Plaisirs de voler en France ?

C-GBVK · Post by **C-GBVK** » Wed 16 Feb, 2011 14:55

Bonjour

http://www.econologie.info/share/partag ... pU5Ykc.pdf

Le ciel protégé par les militaires..
Et il appelle cela
Ensemble preservons notre plaisir de voler ,

Je me demande c'est quoi leur définition du plaisir ..

Je sais, c'est pas chez nous, mais il faut regarder ce qui se passe ailleurs , afin de prévenir que nos politiciens suivent cette ligne de pensée ..
J'espere que nous verrons pas cela chez nous, pas capable de voler en ligne droite avec le GPS , avec tous ces centrales nucleaires, et ces zones interdites , des tireurs d'élites dans les hélicopteres , pas moyen d'embarquer une canisse de jus dans un J3 si il est stationner sur un aeroport .
Jamais remarqué que la centrale de Gentilly etait protégée comme le parlement , juste les mêmes regles de survol comme les prisons .

Maudit qu'on bien dans le nord , il fait froid, il y a de la neige, l'été des maringouins, et on le sait pas l'aprecier ..

Reglementation et signaux
On croyrait une histoire de tetes a claques ...

André

nightdreamer · Post by **nightdreamer** » Wed 16 Feb, 2011 15:48

Nous sommes bien au Québec avec notre grande liberté de vol.Merci André de nous le rappeller si bien,nous avons malheureusement tendance a oublier le privilege que nous avons.

NIGHTDREAMER

chuck · Post by **chuck** » Wed 16 Feb, 2011 16:35

c'est quoi ce bordel !!! (dsl, il n'y a pas d'autres mots)

Je cite:
"La phase de vol
est soumise à un suivi systématique comparant en permanence le trajet décrit
dans le plan de vol et la trajectoire réelle de l’avion, ainsi qu’à la nécessité
d’être en contact radio permanent avec les organismes de contrôle et de
répondre positivement aux systèmes d’identification des aéronefs en vol. Tout
écart de route ou de comportement peut donner lieu, sur ordre du CDAOA,
à une intervention des moyens des armées placés en alerte.
"

A les lire, faut poser un plan de vol pour faire un vol Local. faut pas pousser non plus !!!

"- non intentionnelle : causée par les usagers lorsque ces
derniers sont victimes d’erreur de navigation, de difficultés de gestion
de l’environnement, de manque de préparation, de méconnaissance
de la réglementation, voire de négligence pour une minorité d’entre
eux.
"
De la négligence est forcément lié à une erreur "volontaire". Cela sous entend directement que les pilotes sont des incompétents. Ca fait plaisir à lire !!!
Quand je pense qu'on doit jongler entre des couloirs Aeriens, des zones temporaires (qui durent longtemps et qui du coup sont perdus dans les trefonds des suplements AIP mais dont on ne se géne pas de vous les rebalancer à la figure si vous passez un poil trop pret), des tours de piste "à la con" pour faire plaisir aux riverains et qui t'obligent à rajouter 10min de vol au min pour une remise de gaz, des circuits basses hauteurs quasi interdits partout en France (sauf instruction)...

Pour le reste, les interceptions sont assez rares. D'un coté, vu ce qu'ils nous laissent comme espaces et les taxes que vient nous prendre l'état, il est plus économique de prendre une cowgirl pour la journée de l'autre coté de la frontiére.. ca coute le même prix, et on risque pas de se faire intercepter pour avoir survoler une centrale nucléaire oun champs de tir, ou une zone de je ne sais quoi (le petit point rouge sur la carte et intitulé sous un nom trés explicite dans la documentation, tels que "champs de tir" (trés facile de reconnaitre un champ de tir au milieu de champ !!!) ou bien zone LF R138T si vous n'avez pas les 85pages qui définissent les horaires d'activation, vous l'avez dans le Luc profond avant de partir.

Bon, ils s'améliorent, on peut désormais connaître l'état des zones basses altitudes de maniere visuelle (ce qui parle déja plus qu'un LFR138 150600z2300z
Aprés pour le reste, on se rend bien compte que ces gens là n'ont
-jamais mis les pieds dans un petit appareil équipé d'une boussole, d'un altimétre et pis c'est a peu pres tout
-que un avion de tourisme n'a pas les même moyens techniques qu'un A320 et que le pilotage en est plus délicat (au fianl sur liner ou en IFR, tu ne te poses pas de questions en vol... tel que je passe au dessus, en dessous de la couche..? L'heure du couché de soleil c'est quoi déja ? C'est bien le village de machin là..? arf, y a plein de monde qui convergent vers mon Aerodrome, va falloir que j'ouvre les yeux et les oreilles ...

Bref, c'est casse bonbon par moment et je ne vous le cache pas.
J'ai pas pu voler beaucoup lorsque je suis passé par chez vous :'(. Mais ca n'a rien de comparable
Pouvoir survoler le parlement sans te poser de questions plus que ca, c'est quand même agréable/
Pouvoir faire "ce que tu souhaites" comme chemin par les air c'est agréable, ca n'empéche pas un minimum de sécuité (plan de vol ou désigner une personne de confiance pour les secours....").
Et le pieds total : tout le territoire est considéré comme un aérodrome. Là, j'adore...
Et au final, vous n'avez pas plus "cretins congénitaux" que nous qui tentent d'aller immliter les moustiques sur des centrales nucléaires, ni le parlement !!

