Pourquoi hélico et bâteau.

rebrochu · Post by **rebrochu** » Sat 07 May, 2011 21:59

Dans une discution entre amis,je me suis rendu conte que je ne savais pas pourquoi un hélico et un bâteau le maitre à bord est assi à droite de son joujou,il y a certainement une raison ? ? ?

Zico · Post by **Zico** » Sun 08 May, 2011 06:48

Probablement que l'hélico a été construit pour les droitiers (de toute façon, dans le temps, on t'interdisait d'être gaucher

) donc construit pour que le cyclique se trouve dans la main droite et comme lui tu ne le lâches pas, c'est donc ta main gauche qui va "pitonner" et s'occuper des instruments. Je pense que c'est simplement pour ça qu'on est assis à droite.

Enfin, c'est juste ma théorie à moi. Quant au bateau........

Martine

pipstah · Post by **pipstah** » Sun 08 May, 2011 14:42

Pour ce qui est du côté des hélicos militaires, le maître à bord peut soit être à gauche...soit être à droite! Sur le bell 412, la majorité des instruments à la navigation en cas de panne électrique vont être seulement être en service du côté droit.

De ma petite expérience que j'ai;
hélicoptère en vol tactique: commandant de bord à gauche
hélicoptère de recherche et sauvetage au sol: idem
hélicoptère de recherche et sauvetage maritime: commandant de bord assis à droite.
vol d'entrainement: sa dépend du commandant de bord...

chuck · Post by **chuck** » Sun 08 May, 2011 15:51

sur certains hélicoptére, le treuil est du coté droit... du copup, il est plus facile d'etre pilote à droite, cela permet de voir la charge...
bon, apres, on aurait pu le mettre à gauche aussi ce treuil...

abud · Post by **abud** » Sun 08 May, 2011 18:28

Pour certains hélicoptères,

la dissymétrie de portance peut avoir un effet sur la position assise du pilote.

Martin

Zico · Post by **Zico** » Sun 08 May, 2011 18:44

abud wrote:Pour certains hélicoptères,

la dissymétrie de portance peut avoir un effet sur la position assise du pilote.

Martin

Peux-tu t'expliquer un peu plus ?

Martine

Louis_greniier · Post by **Louis_greniier** » Sun 08 May, 2011 19:00

La légende urbaine sur ce sujet remonte au tout premier hélico. Avec un tout premier pilote d'essai qui a fini par préféré être assis à gauche, après avoir essayer les deux bords. Il fut chargé ensuite d'entrainer les nouveaux pilotes.... il les a donc assis à droite puisqu'il était devenu lui-même meilleur à gauche et ne voulait donc pas céder sa place à ses étudiants. Les pilotes furent ainsi formés à droite, et les concepteurs d'hélicos prirent cette position comme la "normale" pour balancer les hélicos, installer des treuils etc etc

Louis

http://www.aerospaceweb.org/question/he ... 0072.shtml

pipstah · Post by **pipstah** » Sun 08 May, 2011 19:16

C'est pour ça que nous mettons un ( des pour les madames) sac de sable quand on vole en jet ranger sur notre cours d'hélico pour simuler la même attitude que lorsqu'on vole à deux.

Je ne sais pas si c'est partout comme ça mais pour la longue élingue chez Columbia, le commandant de bord est à gauche. Pourquoi? Pour être plus stable sur le contrôle du collectif lorsqu'ils sont penchés pour regarder la zone. Le cojo mise-à-part ''loger'' des heures regardes les instruments et le torque. Bref, un peu déçu pour leur exigence.

Dans pas long je vais être bon pour vous dire comment ça marche chez Cougar. Je fais mon Bob... je commences à magasiner un potentiel emploi.

jacdor · Post by **jacdor** » Sun 08 May, 2011 21:20

Ce n'est pas la première fois que cette question refais surface, comme Louis l'a mentionner il y as des légendes urbaine sur les raisons du PIC généralement assis a droite.
J'ai voler des appareils certifier PIC a droite, a gauche et aussi au centre.
Mais les raisons sont finalement tres simples, c'est simplement plus pratique d'avoir le PIC a droite, ex: embarquement/débarquement sans a avoir a passer par dessus le collectif a tout les fois, vous n'avez pas a changer de main a chaque fois qu'un radio ou autre fonctions dois etre activer/changer. tout peu se faire facilement de la main gauche sans lacher le cyclic. La majorité des gens sont droitier donc cyclic plus naturel dans la main droite que gauche. Ceci sont pas mal les raisons les plus données pour une a réponse a cette question que j'ai entendue dans ma carrière. Personnellement je préfère voler a droite sur helico, ca me semble plus naturel même si pres de la moitie de mes heures sont a gauche pour vert ref

Pour la Longuelingue ( vert ref) et bien encore la c'est simplement plus pratique de travailler avec le collectif près du pilote que de s'en éloigné en etant assis a droite . Les références sont de loin meilleur pour la Vert Ref a gauche que a droite. Une bonne exemple de ca serais l'Astar 350 ou la Vert Ref se fais sur le siège PIC a droite, très inconfortable et je suis gentil. Mais les gens s'habituent, mêmes si il y as mieux. Sur certain appareils une extension au siège de gauche est ajouter pour être capable de se déplacer encore plus vers la gauche du au fais que l'helico est trop large pour y faire de la Vert Ref confortablement. Imaginer essayer de faire ca assis sur le siège de droite,ca prendrais un bras gauche 2 pieds plus long pour arriver a travailler..

JD

Charles · Post by **Charles** » Mon 09 May, 2011 11:16

Pour les bateaux, le poste de pilotage est effectivement toujours à droite lorsqu'il n'est pas au centre du bateau. L'explication généralement acceptée est que c'est pour donner le maximum de visibilité du côté tribord qui, comme en avion, est le côté duquel proviennent les embarcations qui ont priorité sur nous.

Charles