schweizer 300c

stealth · Post by **stealth** » Tue 18 Jan, 2011 21:05

bonjours a tous
,je suis nouveau sur ce forum, je suis en train de passer ma license helicoptere et je prevoie acheter un 300c esce qu il y as des connaisseur pour me dire si c est une bonne achat ou pas . merci

Theo007 · Post by **Theo007** » Tue 18 Jan, 2011 22:01

Bienvenu sur le forum Claude.

Pense que nous avons 1 ou 2 proprietaire de Schweizer..

Le reste cé pas mal des Robineux

THEO

toxedo_2000 · Post by **toxedo_2000** » Wed 19 Jan, 2011 01:16

Pardon !

DES ROBINSONNEUX !!!

toxedo_2000 · Post by **toxedo_2000** » Wed 19 Jan, 2011 01:17

stealth wrote:bonjours a tous
,je suis nouveau sur ce forum, je suis en train de passer ma license helicoptere et je prevoie acheter un 300c esce qu il y as des connaisseur pour me dire si c est une bonne achat ou pas . merci

Et pourquoi pas ?
Je ne suis pas contre....

Flying J · Post by **Flying J** » Wed 19 Jan, 2011 08:15

Bonjour Stealth,

Bienvenu sur le forum.

Je ne suis pas pilote d'hélico mais d'avion par contre, mon père a fait la transition d'un Cessna 180 (hydravion) vers le Hughes 300C et il en est fort satisfait:

http://www.google.com/imgres?imgurl=htt ... 29,r:6,s:0

J

Theo007 · Post by **Theo007** » Wed 19 Jan, 2011 08:18

toxedo_2000 wrote:Pardon ! DES ROBINSONNEUX !!!

Ok.. ca

et pas ca

ttq · Post by **ttq** » Wed 19 Jan, 2011 08:48

je savait pas ça J-F

c'est quoi son feeling général
il avait combien d'heures sur flotteurs avant de faire la transition???

le 300 est plus stable qu'un 22...moins d'autonomie, plus un trainer..
il me semble un peu plus bruyant, un peu moins rapide qu'un 22, a le gros avantage de ne pas expirer après 12 ans....mais je n'en connait ni la valeur..ni l'entretien

on est toujours en train de chercher le contraire de ce qu'on a.....
des beaux défis dans le fond

j-p

Hypcop · Post by **Hypcop** » Wed 19 Jan, 2011 09:27

stealth, j'ai fait ma formation sur un 300. Il est solide, est excellent en autorotation,( trois pales) maniable,le payload est tres bon,il a de la puissance pour décoller même par temps chaud et humide, la seule chose est qu'il est lent. Par contre, si une personne s'en sert que pour son plaisir et ne désire pas faire de longue distance, il s'agit d'une bonne machine a mon avis. Pour la maintenance je ne saurait dire.
Voila pour mon expérience avec le 300.
Bonne formation

Pierre

Flying J · Post by **Flying J** » Wed 19 Jan, 2011 10:22

Probablement un pleu plus de maintenance qu'un Rxx mais à mes yeux d'ingénieur mécanique, c'est de la vraie mécanique (grosse transmission, des points de graissage partout, gros shafts, bon moteur puissant)

C'est fait fort.

Je dirais sans vouloir insulter personne qu'un R22 à côté a l'air d'un ultraléger.

Donc plus cher en maintenance : peut-être.

Mais au moins la valeur se concerve en fonction de l'état de l'appareil comme un bon vieux coucou à voilure fixe.

Ce n'est pas un hélico "jetable" au bout de 12 ans.

J

Ecco · Post by **Ecco** » Wed 19 Jan, 2011 10:43

J'voudrais pas faire mon rabajoie, mais pour le meme prix ou presque tu peut te trouver un bon bell 206.

Ok pour la maintenance et le overall mais a mon avis sa c'est un helico !!

Ton 300 tu vas te tanné assez vite je pense.
C'est comme quelqu'un qui a envie d'un char sport, il s'achete un petit miata quil trouve bien beau, mais apres il regrette la mustang qui était a vendre juste a coté..

Mon simple petit topignon !

Flying J · Post by **Flying J** » Wed 19 Jan, 2011 10:52

Mon père a effectivement eu le même raisonnement que toi pour le 206 mais c'est les coûts d'opération d'une turbine qui ne sont pas les mêmes.

toxedo_2000 · Post by **toxedo_2000** » Wed 19 Jan, 2011 10:55

Flying J wrote:Probablement un pleu plus de maintenance qu'un Rxx mais à mes yeux d'ingénieur mécanique, c'est de la vraie mécanique (grosse transmission, des points de graissage partout, gros shafts, bon moteur puissant)

C'est fait fort.