Bref/.. vous avez là, un exemple de politique locale Francaise !

raf · Post by **raf** » Thu 17 Feb, 2011 07:42

Hello,

Ça fait maintenant 10 ans que j'ai quitté la France. Mis à part les amis de l'aéroclub d'Eyguières, la camaraderie etc... je n'envie personne de voler làbas. Je trouvais ça compliqué dans les années 90 mais là!!!

Je lisais, sur le site de la FFVV les zones de transit de la base de Salon de Provence pour que les planeurs puissent passer de St Remy vers le Luberon, y sont malade. Ça prend une radio, un transpondeur des coordinations, enfin, maintenant on s'amuse ici!!

Raf

iceman · Post by **iceman** » Thu 17 Feb, 2011 11:46

Ils sont fous ces romains

Je prefere de bien mieux ce que l'on as ici. 8)

Tu veut aller voler, on y mets du gaz et on tourne la clef et on part.

Un point a la ligne. 8) 8)

Alain

chuck · Post by **chuck** » Thu 17 Feb, 2011 12:52

Vouai...
C'est bien écoeurant :'(

Vous avez de la place pour un ingénieur et sa blonde ??
Je suis ouvert à tt poste (tant qu'il ne faut pas faire de copier coller à la chaine, ca peut me convenir :p) , y compris serrage de boulons à la chaine.. tant que je reste pas les fesses sur une chaise

Seul hic, j'en profiterai pour achever mon ATPL.. pas sur que Bob apréciera de la concurrence en plus

toxedo_2000 · Post by **toxedo_2000** » Thu 17 Feb, 2011 14:04

"Liberté, égalité, fraternité sont les mamelles de la France... ", me semble que c'était une célèbre maxime française, ça?

Faudrait changer quelques mots, parce qu'on dirait que ça a pas rapport, là.
Genre: Avanie et Framboise, sont les mamelles du destin ! Ça correspond pas mal mieux au bordel que les aviateurs français connaissent en ce moment.
Et de ce côté-ci de l'Atlantique, je le dis et le redis toujours... Faut pas réveiller le monstre qui dort....

Theo007 · Post by **Theo007** » Thu 17 Feb, 2011 15:02

toxedo_2000 wrote:Faut pas réveiller le monstre qui dort....

ni l'importer

Hey il faudrais leur envoyer le mair de Saguenay

chuck · Post by **chuck** » Fri 25 Feb, 2011 15:21

je vous en remet une petit couche pour vous montrer les douceurs francaises

http://www.pilotermag.com/Pilotermag/Le ... ATION.html

J-Jacques · Post by **J-Jacques** » Fri 25 Feb, 2011 15:32

Je suis allé passer une semaine en février en France, et bien sur, j'ai demandé à voyager dans le cockpit pour ce qui est de mon vol entre Paris et ma destination finale dans le sud de la France.

Le pilote et le Co. me mentionnaient justement, que les vols en France n'étaient plus faisables, et nous enviaient des conditions et possiblités de voler librement au Canada en général.

C'est les vols avec flotteurs qui semblaient les attirer le plus. Mais se poser sur des lacs, avec roues ou sur skis ca aussi ils en sont jaloux.
On parle souvent qu'aux States c'est mieux, c'est bien.
Regardons ailleurs, et finalement, on est cris.. bien ici(TTE)

Bons vols

chuck · Post by **chuck** » Fri 25 Feb, 2011 16:06

Ca je ne te le fais pas dire...
Pouvoir au cas où se poser sur une route de campagne à cause de mauvais temps sans voir surgir la marée chaussée pour te verbaliser avant de vérifier que tout le monde est saint et sauf... c'est quand même plsu tranquilisant

Pour le plaisir des yeux, la VAC de Saint Cyr (région parisienne), je ne sais toujours pas comment on fait pour s'y rendre en tout légalité
https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr ... 2.LFPZ.pdf

boldor · Post by **boldor** » Sat 26 Feb, 2011 11:57

Dans la même série des zones à tracas celle de Toussus le Noble est intéressante.

https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr ... 2.LFPN.pdf

Serge

chuck · Post by **chuck** » Sat 26 Feb, 2011 13:37

J'ai rien compris

Visiblement, il y a une nouveau concept de ZRT (zone restreinte temporaire), qui est savant mélange entre une CTR de classe D et une zone classé G, vu qu'il n'y a que de l'info de vol et de l'alerte.

Comment faire compliqué...

une explication ici: http://www.ff-aero.fr/_fichiers/Disposi ... oussus.pdf

C-GBVK · Post by **C-GBVK** » Wed 16 Mar, 2011 17:25

Bonjour

Un autre histoire de fonctionaire zélé

http://www.pilotermag.com/Pilotermag/Le ... ATION.html

André

chuck · Post by **chuck** » Wed 16 Mar, 2011 19:35

oui, un peu bizarre

En tout cas sur mon dernier vol.. j'ai serré les fesses...
on est passé sur au poil de cheveux sur le trait d'une Zone P ou R, je ne sais plus...
Pfiou... faut dire aussi que de faire un itinéraire de transit coincé entre une CTR et deux zones R, c'est pas malin :S
Quand en plus la météo s'en mele cela devient encore un peu moins malin !!
Et bien sur, les points de report sont 100% visuel (un péage autoroutier), donc pour arriver au péage, le pilote lambda fait quoi ??? il suit l'autoroute.. sauf qu'elle file en plein dans la zone :S