Examen Inrat, test en vol IFR, commercial, etc...

Bob Cadi · Post by **Bob Cadi** » Thu 17 Mar, 2011 19:32

Paul.
Je peux te dire que tu as parfaitement raison.

Si un jour je m'attaquais au ATPL, sans la moindre hésitation, je l'inclurai dans mes plans d'étude.

Bob
Qui aurait surement pu rusher moins que ça...

LW · Post by LW » Thu 17 Mar, 2011 19:35

Bob Cadi wrote:J'ai jamais dit que j'abandonnais.

Bob
Yéaaaaaaaaaaaaaaa

Bon, çà explique le séisme à Dorval ce matin, ça coincide avec l'obtention de ton résultat d'examen! Tu devais sauter au plafond!
Tu as dû faire trembler les colonnes du temple!

Je suis fier de toi fiston!

(Attends minute là, si t'es mon fiston et que Félix est ton fiston,..., ça veut dire que je suis son père pis son grand-père...)

Et une poutine IFR pour Bob, extra glidepath!

Marc LW

GLAB · Post by **GLAB** » Thu 17 Mar, 2011 19:48

On dirais que tu aimes la Coors Light mon Bob

Jacques

PaulD · Post by **PaulD** » Thu 17 Mar, 2011 19:55

Bob Cadi wrote:... Bob
Yéaaaaaaaaaaaaaaa

Mon tabarouette... de calibine de ratoureux.

Toutes mes félicitations mon snoro.

Paul

daniel61 · Post by **daniel61** » Thu 17 Mar, 2011 20:07

Pas de la Coors Light tu vas être malaaaade

Je me demandais aussi...sur le papier c'est écrit " un gros doigt % réussite".....donc c'est une RÉUSSITE

Aussitôt qu'il fait pas beau, mais pas trop:-) on va faire une peu de IMC en Arrow...juste pour associer la théorie avec la vraie vie

Encore Bravo

Bob Cadi · Post by **Bob Cadi** » Thu 17 Mar, 2011 20:12

Merci Daniel.

Ho que oui, je veux maintenant aller voir tout ce que ça donne dans la vraie vie ste cassage de méninge.

Messemble de me voir moi aussi faire des beaux circuits d'attente du Style Spirographe...

À bientôt ,,avant que je ne parte pour le nord...

Bob

demetane · Post by **demetane** » Thu 17 Mar, 2011 22:22

Mes félicitations Bob.

La réussite de la persévérence.

Gilles FWOO

Uponebuck · Post by **Uponebuck** » Thu 17 Mar, 2011 22:54

Félicitations Bob.

Tout ca en autodidacte , ouin tu en a bouffer des livres ces dernières semaines. Je comprends le pourquoi de la caisse de bières pour faire passer tout ca !

.

C'est une semaine bien remplie d'action d'aviation ma foi , toutes des bonnes nouvelles a la fin de la journée.

Isa.

clock · Post by **clock** » Fri 18 Mar, 2011 06:21

Bravo ! Bravo! et Bravo!

J'adore ta détermination.....

Denis

OlivierC-FWOL · Post by **OlivierC-FWOL** » Fri 18 Mar, 2011 07:21

Bravo Bob.

Enfin tu vas faire des vraies affaires, l'IFR.

8)

Bob Cadi · Post by **Bob Cadi** » Fri 18 Mar, 2011 07:28

Un ptit résumé.

Satisfaction, pression, délais, devoir, obligation, compétition, nécessité, challenge et oui détermination.

En vrai, c'est bien plus que juste du nintendo que je vous agace d'un ton moqueur.
Je partage maintenant la compréhension , les calculs et même en temps réel la pression qui s'ajoute à ce type de vol.
Faire quelque chose de concret dans un environnement abstrait.

C'est du sérieux, de la préparation, l'aboutissement d'une discipline fortement encadrée et régie.

Le coté météo que l'on doit vraiment pousser à la limite de notre cerveau.

Chuck nous disait qu'en France, ils viennent tout juste de cesser de naviguer avec les étoiles pour leurs études...pas si sur de ça, on a du y retourner pour y planter nos satellites si important à notre nouvelle façon de naviguer.
Encore une fois, la technologie arrive en renfort avec les GPS ( GNSS ), mode de détection et de précision RAIM, WAAS, FDE, BARO machin...

Je vais donc laisser la place aux prochains qui vont venir nous annoncer leurs exploits de réussite et il y en a bien plus que nous pensons autour de nous.

