Information sur les modèles d'avion

ericl32 · Post by **ericl32** » Wed 06 Jul, 2011 12:02

Bonjour à tous, je suis présentement mes cours de pilotage mais j'aimerais magasiner un avion pour touver ce qui me serait le plus utile.
Je ne veux pas en acheter un tout de suite mais j'aimerais être prêt à l'acheter si je trouve un bargin ici ou au USA.

Alors j'aimerais savoir ou je pourrais trouver de l'information sur la durée de vie des pièces ainsi que des infos sur les modèles d'avion avec leurs caractéristiques.

En fait je cherche un avions entre 4 a 6 places pour aller sur la terre et sur l'eau avec flottes. J'aimerais savoir si un 172 ,177 ,180 ou 206t lequel serait le plus propice à mes besoins.

j'aimerais aussi trouver les différences entre 172B, N, P,
Les forces de moteur la valeur des entretients etc etc etc
J'en suis au début de mes recherches et je ne sais pas trop ou aller.

Merci.

Bientôt je vais pouvoir jaser en connaissance de cause.

VincentD · Post by **VincentD** » Wed 06 Jul, 2011 12:37

Salut ericl32,

Je comprends ta situation, je suis déja passé par là (et suis encore dedans

). Je suis loins d'être un expert mais d'après ce que j'ai pus trouver, si tu veux un vrai 4 places amphibie, regarde C-182. Un C-206 serait correct pour 4-5 personnes. Si tu veux 6 adultes, regarde pour un C-208 $$$$$$$$$$$$$$$$. Des flottes, ca coute chère de poids

. Pour le reste, des heures de plaisirs sur internet. Commence sur Google.

Bonne chance. Quand tu commences à regarder, ça fini par donner mal à la tête.

ericl32 · Post by **ericl32** » Wed 06 Jul, 2011 13:03

Ce que je cherche c'est pas 6 adultes mais plus 2 adultes 3 enfants
la famille quoi...

Mon but c'est un petit chalet près d'un lac ponton et avion.
Pas de grand voyage donc la consommation importe moins.

Alors je vais chercher un peu plus fort.

Merci

Willy · Post by **Willy** » Wed 06 Jul, 2011 13:03

Pour quatre personnes sur amphibs, Minimum un Cessna 185 ou un Cessna 206 avec peu de gaz à bord. On a volé un 185 sur amphibs à 6 dedans mas avec pas beaucoup d’essence et deux des pax était des enfants. Pour un 172 sur amphibs oublie ca avec plus que deux personnes à bord. Par contre sur strait floats ca fait une très bonne machine pour débuter.

Willy · Post by **Willy** » Wed 06 Jul, 2011 13:07

J’ai répondu avant d’avoir toutes les donnés…

si c’est sur amphibs un Cessna 185 fera la job en masse avec 2 adultes et trois enfants. Je suis entrain de rebâtir le mien au complet il est sur amphibie et je mets 6 sièges.

ifly2low4u · Post by **ifly2low4u** » Wed 06 Jul, 2011 13:23

2 Adulte 3 enfant, un 185 devrait faire la job.

Sinon, un Bush Hawk pourrais toujours faire avec ces deux sièges avant et 3 arrières... mais assez dur d'en trouver un et surtout $$$

Rudder Bug · Post by **Rudder Bug** » Wed 06 Jul, 2011 13:48

Salut Eric,

Tout dépend du budget que tu veux y consacrer.

Gilles

ericl32 · Post by **ericl32** » Wed 06 Jul, 2011 13:49

j'ai oublier de mentionner que pour le moment je préfère les tricylcle et non les roues de queue mais ça peut changer avec le temps.

Y'a t'il des modèles qui ne peuvent avoir des hélices èa 3 pâles est-ce le moteur qui fait la différence ? moins de 275hp 2 pales seulement?

CGiroux · Post by **CGiroux** » Wed 06 Jul, 2011 19:41

Vérifie aussi les pré-requis d'assurance, selon ton nombre d'heures de vol ...

Un téléphone à un courtier à cette étape te donneras des connaissances de bases pour cet aspect important de la démarche.

merlin2340 · Post by **merlin2340** » Wed 06 Jul, 2011 20:03

CGiroux wrote:Vérifie aussi les pré-requis d'assurance, selon ton nombre d'heures de vol ...

Un téléphone à un courtier à cette étape te donneras des connaissances de bases pour cet aspect important de la démarche.

Ça et ton budget sont les bonnes questions à te poser...

