Deux bancs d'essai volants Boeing B747SP à Mirabel

Constipus · Post by **Constipus** » Fri 18 Apr, 2008 19:17

Pratt remplace les vieux pinochios

FlyROM · Post by **FlyROM** » Fri 18 Apr, 2008 19:58

C'est plate, mais ce ne sera pas a St-Hubert....

http://lapresseaffaires.cyberpresse.ca/ ... INFORMER01

Donc la 24R-06L ne sera surement pas resurfacée, le glas commence a sonner pour CYHU.....

Triste....

Un Cyhu'ois!

PAN AIR · Post by **PAN AIR** » Sun 20 Apr, 2008 01:13

Cette relève sera bien appréciée par le vieillissant banc d'essais, le Boeing 720 de Pratt&Whitney, qui appréciera sûrement de prendre une retraite bien méritée!

Le Boeing 720 affiche une cabine plus courte de 8' que le Boeing 707-120 d'une longueur de 145'1'!

Le Boeing 747SP présente une longueur hors tout de 183'5'', soit un raccourcissement de 48'4'' de toutes les autres séries (231'4'') du Boeing 747 . Un nombre de 45 Boeing 747SP ont été construits!

OlivierC-FWOL · Post by **OlivierC-FWOL** » Mon 21 Apr, 2008 08:32

Vaut mieux Mirabel que Plattsburgh...

FlyROM · Post by **FlyROM** » Mon 21 Apr, 2008 20:23

OlivierC-FWOL wrote:Vaut mieux Mirabel que Plattsburgh...

Mettons que c'est un moindre mal, j'avoue....

Mais à CYHU on aurait mieux aimé!!!

SS

PAN AIR · Post by **PAN AIR** » Sat 19 Jul, 2008 00:51

Pratt&Whitney, lance le coeur commun d'un moteur des avions régionaux et d'affaires à Farnborough, sous la bannière de Pouvoir Pur.

Le GTF1000 subira ses premiers essais sur un Boeing 747SP en août et sera poursuivi sur un Airbus A340-600 en septembre. Ces essais seront effectués sur des nacelles Goodrich. Deux modèles de nacelles seront utilisés, pour évaluer le ratio de pression en vol. La première présentera un capuchon plus grand, une nacelle plus courte et vice versa, pour les essais démonstrateurs sur le 747 ou 340!

Pour sa part, le GTF Pratt&Whitney1524G sera attribué au Bombardier CSeries, en produisant 23,000lbs de poussée.

Constipus · Post by **Constipus** » Fri 07 Nov, 2008 16:07

Constipus · Post by **Constipus** » Sat 17 Apr, 2010 08:38

PROGRESSION
======================

======================

Al
==========

djipibi · Post by **djipibi** » Sun 18 Apr, 2010 07:47

Al...

si tu apprends qu'il y a des "portes ouvertes" pour ça quand la constructiomn sera finie... tu me le dis hein!!!!!

J-P

mike.king · Post by **mike.king** » Sun 18 Apr, 2010 08:19

ce qu'il y a de positif la dedans est que ça l'assure le maintien de l'aéroport a Mirabel
Mike

Constipus · Post by **Constipus** » Sun 18 Apr, 2010 09:01

Salut DJI et tous les autres

5/5

Constipus · Post by **Constipus** » Mon 14 Feb, 2011 13:39

Petite mise à jour :

Ça va rondement chez Pratt & Whitney à Mirabel.
Les deux 747Sp sont là.
Il y aurait un model de 1979 et l’autre de 1981.
Récupérés dans un désert de l’Arizona.
Valeurs estimées d ‘environ 57 millions chacun.
Chacune des sorties coûtera autour de 33, 000$.
Il y en aura 150 vols par années approximativement.

C’est tout ce que j’ai comme info pour l’instant.

Al
(pas de porte ouverte à ce que je sache)

===============

raf · Post by **raf** » Mon 14 Feb, 2011 19:21

Woowww, Très beau, je le vois souvent, il est juste en face de mon bureau volant!!!

Raf

Pilotes Québec

Deux bancs d'essai volants Boeing B747SP à Mirabel

Deux bancs d'essai volants Boeing B747SP à Mirabel

Deux bancs d'essais Boeing 747SP!

La Turbo Soufflante à Réducteur (GTF)!