Hélico et vague

ttq · Post by **ttq** » Thu 16 Jun, 2011 10:03

http://www.youtube.com/watch?v=bC2XIGMI ... r_embedded

du vraie pilotage, le reste n'est que prétention!
remarquez le pôvre Garmin 296 ou 396 dans une machine de ce prix....
vraiment impressionnant
j-p

toxedo_2000 · Post by **toxedo_2000** » Thu 16 Jun, 2011 10:08

J'suis pas rendu là !!!

skyclear · Post by **skyclear** » Thu 16 Jun, 2011 15:24

Ouf moi non plus....
On dirait que les blades tournent au ralenti

awol · Post by **awol** » Thu 16 Jun, 2011 18:52

Y devait avoir hâte de toucher le pad. Car pas trop d'alternative en pleine mer. Pas encore rendu là.

Michel

denimich · Post by **denimich** » Thu 16 Jun, 2011 19:04

Ça me rappel des souvenirs. Pour le Garmin: c'est peut-être une possession personnelle du pilote

Denis

awol · Post by **awol** » Thu 16 Jun, 2011 20:20

Le peu de fois ou j'ai vu un SeaKing atterir sur un destroyer avec hélipad, je crois que l'on vous sécurisait avec un crochet et avec un treuil on collait l'hélico sur le pad.

Ai-je eu la berlu? Car dans le video, on ne sécurise pas l'hélico.

denimich · Post by **denimich** » Thu 16 Jun, 2011 20:48

awol wrote:Le peu de fois ou j'ai vu un SeaKing atterir sur un destroyer avec hélipad, je crois que l'on vous sécurisait avec un crochet et avec un treuil on collait l'hélico sur le pad.

Ai-je eu la berlu? Car dans le video, on ne sécurise pas l'hélico.

C'est un petit peu plus complexe que ce que tu décris awol, mais en terme général tu as raison. Dans le cas du Linx sur le vidéo, il a probablement un angle négatif sur les pales du rotor, ce qui le colle sur la deck, façon de parler.

Denis

Uponebuck · Post by **Uponebuck** » Fri 17 Jun, 2011 21:43

Wow . Méchant défi pour le pilote et le flag man!

Sur la page du vidéo, ils en parlent comment ils fixent le hélico sur le batiment flottant.

Isa.

47guy's · Post by **47guy's** » Fri 17 Jun, 2011 22:46

Meme avec rotor negative pitch,des roues a angle,des freins et un system "HARPOON" ca doit etre toute job!

Guy

denimich · Post by **denimich** » Fri 17 Jun, 2011 23:01

47guy's wrote:Meme avec rotor negative pitch,des roues a angle,des freins et un system "HARPOON" ca doit etre toute job!

Guy

Exact.

Denis

Vieille photo en noir et blanc de la fin des années 70s lors d'un de mes appontages sur destroyer.

Zico · Post by **Zico** » Sat 18 Jun, 2011 06:42

denimich wrote:Vieille photo en noir et blanc de la fin des années 70s lors d'un de mes appontages sur destroyer.

Je commence sérieusement à avoir le gout d'inviter Denis pour une semaine complète juste pour l'entendre me conter ses expériences en tant que pilote d'hélico.

Martine

jacdor · Post by **jacdor** » Sat 18 Jun, 2011 07:49

Denis, ca devais etre en hiver ou presque pour avoir le " snow deflector" installer?

JD

denimich · Post by **denimich** » Sat 18 Jun, 2011 08:48

jacdor wrote:Denis, ca devais etre en hiver ou presque pour avoir le " snow deflector" installer?

JD

Pour nous JD c'était un "FOD defletor" et il était installé en permanence.
J'ai déjà eu une vague m'atteindre et se brisé sur l'appareil suite à un appontage plutôt houleux; sans le FOD deflector, les moteurs auraient étouffés. Il y avait un "deck crew" qui s'approchait de moi pour installer les chaines d'ancrages et la vague l'a emporté dans les filets de secours autour du pont d'envol.

Denis

jacdor · Post by **jacdor** » Sat 18 Jun, 2011 08:57

denimich wrote:
jacdor wrote:Denis, ca devais etre en hiver ou presque pour avoir le " snow deflector" installer?

JD
Pour nous JD c'était un "FOD defletor" et il était installé en permanence.
J'ai déjà eu une vague m'atteindre et se brisé sur l'appareil suite à un appontage plutôt houleux; sans le FOD deflector, les moteurs auraient étouffés. Il y avait un "deck crew" qui s'approchait de moi pour installer les chaines d'ancrages et la vague l'a emporté dans les filets de secours autour du pont d'envol.

Denis

Bonne raison pour le garder a l'annee.

JD