http://www.glasairaviation.com/kitcontentsportsman.html
Je suis intéressé par ce modèle d'avion. Quoique relativement dispendieux si on compare avec le prix des avions usagés aux États-Unis ces temps-ci. Il est très versatile et relativement rapide. Il est fabriqué pour être opéré sur roue de queue ou tricycle au besoin et le changement de train nécessite seulement de 2 à 3 heures de travail. Ses ailes sont pliantes, idéal pour le transport et l'entreposage.
Y a-t-il quelqu'un sur ce forum qui connait le Glasair Sportsman, ou qui serait intéressé à en construire un?
Construction amateur d'un Glasair Sportsman 2+2
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ifly2low4u
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Superbe machine. Je l'ai vue et examiné dans le passé.... et ils était au Sun N Fun cette année aussi si je me souvient bien...
J'avais fait demandé le kit d'info du fabricant l'an passé. De plus, il offre le "two weeks to taxi" program qui vaut vraiment la peine pour quelqu'un qu ne veut pas passer des années à construire...
Coté prix, il sont parlable, j'ai jaser avec eux à quelques reprises l'an passé aussi...
Moi j'ai opter pour d'autre chose car, j'était rendu à plus de 175,000$ et il y aurais eu des items que j'aurais aimer ajouter encore... S'est un peu dispendieux... Mais, l'avion elle même le vaut à mon avis...
J'avais fait demandé le kit d'info du fabricant l'an passé. De plus, il offre le "two weeks to taxi" program qui vaut vraiment la peine pour quelqu'un qu ne veut pas passer des années à construire...
Coté prix, il sont parlable, j'ai jaser avec eux à quelques reprises l'an passé aussi...
Moi j'ai opter pour d'autre chose car, j'était rendu à plus de 175,000$ et il y aurais eu des items que j'aurais aimer ajouter encore... S'est un peu dispendieux... Mais, l'avion elle même le vaut à mon avis...
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dreamman
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Deja tout fait......
1998 GLASTAR TRI GEAR • $49,000 • STIMULATE MY ECONOMY! • 1998 Glastar For Sale very nice flying plane, 220TTAF 820TSMOH on Lycoming O-320E2D, Sterba wood prop, times are approximate as the plane is flown regularly. Standard 6pack instruments, Garmin 195, King KX-125 NAV/COM, King KT76-A Transponder and Rocky Mountain Instruments engine monitor. Nice leather seats, cloth interior. $49,000 OBO or possible part trade for damaged RV4, or 8. Call Ken at 907-892-0993 or email. Plane is in Pensacola, FL • Contact Pat Thorall, Friend of Owner - located Chugiak, AK USA • Telephone: 907-229-7631 . • Posted May 13, 2011 •
Dreamman
1998 GLASTAR TRI GEAR • $49,000 • STIMULATE MY ECONOMY! • 1998 Glastar For Sale very nice flying plane, 220TTAF 820TSMOH on Lycoming O-320E2D, Sterba wood prop, times are approximate as the plane is flown regularly. Standard 6pack instruments, Garmin 195, King KX-125 NAV/COM, King KT76-A Transponder and Rocky Mountain Instruments engine monitor. Nice leather seats, cloth interior. $49,000 OBO or possible part trade for damaged RV4, or 8. Call Ken at 907-892-0993 or email. Plane is in Pensacola, FL • Contact Pat Thorall, Friend of Owner - located Chugiak, AK USA • Telephone: 907-229-7631 . • Posted May 13, 2011 •
Dreamman
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Mooney21
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Ifly2low4u - Effectivement le Sportsman est très attirant et si j'avais un petit deux cent milles de loose, je ferais le "Two weeks to taxi program" Ce serait l'éguivalent d'acheter une avion neuf construit en usine que tu connaîtrais de fond en comble. Mais, malheureusement, je n'ai pas $200,000. à mettre sur un avion. Par contre, je crois qu'on peu le construite pour beaucoup moins. Le "quick built kit" coute environ $75,000. donc un autre $40,000. pour le moteur et un paneau IFR. Pas cheap mais faisable dans moins d'une année de construction.
