Recherche Piper Colt 108

Theo007 · Post by **Theo007** » Tue 11 Jan, 2011 23:03

Recherche Piper Colt 108

Jeune Cow Boy cherche Piper Colt / 108 a vendre

Idéalement moins de 5000 TT et Plus de 1000 heures avant TBO

Info: (grison@grison.com)

COOLFLY · Post by **COOLFLY** » Wed 12 Jan, 2011 22:51

Yes, belle machine Theo! Voici celui que j'ai essayé en 2009 à St-Victor, il était à vendre! 8)
Tiens nous au courant!
Bye!
André L.

Willy · Post by **Willy** » Sat 15 Jan, 2011 10:32

Hey Theo, Check celui la il est pas très loin.

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1956-Pip ... cc3390[url][/url]

Guest · Post by **Guest** » Sat 15 Jan, 2011 11:21

Hey Theo!

Belle ride d auto dimanche.....

http://classic.mapquest.com/maps?1c=Rac ... 06&2v=CITY

Bonne chasse Smallwing

Theo007 · Post by **Theo007** » Sat 15 Jan, 2011 14:32

Wow belle occasion

Cependant je crois que c'est pas necesaire un Tri-Pacer pour moi...

Mais ca ma l'air de bon deal

Willy, achete ca pour toi, tu va arreter de chercher le maste sous le siege de ton avion actuel

Theo

Willy · Post by **Willy** » Sat 15 Jan, 2011 15:10

Pas nécéssaire mais quand c'est pas plus cher....

drapo · Post by **drapo** » Sat 15 Jan, 2011 16:55

Theo007 wrote:Wow belle occasion

Cependant je crois que c'est pas necesaire un Tri-Pacer pour moi...

Mais ca ma l'air de bon deal

Theo

Theo, regarde bien les chiffres avant de dire qu'un Tri-Pacer c'est trop pour toi.

1- Poids: Colt vs TriPacer 150hp, tu auras à laisser de l'essence au sol et/ou faire une escale supplémentaire parce que ton avion n'a pas la capacité d'emmener un copain et/ou son bagage...

2- Autonomie: Colt vs Tripacer 150hp, quand tu voudras aller à Toronto ou Rimouski, tu devras faire très attention aux vents si tu veux y aller sans escale...

3- Coûts d'entretien: Colt vs Tripacer 150hp, deux quatre cylindres et systèmes assez semblables donc même coûts d'entretien...

4- Coût horaire: Colt vs Tripacer 150 hp, typiquement, une différence d'environ 15 kts (ou 15%) en faveur du Tripacer, donc en essence, pour la même distance voyagée, la différence sera de moins de 1 gallon par heure en faveur du Colt et tu y seras plus vite...

5- Valeur de revente: Colt vs Tripacer 150 hp, comme tu es sur le marché, tu vois bien que la valeur des Colts est en chute libre...Si tu trouves un "deal" sur un Tripacer, ton investissement risque de mieux se justifier...

Et, avantage majeur, tu pourras partager tes joies et tes peines de proprio de TriPacer avec quelques-uns des membres de ce forum qui en ont un, dont ton ami Zilles...

Bonne réflexion!

daniel61 · Post by **daniel61** » Sat 15 Jan, 2011 20:24

J'abonde dans le même sens que drapo. Un avion 4 places même seul ou deux a bord possèderas un bon supplément de puissance et souvent de portée qui n'est pas négligeable et ajoute un facteur de sécurité appréciable . Par exemple dans mon Arrow, rarement plus que deux, gas au tabs...400-500 lbs sous le gross ça performe agréablement...rendu là 2-3 gph de plus ne sont pas le seul facteur a considérer .

Mon deux cennes

Jacques3012 · Post by **Jacques3012** » Sat 15 Jan, 2011 20:39

C'est pas mal les raisons qui font que je veux aussi un 4 places, plus de puissance et pas limité dans les baggages.

N'oublie pas que tu as une femme à la maison et quand tu devras partir avec elle, les baggages ça prend de la place et c'est du poids supplémentaire

Jacques3012

Theo007 · Post by **Theo007** » Sat 15 Jan, 2011 21:55

Ha bien la les gars vous m'aider pas...

Moi qui "Sniff" du Colt depuis 1 semaine,

j'en reve la nuit

Je suis rendu chumer avec Scott, ont s'ecris tous les jour

Lui il veut vendre sont Colt pour acheter un Tri-Pacer

Je lui est envoyer le lien de E-bay, il veut aller le voir avec sont AME

Il me remercie, et ont discute pour un eventuel visite de sont Colt a Valcourt meme (puisque moi je peut pas trop sortir de mon bercail pour 1 mois...

Bref la vous me parler de Tri-Pacer

Le 235 ca s'errais un bon compromis ?