Je dirais sans vouloir insulter personne qu'un R22 à côté a l'air d'un ultraléger.

Donc plus cher en maintenance : peut-être.

Mais au moins la valeur se concerve en fonction de l'état de l'appareil comme un bon vieux coucou à voilure fixe.

Ce n'est pas un hélico "jetable" au bout de 12 ans.

J

À moins que je ne me trompe, c'est le même moteur que le 22, et son TBO est rabaissé à 1500 heures par Lycoming

AndréM · Post by **AndréM** » Wed 19 Jan, 2011 11:06

Theo007 wrote:
toxedo_2000 wrote:Pardon ! DES ROBINSONNEUX !!!

Ok.. ca

et pas ca

Prendre l'un ou l'autre... mais pas en même temps !

Flying J · Post by **Flying J** » Wed 19 Jan, 2011 11:09

Sans vouloir vous contredire:

R22: lyco O-320: http://en.wikipedia.org/wiki/Robinson_R22#Powerplant (O-360-J2A on the Beta II), four-cylinder, air-cooled, normally-aspirated, carburetor-equipped piston engine

300C: lyco HIO-360 : http://en.wikipedia.org/wiki/Sikorsky_S-300 powerful 190hp (140kW) Lycoming HIO-360-D1A

Pas du tout pareil à mes yeux...

J

stealth · Post by **stealth** » Wed 19 Jan, 2011 21:31

et bien merci pour les commentaire ,c est sur c est toujours une question $$$$ sinon ce serait un 44 mais c est des helico jetable 33000$ de depreciation par annee si acheter neuf ,c pas mal
c est la raison du 300c un popire pour 150000.00 pis a 75 hrs par annee x 10 apres qq pieces de changer il auras encore une certaine valeur
bell 206 c quand qq dollars.

Maule · Post by **Maule** » Wed 19 Jan, 2011 22:05

Mon petit 2cents,

Enstrom fait de très bons produits comme appareils privés....

Karl

mike.king · Post by **mike.king** » Thu 20 Jan, 2011 08:29

stealth wrote:et bien merci pour les commentaire ,c est sur c est toujours une question $$$$ sinon ce serait un 44 mais c est des helico jetable 33000$ de depreciation par annee si acheter neuf ,c pas mal
c est la raison du 300c un popire pour 150000.00 pis a 75 hrs par annee x 10 apres qq pieces de changer il auras encore une certaine valeur
bell 206 c quand qq dollars.

Si tu figure que 75hres de vol par années, compte tenu de tout les frais fixes et d'opération, s'est beaucoup plus rentable de louer, avec aucun imprévus.

Mike

Flying J · Post by **Flying J** » Thu 20 Jan, 2011 10:40

mike.king wrote: Si tu figure que 75hres de vol par années, compte tenu de tout les frais fixes et d'opération, s'est beaucoup plus rentable de louer, avec aucun imprévus.

Mike

Là Mike, tu marques point!

Mais ça dépend toujours de l'individu et du budget. Y'en a pour qui le budget le permet et que ça représente le meilleur compromis.

Car entre vous pis moi, louer c'est pas trop l'fun...

stealth · Post by **stealth** » Sun 23 Jan, 2011 17:42

esce que qq1 connait ou il aurait un 300c popire a vendre naturellement a un bon prix . merci

toxedo_2000 · Post by **toxedo_2000** » Sun 23 Jan, 2011 23:57

mike.king wrote:
stealth wrote:et bien merci pour les commentaire ,c est sur c est toujours une question $$$$ sinon ce serait un 44 mais c est des helico jetable 33000$ de depreciation par annee si acheter neuf ,c pas mal
c est la raison du 300c un popire pour 150000.00 pis a 75 hrs par annee x 10 apres qq pieces de changer il auras encore une certaine valeur
bell 206 c quand qq dollars.
Si tu figure que 75hres de vol par années, compte tenu de tout les frais fixes et d'opération, s'est beaucoup plus rentable de louer, avec aucun imprévus.

Mike

Mike
Trouve-moi l'entreprise qui va me louer 5 heures de temps et me permettre de le garder une semaine quand je pars à la pêche, et je vends tout de suite le mien.

Pilotes Québec

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