LSA au Canada - Dorénavant Permit - Certificat Spécial

ifly2low4u · Post by **ifly2low4u** » Wed 26 Jan, 2011 16:08

Message #1 édité et mis à jour!

ifly2low4u · Post by **ifly2low4u** » Wed 26 Jan, 2011 16:30

Message #1 édité et mis à jour!

ifly2low4u · Post by **ifly2low4u** » Thu 27 Jan, 2011 20:42

Sujet mis à jour - 27-01-2010

drapo · Post by **drapo** » Thu 27 Jan, 2011 21:54

J'ai beau lire et relire tes informations et références mais je ne vois rien de nouveau...

Ces certificats spéciaux ont servi à importer des avions, principalement militaires, et à émettre des certificats de navigabilité restreints. Si tu me dis qu'à partir de maintenant, Transports Canada a décidé de se servir de ces articles afin de favoriser l'importation de LSA au Canada, bien j'en suis bien content, mais je suis encore sceptique...

Si ça fonctionne, il faudra aussi voir les frais nécessaires à l'homologation des nouveaux "types" qu'un nouveau propriétaire devra débourser.

Mais ça serait une bonne nouvellle!

ifly2low4u · Post by **ifly2low4u** » Thu 27 Jan, 2011 22:05

Merci d'avoir souligné ce point, la date de modification des norme n'est pas 08-2010 mais 12/2009. Corrigé.

ifly2low4u · Post by **ifly2low4u** » Thu 27 Jan, 2011 22:40

Un bel exemple: http://www.magnigyro-canada.com/_/Newsl ... 202010.pdf

drapo · Post by **drapo** » Thu 27 Jan, 2011 23:50

Les modèles Magni Gyro M16 Trainer et M24 Orion ont reçu l'éligibilité de
Transports Canada pour l’émission du certificat de navigabilité spécial - limité.
Les caractéristiques du M16 et du M24 ont été reconnues équivalentes aux
standards canadiens et ces deux modèles sont désormais importables au
Canada.

C'est bien comme ça que je lis toute la documention. Un fabricant ou son agent, peuvent faire approuver leur aéronef pour un certificat de navigabilité spécial en prouvant qu'ils répondent aux normes.

Qu'un particulier puisse faire la même chose, les coûts et les embûches doivent être suffisants pour l'en décourager, du moins c'est ma conclusion... Mais je peux me tromper

ifly2low4u · Post by **ifly2low4u** » Thu 27 Jan, 2011 23:56

Pour les cout, j'ai posé la question, on parle d'un inspection initiale par un tech certifié afin de confirmer que l'avion en question est airworthy et répond au normes Canadienne en matière de sécurité. Ensuite il y a les demande de certificat habituel et les frais connus. Aucun frais ne m'a été donné pour l'ajout du type d'appareil a une liste quelquonque par la suite ou a des frais spéciaux pour le type de certificat dont il est question. Je vais poster un update si il y a du dévelopement. J'ai contacter les gens de chez MagniGyro Canada....

love2soar · Post by **love2soar** » Fri 28 Jan, 2011 03:12

Je vois bien ton enthousiasme envers cette nouvelle JS, mais j'aurais tendance à laisser quelqu'un d'autre que toi assumer ces coûts et divers embuches impliquée dans l'achat d'un LSA...

Mon 0.10 Cents

ifly2low4u · Post by **ifly2low4u** » Fri 28 Jan, 2011 10:24

Dans mon cas particulier, le président de US Sport Aircraft en FL(Distributeur pour l'amérique du nord) m'a assuré de leur entière collaboration au moment ou il viendrais temps de démarer le processus. Si les cout s'avère être élevé - il vont colaborer, c'est dans leur intéret. Il faut pas "capoter" avec ça non plus, quand t'est prêt à dépenser 100K $ et + pour un appareil comme ça, té aussi prêt a dépenser 1 ou 2K $ pour que ça se fasse...

S'est ma façon de voir ça... YOLO (You only live once...)

Date: Thu, 27 Jan 2011 03:00:09 +0000
From: ussport@comcast.net
To: jean_serge_b@hotmail.com
Subject: Re:

Jean-Serge

Thanks for the information. I will use it to explore the possibility of marketing in Canada, so you can have a complete support network if you decide to buy one. We will work with you to make sure any SportCruiser you buy is properly licensed and supported.

