Question pour les controlleurs du Terminal de Montréal

mrenaud · Post by **mrenaud** » Tue 18 Jan, 2011 20:34

Ou encore de la tour de St-Hubert.

Si je vais a St-Hubert un mercredi vers 10h30, est-ce qu'un approche dans le sens opposé de la piste en service (ie: LOC sur la piste 24R, alors que les pistes en service sont les 06) serait trop demander?

Merci!

Bob Cadi · Post by **Bob Cadi** » Tue 18 Jan, 2011 21:10

En tout cas, 2 low pass à RPI est automatiquement accepté. q:)p

Oui 2, car ça va me laisser le temps d'aller chercher mon Kodak pour
la 2e.
En dessous de M 1.0 si possible...:mrgreen:

OK le RAC stipule pas plus vite que 200 kt... :wink:

Bob

mrenaud · Post by **mrenaud** » Tue 18 Jan, 2011 21:54

Bob, j'aimerais bien rester pour 1 ou 2 "closed pattern" mais je fais mon renouvellement IFR demain.

Pour ce qui est du 200 kts en dessous de 3000' AGL en dedans de 10NM d'un aéroport non-controllé... On est pas lié par la RAC, mais aux ordres de vol des Forces Canadiennes. Il y a cette règle mais puisque ca ne répond pas au régime d'opération normal de notre appareil, on est exempté. Ma montée normale se fait a 350 kts, 500 kts pour une montée rapide!

Bob Cadi · Post by **Bob Cadi** » Tue 18 Jan, 2011 23:14

KK

Bon renouvellement dans ce cas.
Ce sera pour une autre fois alors.

Go Crazy ... :wink:

Bob

Uponebuck · Post by **Uponebuck** » Tue 18 Jan, 2011 23:59

Tu peux venir buzzer le centre ville de Montreal ;). Ca vas faire changement des sons des gros porteurs. (coin du centre Bell)

Pas sur de vous voir avec la météo IFR annoncée. Mais le son du F18. 8)

Isa.

drapo · Post by **drapo** » Wed 19 Jan, 2011 00:09

mrenaud wrote:Ou encore de la tour de St-Hubert.

Si je vais a St-Hubert un mercredi vers 10h30, est-ce qu'un approche dans le sens opposé de la piste en service (ie: LOC sur la piste 24R, alors que les pistes en service sont les 06) serait trop demander?

Merci!

La seule limite sera le trafic local à St-Hubert. Comme le F18 est un Moyen en terme de turbulence de sillage, tout mouvement local a pour effet de paralyser les poser-décoller pour quelques minutes.

Du côté IFR, 1030lcl est une bonne heure pour faire cette approche, les seuls clients à ces heures sont des approches IFR de pratique, donc assez facile d'insérer un "plus vite".

Je ne travaille pas demain matin mais je suis sûr que mes copains et copines pourront t'accomoder!

mrenaud · Post by **mrenaud** » Wed 19 Jan, 2011 00:18

drapo wrote:La seule limite sera le trafic local à St-Hubert. Comme le F18 est un Moyen en terme de turbulence de sillage, tout mouvement local a pour effet de paralyser les poser-décoller pour quelques minutes.

Merci! Si je ne m'abuse, un Light derrière un Médium peu demander un "waiver" pour le 2 (ou 3 minutes)?

drapo · Post by **drapo** » Wed 19 Jan, 2011 01:35

mrenaud wrote:
drapo wrote:La seule limite sera le trafic local à St-Hubert. Comme le F18 est un Moyen en terme de turbulence de sillage, tout mouvement local a pour effet de paralyser les poser-décoller pour quelques minutes.

Merci! Si je ne m'abuse, un Light derrière un Médium peu demander un "waiver" pour le 2 (ou 3 minutes)?

Faudrait demander à un contrôleur de St-Hubert pour être sûr, mais nous avons une procédure spéciale d'approbation des approches des avions moyens à CYHU à cause des normes d'espacement de turbulence de sillage. Je crois, mais c'est à vérifier, que le pilote ne peut demander de dispense lorsque c'est une approche basse altitude ou un poser-décoller.

OlivierC-FWOL · Post by **OlivierC-FWOL** » Wed 19 Jan, 2011 13:00

iPhone 4 d'Apple: 259$ (avec contrat).
Canon 40D: 900$.
Objectif Canon 100-400mm: 1 600$.
Volkswagen Rabbit: 25 000$.
CF-18B Hornet: 50 millions $.
Avoir un ami qui vous appelle avant de venir faire une approche en ville: ça n'a pas de prix.