Pas besoin d'un 160 Hp moi la, Zilles s'errais bien trop jaloux

THEO dit Colt Winschester

drapo · Post by **drapo** » Sat 15 Jan, 2011 22:41

Theo007 wrote:

Le 235 ca s'errais un bon compromis ?

Pas besoin d'un 160 Hp moi la, Zilles s'errais bien trop jaloux

THEO dit Colt Winschester

Theo, si le Colt est en bon état, c'est sûr que ça peut être un bon achat, mais on ne fait que t'ouvrir les horizons...

Le PA22-135 est à oublier... Tu as la consommation du 150hp avec un peu plus de climb que ton Colt, mais tu a les limites de poids et d'autonomie semblables au 108hp et une fiabilité chancelante, au mieux...

Rudder Bug · Post by **Rudder Bug** » Sun 16 Jan, 2011 10:16

THÉO,

Sans dénigrer le vénérable avion qu'est le Colt, je t'encourage aussi pour le Tripoo 150, quant à faire...

Ta petite famille va s'agrandir bientôt et c'est un facteur que je considérerais à long terme.

Le Tripe est une "familiale" idéale pour deux parents et deux enfants, avec du bagage et de l'essence pour 300 nm+.

Pour sensiblement les mêmes frais d'entretien, j'irais Tri-Pacer vs Colt.

Hum ben là, je dois avoir l'air d'un chef de secte qui veut attirer des recrues dans son églize!

Zilles

Willy · Post by **Willy** » Sun 16 Jan, 2011 10:59

Pour avoir eu un tripo pendant dix ans je vais avec Ziiiiiiiiiiiiiles. Au bout du compte ce n’est pas plus cher à voler et la facilité de revente est supérieure.

Celui sur Ebay a les L/R fuel de 44gallons. J’aimais bien ca sur le mien c’est 4.30+ 1h de réserve a 110 nœuds.

Theo007 · Post by **Theo007** » Sun 16 Jan, 2011 16:30

Cé tu a jour ca ?

LW · Post by LW » Sun 16 Jan, 2011 17:17

Me semble Theo que sur un autre post je te conseillais aussi de penser à ti-bedon rond-rond en y allant pour un tri-poo!
Comme dans l'annonce du lait,...
Un Colt c'est bon,
Mais un Tri-poo c'est mieux!

Marc

Theo007 · Post by **Theo007** » Sun 16 Jan, 2011 21:13

C'est certain que il y a toujours mieux..

Le but premier étais d'avoir un peut plus plus performent que un C150 pour le même prix ...

Alors est venu l'idée du Piper Colt (malgré cé default a lui aussi)

- Charge utile de 710 Lbs (175 Lbs de plus que le C-150)
- l'autonomie est de 410 NM (90 nm ou 160 km de plus que le C150)

Pour pas mal la même consommation a l'heure

Et avoir un Lycoming ..

En gros je veut faire de vol seul ou accompagner d'un Pilote d'expérience pcq je suis encore très débutant.... Pas de gros leg de prévue non plus

C'est certain un jour et de façon occasionnelle un des projet que Chantale et moi (quand j'aurais l'expérience) ont veut faire coté aviation, c'est des fin de semaine (ou 2-3 jours dans semaine) dans un petit B&B comme il existe au nord, ou dans les maritime...

Ou ils ont souvent une piste de gazon de moins de 2500 pieds, qui élimine le C150 si tu veut un peut de bagages

Je cherche pas un 4 places comme première avion, ont sais tous que ont fini seul a majorité du temps, et pour la fois que j'aurais besoin d'un 4 places il y a toujours la location

Je suis dans le champs ?

denimich · Post by **denimich** » Sun 16 Jan, 2011 23:42

Theo007 wrote:.....
Je cherche pas un 4 places comme première avion, ont sais tous que ont fini seul a majorité du temps, et pour la fois que j'aurais besoin d'un 4 places il y a toujours la location

Je suis dans le champs ?

Tu achètes selon tes besoins personnels et la seule personne qui connaît vraiment tes besoins personnels, c'est toi. Donc peu importe les conseils de tous, à la fin c'est ta décision.

Denis

Guest · Post by **Guest** » Thu 20 Jan, 2011 14:31

Salut Theo!

Avec celui la tu serais le plus rapide au Quebec.......

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Smallwing

Theo007 · Post by **Theo007** » Sun 06 Feb, 2011 21:51

Pourquoi smalwing est listé comme un Invité

daniel61 · Post by **daniel61** » Mon 07 Feb, 2011 00:06

Anonymous wrote:
KLN 88 LORAN,

Smallwing

Je trouve ça drôle lorsque les gens annoncent que leur avion a un loran...ça fait quoi...un an qu'il n'y pas plus signal...

Ça doit marcher un Colt avec 150HP