I look forward to meeting you at Sun and Fun. We will be there under the Czech Sport Aircraft tent.

Thanks for the onformation,

Don

c-ieta · Post by **c-ieta** » Fri 28 Jan, 2011 10:37

ifly2low4u wrote:Dans mon cas particulier, le président de US Sport Aircraft en FL(Distributeur pour l'amérique du nord) m'a assuré de leur entière collaboration au moment ou il viendrais temps de démarer le processus. Si les cout s'avère être élevé - il vont colaborer, c'est dans leur intéret. Il faut pas "capoter" avec ça non plus, quand t'est prêt à dépenser 100K $ et + pour un appareil comme ça, té aussi prêt a dépenser 1 ou 2K $ pour que ça se fasse... S'est ma façon de voir ça... YOLO (You only live once...)

Date: Thu, 27 Jan 2011 03:00:09 +0000
From: ussport@comcast.net
To: jean_serge_b@hotmail.com
Subject: Re:

Jean-Serge

Thanks for the information. I will use it to explore the possibility of marketing in Canada, so you can have a complete support network if you decide to buy one. We will work with you to make sure any SportCruiser you buy is properly licensed and supported.

I look forward to meeting you at Sun and Fun. We will be there under the Czech Sport Aircraft tent.

Thanks for the onformation,

Don

Parles moi d'un gars qui sait ce qu'il veut.
Lache pas JS,t'as la drive pour réussir ce coup la.
Carmel

ifly2low4u · Post by **ifly2low4u** » Fri 28 Jan, 2011 10:47

Salut Carmel, j'ai toujours été comme ça! lol S'est un défaut et une qualité en même temps.... Depuis que la catégorie LSA a été instauré au USA, je m'atendais à voir cette catégorie arrivé au Canada dans l'année qui aurais suivit... ce ne fut pas le cas et ce ne l'est toujours pas... Moi je trouve que s'est une injustice totale et elle est directement lier au manque d'initiative de la part de transport Canada, aucune excuses. Il sufit de leur parler pour s'en rendre compte...

Pour love2soar, oui en effet, j'ai de l'enthousiasme envers cette nouvelle parce qu'elle me permet finalement d'avoir l'avion que je veut! Et si t'a pas beaucoup d'enthousiasme quand tu essais d'avoir des réponses de transport Canada, ben t'en a pas!! lol

drapo · Post by **drapo** » Fri 28 Jan, 2011 11:50

ifly2low4u wrote: Il faut pas "capoter" avec ça non plus, quand t'est prêt à dépenser 100K $ et + pour un appareil comme ça, té aussi prêt a dépenser 1 ou 2K $ pour que ça se fasse... S'est ma façon de voir ça... YOLO (You only live once...)

1 ou 2K $

On ne parle pas d'un changement d'huile içi!

Une inspection complète des systèmes avec rapport et suivi avec Transports Canada par un inspecteur approuvé plus un annuel et une importation... Mucho dineros!

Bienvenue dans le merveilleux monde de l'aviation légère

esteset · Post by **esteset** » Fri 28 Jan, 2011 12:35

un exemple de ce que coûte un USAGÉ

http://www.controller.com/listingsdetai ... 158415.htm

un neuf..rendu ici et immatricullé....? j'veux pas l'savoir

esteset · Post by **esteset** » Fri 28 Jan, 2011 12:40

oups ..il est neuf un 2009 pas vendu

2009
Manufacturer CZECH AIRCRAFT WORKS
Model SPORTCRUISER
Price $141,390 AEDAUDBGNBRLCADCHFCNYCOPCZKDKKEGPEURGBPHKDHUFINRJODJPYKRWLBPLKRLTLLVLMXNMYRNOKNZDPLNRONSARSEKSGDTHBTRYTWDUSDVEBZAR
Location Ronkonkoma, New York
Condition New
Registration Number N297SC

MAIS......990 lbs avec le plein d'essence...il reste 330 lbs pour les 2 personnes et leur bagages

ifly2low4u · Post by **ifly2low4u** » Fri 28 Jan, 2011 13:32

Heheheh!! Je savais que le 1 ou 2K allais en faire jaser plusieur!! lolllll

J'ai juste acheter de la colle et de la peinture pour mon Challenger, j'en avait pour 1500$ ! lolllll

http://www.midislandair.com/SPORT-FLYIN ... -Sale.html

http://www.flightplanet.com/aircraft_de ... 20Republic