Méchante fusée.....

Maule · Post by **Maule** » Mon 02 May, 2011 20:03

Trouvé sur un autre forum;; http://www.flixxy.com/kc-10a-airshow-takeoff.htm

C'est pas le temps que ça "rotte"..

Karl

mrcarter · Post by **mrcarter** » Mon 02 May, 2011 20:07

dapres moi ya des avionique ki on travailler la dessus !!!! sa doit sonner dans cockpit !!

Mach Diamond · Post by **Mach Diamond** » Mon 02 May, 2011 20:34

Oufff au départ je croyais à une vidéo truqué, mais un autre exemple ici me montre que c'est possible. Incroyable.

--Luc

djipibi · Post by **djipibi** » Mon 02 May, 2011 20:52

Ayoye!
Zont dû jeter les bancs dehors et tout ce qui était de trop avant de décoller... low fuel sûrement

ZaSz · Post by **ZaSz** » Mon 02 May, 2011 21:00

Doit faire mal aux oreilles ça

daniel61 · Post by **daniel61** » Mon 02 May, 2011 21:51

Ouf ca monte....Faut pas oublier que sans cargaison, du fuel dans leur cas, et un minimum de carburant pour le vol, cet avion doit avoir un surplus de puissance assez grand.

camflight · Post by **camflight** » Mon 02 May, 2011 22:42

wow !!!! en effet ca monte pas mal !

Mais bon un pti calcul rapide nos permet de nous rendre compte que les trois General Electric CF6-50a procure une poussée de 534 KN c'est l'équivalent d'une poussée 54 000 Kg pour un appareil qui en pèse environ 110 000 Kg a vide.

On ajoute a tout ca la portance et en effet ca semble possible... a ne pas tenter pas contre quand le KC-10 transporte un plein de fuel de 150 000 Kg.

Ca doit etre tout un feeling de monter en fleche comme ca dans un mastodonte !

Martin

MichelC · Post by **MichelC** » Tue 03 May, 2011 10:48

Un de mes chums, pilote chez un transporteur local utilisant des Airbus me disais avoir fait des Touch & Go à Dorval (bin oui, un moment donné, le sim c'est beau mais faut le faire en réalité aussi...). Minimum fuel, pas de passagers ni fret à bord... apparemment que çà pousse et grimpe en titi !!!

MichelC

PAN AIR · Post by **PAN AIR** » Tue 03 May, 2011 16:45

Les prouesses démontrées précédemment par le McDonnell-Douglas DC-10-30 ou 40, sont sans pareilles.

À l'époque, les pilotes de la United l'avait chaleureusement baptisé: Diesel-10!