Quant au Glastar, il peut être une solution intéressante. Mais il est l'ancetre du Sportsman, il est plus lent et a moins de "payload". Et je suis de type qui préfère faire le travail lui-même. Tant qu'à acheter un deux places avec 150hp pour le prix de ce Glastar, je pense qu'un bon vieux Tri-Pacer converti en TD serait plus performant et c'est une quatre places. J'en ai possédé un que j'avais convertis dans un lointain passé. Je ne l'ai pas eu longtemps car mes besoins avaient changés et j'étais revenu au Mooney, mais j'ai eu beaucoup de plaisir à parcourir le Yukon et l'Alaska avec ce Tri-Pacer.
Présentement, je suis plus à la recherche d'un projet pour occuper mon temps que d'un avion à voler. Et retraité depuis peu, je m'ennuie déjà des avions.
PS: J'avais acheté ce Tri-Pacer en Alaska et le vendeur me l'avait livré chez moi à Whitehorse (Sur un permis de vol). Le tout pour la jolie somme de $2,500. et je le ramenais à Anchorage avec le transporteur pour qui je travaillais. Je ne pense pas pouvoir en trouver un autre pour ce prix là. Si vous en connaissez un bon pas cher, je serais peut-être acheteur.
Quant au Glastar, il peut être une solution intéressante. Mais il est l'ancetre du Sportsman, il est plus lent et a moins de "payload". Et je suis de type qui préfère faire le travail lui-même. Tant qu'à acheter un deux places avec 150hp pour le prix de ce Glastar, je pense qu'un bon vieux Tri-Pacer converti en TD serait plus performant et c'est une quatre places. J'en ai possédé un que j'avais convertis dans un lointain passé. Je ne l'ai pas eu longtemps car mes besoins avaient changés et j'étais revenu au Mooney, mais j'ai eu beaucoup de plaisir à parcourir le Yukon et l'Alaska avec ce Tri-Pacer.
Présentement, je suis plus à la recherche d'un projet pour occuper mon temps que d'un avion à voler. Et retraité depuis peu, je m'ennuie déjà des avions.
PS: J'avais acheté ce Tri-Pacer en Alaska et le vendeur me l'avait livré chez moi à Whitehorse (Sur un permis de vol). Le tout pour la jolie somme de $2,500. et je le ramenais à Anchorage avec le transporteur pour qui je travaillais. Je ne pense pas pouvoir en trouver un autre pour ce prix là. Si vous en connaissez un bon pas cher, je serais peut-être acheteur.
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ifly2low4u
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- Joined: Mon 24 Jan, 2011 20:43
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Si j'était à construire un avion STOL pour moi personnelement et surtout, pour le plaisir, j'irais avec un CH-750 ou un CH-801 de Zenith.
S'est une avion lent, mais les performance stol son assez impressionnante et le confort est #1. En plus, s'est possible d'en batir un très beau pour moins de 100,000$... Flambant neuf, très bien équipé et à ton gout.
En passant, il y en avait un à vendre sur Lespacs, complété à environ 50%...
Ça s'est juste mon ti 2 cent... il y a bien d'autre bon achat dans cette catégorie... mais les avantages de la catégorie "construction Amateur" sont vraiment intéressants à mon avis...
S'est une avion lent, mais les performance stol son assez impressionnante et le confort est #1. En plus, s'est possible d'en batir un très beau pour moins de 100,000$... Flambant neuf, très bien équipé et à ton gout.
En passant, il y en avait un à vendre sur Lespacs, complété à environ 50%...
Ça s'est juste mon ti 2 cent... il y a bien d'autre bon achat dans cette catégorie... mais les avantages de la catégorie "construction Amateur" sont vraiment intéressants à mon avis...