Pour tout le reste, il y a Mastercard.

8)

CF-18B Hornet by comiquaze, on Flickr

CF-18B Hornet by comiquaze, on Flickr

8) 8) 8)

iceman · Post by **iceman** » Wed 19 Jan, 2011 14:31

J'en veut un, j'en veut un... :wink:

Tres le fun de jouer avec ces CF-18B 8)

Alain

AlexisBV · Post by **AlexisBV** » Wed 19 Jan, 2011 14:59

Je me demande si on va voir un autre article très objectif dans un certain journal qui va répandre des rumeurs, peut être cette fois d'une explosion à CYHU? Ou encore, que avec l'achat des F-35, Ottawa revend ses CF-18 aux écoles de pilotage? :lol:

drapo · Post by **drapo** » Wed 19 Jan, 2011 15:29

AlexisBV wrote:Je me demande si on va voir un autre article très objectif dans un certain journal qui va répandre des rumeurs, peut être cette fois d'une explosion à CYHU? Ou encore, que avec l'achat des F-35, Ottawa revend ses CF-18 aux écoles de pilotage? :lol:

Mais la voilà la solution pour faire apprécier aux riverains de CYHU le doux ronronnement des Cessna! Une couple de mois de circuits de F18, F5 et autres sauront sûrement les ramener à de meilleurs sentiments! :lol: :lol: :lol:

daniel61 · Post by **daniel61** » Wed 19 Jan, 2011 15:36

drapo wrote:
AlexisBV wrote:Je me demande si on va voir un autre article très objectif dans un certain journal qui va répandre des rumeurs, peut être cette fois d'une explosion à CYHU? Ou encore, que avec l'achat des F-35, Ottawa revend ses CF-18 aux écoles de pilotage? :lol:

Mais la voilà la solution pour faire apprécier aux riverains de CYHU le doux ronronnement des Cessna! Une couple de mois de circuits de F18, F5 et autres sauront sûrement les ramener à de meilleurs sentiments! :lol: :lol: :lol:

Mets-en et full after-burner....et ca serait légal :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: Y en a 2-3 qui avaleraient leurs dentiers...

mrenaud · Post by **mrenaud** » Wed 19 Jan, 2011 18:15

Merci encore pour le controle exceptionnel par le Centre de Montréal et le Terminal de Montréal afin d'accomoder toutes mes demandes de vecteurs et d'approche dans le sens opposé!

Merci Olivier pour les photos!

P.S.: Remarquez vous quelque chose d'anormal sur la dernière photo? Pour ceux qui connaissent VRAIMENT le F-18, remarquez vous quelque chose d'anormal sur les autres photos?

iceman · Post by **iceman** » Wed 19 Jan, 2011 18:21

The turbine nozzle on the right side is open more than the left.

Only one turbine seem to be operating on the left on the last picture...

Alain

mrenaud · Post by **mrenaud** » Wed 19 Jan, 2011 18:22

Pour la dernière photo, oui, seulement le moteur de gauche est en AB, l'autre est au idle. J'avais une panne moteur simulée du moteur droit sur l'approche. Ceci est également un indice pour ce qui n'est pas "normal" sur les autres photos.

Frank-Mtl · Post by **Frank-Mtl** » Wed 19 Jan, 2011 18:36

Petite question.

Est-ce que c'est le "rigolo" assis derrière qui est l'examinateur et celui qui te "simule des pannes moteur" ?

Très belles photos Oli. J'en connais un qui doit se mordre les pouces de n'avoir pas été là.

Et pour répondre à la question. À part la tuyère de droit qui est ouverte, je n'ai aucune idée.

Frank (qui ne connait rien au F-18 mais qui trouve ça beau en maudit)

Uponebuck · Post by **Uponebuck** » Wed 19 Jan, 2011 18:54

Vraiment belles photos malgré la météo IFR. Merci!

Me semble que les ailes sont a différentes angles. Illusion d'optique?

Y'a tu un Rover antenna ?

Je vois des missiles ( non armés ).

Tu as surement passé le IFR haut la main!

Isa.

FlyROM · Post by **FlyROM** » Wed 19 Jan, 2011 19:03

Palonniers figés?

OlivierC-FWOL · Post by **OlivierC-FWOL** » Wed 19 Jan, 2011 19:06

Les slats ne sont pas sorties.

Ça fait plaisir Max!

Pilotes Québec

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