Quand j'ai commencé à piloter, je voulais un 185 et j'ai changé d'idée quand j'ai vu que je ne pouvais pas l'assurer au début et d'ailleurs personne ne me le conseillait et après coup je comprend pourquoi. J'ai donc commencé par un 172, ensuite un 185 et là le 206. Je crois que c'est un cheminement logique, pas juste pour le prix, mais pour ton apprentissage et ta sécurité et celle de tes passsagers...

Bonne réflexion.

Steeve

Georges · Post by **Georges** » Wed 06 Jul, 2011 20:12

Tu peu considérer le Maule tricycle avec un 180 hp ou 235 hp.Tu pilotes çà comme un 172 boosté et tu as de la performance. Il y à des Maules qui sont très abordables. Georges

djipibi · Post by **djipibi** » Wed 06 Jul, 2011 21:27

Willy wrote:J’ai répondu avant d’avoir toutes les donnés… si c’est sur amphibs un Cessna 185 fera la job en masse avec 2 adultes et trois enfants. Je suis entrain de rebâtir le mien au complet il est sur amphibie et je mets 6 sièges.

Un 185 avec six sièges?
Trois rangées j'espère!

Willy · Post by **Willy** » Thu 07 Jul, 2011 07:33

djipibi wrote:
Willy wrote:J’ai répondu avant d’avoir toutes les donnés… si c’est sur amphibs un Cessna 185 fera la job en masse avec 2 adultes et trois enfants. Je suis entrain de rebâtir le mien au complet il est sur amphibie et je mets 6 sièges.
Un 185 avec six sièges?
Trois rangées j'espère!

Oui.

ericl32 · Post by **ericl32** » Thu 07 Jul, 2011 13:43

Quesl sont les critères qui peuvent changer le prix d'assurance ???
l'année ? la valeur? la puissance ??? flotte? vol de nuit ? etc ..

Mon budget serait moins de 100 000$
J'ai 40 ans donc c'est pas pour épater..

Willy · Post by **Willy** » Thu 07 Jul, 2011 13:54

Ton expérience. Ensuite le type de machine, Sur un 185 amphibie aucune compagnie vont assurer un pilote en bas de +-2 - 300hrs. Sur strait flottes dans ces heures ca va couter un bras d'assurances c'est sure peu importe la machine. Il est possible d'assurer pour la responsabilité civile seulement avec très peu d'heures mais pour la cellule.....

damien · Post by **damien** » Thu 07 Jul, 2011 15:31

Bonjour,

5 pasager si tu veux une machine tricycle, ta réflexion est très simple, un 206 sans hésitation.

Moi je ne perdrait pas de temps avec un 172 juste sur le fait de l'apprendissage. De toute façon comment y asseoir 5 personnes et demeurer légal ? Sur le 206, juste à prévoir un peu plus de double commandes et tigidou. C'est riend de compliqué à piloter une plus grosse machine.

Ton bottom neck sera 2 choses :

- Assurances (deal braker).
- Ton budget (tu n'auras rien à 100K que ce soit du 180 au 206 sur amphibie à moins d'acheter une poubelle dont le moteur auar atteint son temps).

Bonne réflexion,

Damien

merlin2340 · Post by **merlin2340** » Thu 07 Jul, 2011 20:59

ericl32 wrote:Quesl sont les critères qui peuvent changer le prix d'assurance ???
l'année ? la valeur? la puissance ??? flotte? vol de nuit ? etc ..

Mon budget serait moins de 100 000$
J'ai 40 ans donc c'est pas pour épater..

En fait en matière d'assurances aviation, c'est pas juste une question de prix (même si dans le fond ça reviens à ça) c'est une question de taux % de la valeur de l'appareil que tu assures. Comme tu n'es pas obligé d'assurer ton appareil pour lui même (sauf si tu le finances dans ce cas j'imagine que ton prêteur vas te l'exiger) alors tu pourrais très bien avoir un appareil d'une valeur de par exemple 200K$ et l'assurer pour 100K$ le prorata de la balance de la perte serait alors à tes frais.

À moins de 100K$ sur flotteurs amphibies je suis d'accord avec Damien pour dire qu'à part une poubelle tu n'auras rien et même les poubelles se vendent plus cher que ça dans ce type d'appareils. N'oublie pas que ça ne te donne rien d'acheter un appareil pas cher et de devoir mettre une fortune dedans pour le remonter.

Bons vols et bonne réflexion.

Steeve

Bonne réflexion et bons vols.