Bob

OlivierC-FWOL · Post by **OlivierC-FWOL** » Fri 18 Mar, 2011 07:46

J'avais trouvé mon examen INRAT plus difficile que mon commercial. Faut dire que j'avais 2 ans de plus quand j'ai fait le commercial, plus d'expérience, de maturité et de sagesse.

8)

Constipus · Post by **Constipus** » Fri 18 Mar, 2011 11:26

Des gros bravos Robert

Je suis scié !

Al
- - - - -

= = = = = = = = =

OlivierC-FWOL wrote: Enfin tu vas faire des vraies affaires, l'IFR.
8)

Hein ? Et la tite roue à la bonne place, c'est quoi, hein c'est quoi ?

Al
(qui va faire la transition skis à roues ds 2-3 semaines...

)

doloair · Post by **doloair** » Fri 18 Mar, 2011 11:37

Allô Bob Je ne sais pas si tu as pris tes bières avant ou après l examen

Mais ça donné un bon résultat

Bravo BoB... de plus en plus BEAVER

Dolorès

McDonalds · Post by **McDonalds** » Fri 18 Mar, 2011 12:39

Bravo Bob. J'ai eu un peu de misère à suivre, mais j'en conclu que tu as réussi ton INRAT. Go en vol pour aller vivre ça en vrai. C'est là que ça commence. De mon côté, 3-4 hrs par semaine de IFR. Examen en vol début avril.

René

OlivierC-FWOL · Post by **OlivierC-FWOL** » Fri 18 Mar, 2011 15:35

La roue de queue c'est du vrai pilotage. L'IFR, c'est les vraies affaires.

Donc de l'IFR avec une roue de queue, là tu parles!

8)

Rudder Bug · Post by **Rudder Bug** » Fri 18 Mar, 2011 16:08

Bravo mon Bob, tu t'en viens un vrai vrai vrai pilote là!

Gilles

Rudder Bug · Post by **Rudder Bug** » Fri 18 Mar, 2011 16:10

OlivierC-FWOL wrote:La roue de queue c'est du vrai pilotage. L'IFR, c'est les vraies affaires.

Donc de l'IFR avec une roue de queue, là tu parles!

8)

Mmmmmmmm un beau trip de DC-3, Loadestar, Beech 18... Dommage que ce soit rendu si rare!

Steam Gauge Gilles

McDonalds · Post by **McDonalds** » Sat 26 Mar, 2011 20:22

Encore un peu de IFR cet après-midi. quelques circuits d'attentes et 3 approches. ILS 06, RNAV 30, RNAV 24. Tout ça à mitiaine comme dit mon instructeur. (pas d'autopilote) Avec les vent à 30kts et la turbulence (ont est aller accoter dans les ceintures une ou deux fois) j'ai eu du plaisir à tenir tout ça droite. Mais le plus beau et inhabituel: lors de mon approche RNAV 24, le contrôleur m'a mis sur un circuit d'attente à BODPO à 3000'. Et qui s'annonce pour un approche RNAV 24: un Airbus A330 d'Air Transat. Ben ont s'est ramassé en même temps à la verticale de BODPO. Moi à 3000' et lui à 4000'. Il a passé direct au dessus de ma tête, et j'ai vu sa grosse bédaine pendant qu'il amorçait un virage à gauche. C'était capotant à le voir venir en descente de ma gauche. J'avais un cap Nord et lui un cap Est. Nos trajectoires convergaient et je voyait arriver ce gros oiseau vers moi. J'ai un peu tricher, car j'ai ralenti pour qu'on puisse passer en même temps au waypoint, sinon je serais arrivé avant lui et j'aurais commencer un virage à droite et je l'aurait eu de dos. Très intéressant quand il nous arrive des choses spéciales comme ça.

René

Charles · Post by **Charles** » Sat 26 Mar, 2011 20:39

René, c'est super, ça. Je suis allé faire un vol IFR ce matin moi aussi, mais le plus gros que j'ai vu de près était un DH8...

Le bon vent en altitude a rendu l'approche NDB à Mirabel (sans GPS, instructeur oblige) assez intéressante. J'ai compris la signification d'une approche de "non-précision"!

Et j'ai vu 2 beaux Pipers décoller juste après mon atterrissage sur l'ILS de la 24R à CYHU. Un certain C-GNAT et un autre gris.

Encore 9 jours avant l'INRAT...

- Charles