vrai plaisirs les pistes d'ULM )





Décollage pas de probléme, un avion respectable, pour un pilote de champs doit etre capable de décoller plus court qu'il atterrie ,cela évite bien des soucis ..
Mais attention tous les avions ont leur limite et c'est pas parceque cela rentre et sort une dizainnes de fois dans une piste serré , que cela le fera dans toutes les conditions atmospheriques
Quand c'est sur la limite, cela prend pas grand chose pour devenir hors limites , donc toujours se garder un petit coussin et une porte de sortie.
Quand tu est oblige d'enlever le filtre a air pour gagner 50rpm au décollage c,est que tu est sur la limite .
Il est vrai que les filtres a air d'avion sont pas bien plus gros que sur les tondeuse a gazon ??

[DeltaMike]

Fusionné.

Daniel