Revirement de situation

Theo007 · Post by **Theo007** » Wed 29 Dec, 2010 20:14

Bravo

Et ton C150 est vendu ?

THEO

andreg00 · Post by **andreg00** » Thu 30 Dec, 2010 10:11

Non pas vendu encore officiellement.

andreg00 · Post by **andreg00** » Thu 30 Dec, 2010 10:13

Pour vous donner quelques chiffres j'ai pris des notes durant mon vol North Bay - Val-d'Or et la vitesse indiquée était de 130 noeuds très solide même tirant sur le 135. Dans le G500 on voit aussi la TAS qui était pas mal semblable et avec un vent de dos mon GS varait entre 139 et 145 noeuds. Donc dans leur publicité ils nous disent un cruising speed de 138 et ceci bien spécifié avec les wheel pants. J'ai reçu les wheel pants je vais les installer au printemps et aussi je remplace l'hélice par une hélice MT où on a encore un gain en vitesse de ce côté. Pour l'essence ça a prit 28 litres pour faire 1 heure de vol, en arrivant de North Bay j'ai fait quelques tour de ville et quelques posé-décollé alors la machine est rapide et économique, ce qui est encourageant avec la supposé monté fulgurante du 100LL qui s'en vient.

andreg00 · Post by **andreg00** » Mon 03 Jan, 2011 20:58

Enfin eu de la météo pour faire un petit vol en fin d'après midi. J'ai pris une photo du G500

Willy · Post by **Willy** » Mon 03 Jan, 2011 21:06

Wow très mignon.

McDonalds · Post by **McDonalds** » Mon 03 Jan, 2011 21:44

Très beau, j'adore, Ç'a des airs de famille. Félicitation pour cet acquisition.

René

toxedo_2000 · Post by **toxedo_2000** » Mon 03 Jan, 2011 22:03

C'est ben ça. 26.1 heures... Va être rodé bientôt...

Jacques3012 · Post by **Jacques3012** » Mon 03 Jan, 2011 22:14

Wow assez rapide ton appareil. Je me posais une question côté moteur. Est-ce normal de voler avec un RPM aussi élevé, 2650 environ, tout près du red line pour effectuer le rodage

Jacques3012

andreg00 · Post by **andreg00** » Mon 03 Jan, 2011 22:23

Oui j'ai posé cette mêm question et on m'a répondu "Don't baby your engine".

Charles · Post by **Charles** » Mon 03 Jan, 2011 22:30

Wow, superbe! Je te croyais seulement à moitié quand tu m'as dis ton immatriculation et que tu devais recevoir l'avion le 24 décembre, mais là je vois que c'était vraiment arrangé avec le Père Noël ton affaire!

Encore une fois bravo!

andreg00 · Post by **andreg00** » Mon 03 Jan, 2011 22:32

Oui c'est bien C-GXMS

Merry XMAS !!!

daniel61 · Post by **daniel61** » Tue 04 Jan, 2011 10:43

andreg00 wrote:Oui j'ai posé cette mêm question et on m'a répondu "Don't baby your engine".

Moi aussi cet été sur mon moteur ( Conti. TSIO360-FB) remis à neuf: 75% ou plus, petits changements de configuration RPM et puissance réguliers pendant les 10-12 première heures. A date... 50 heures et tout est parfait.

Faut croire que c'est fait pour travailler.

Belle machine.

Un vieux singe comme moi ca me fait un peu peur les full glass panel mais j'imagine qu'on doit s'habituer assez vite. Profites en masse.

andreg00 · Post by **andreg00** » Tue 04 Jan, 2011 10:50

Merci

Pour ce qui est du glass panel par contre à l'achat d'une machine neuve il est inclus une formation "le temps qui faut" pour justement apprendre tous les systèmes de la machine. C'est très bien fait les instructeurs sont super et ils ont des dash sur des tables avec des vol simulés dans le GPS alors ils prennent le temps de bien t'expliquer tout ça et ensuite on le fait en vol.

FlyROM · Post by **FlyROM** » Tue 04 Jan, 2011 12:12

daniel61 wrote:
Belle machine. Un vieux singe comme moi ca me fait un peu peur les full glass panel mais j'imagine qu'on doit s'habituer assez vite. Profites en masse.

Daniel, arrête donc

vieux singe... va!
... ton Arrow est pas trés trés loin d'un glass cockpit! avec ton HSI full digital et ton GNS 530 et ton 396

J'suis pas jaloux, j'suis pas jaloux......

denimich · Post by **denimich** » Tue 04 Jan, 2011 13:23

daniel61 wrote:.....Un vieux singe comme moi....

Si toi tu es un vieux singe, moi je doit avoir un pied dans la tombe

Beau tableau de bord André 8) ....chu pas jaloux....chu pas jaloux...chu pas jaloux.

Denis

Constipus · Post by **Constipus** » Tue 04 Jan, 2011 17:42

D'un Abitibien à un autre Abitibien, FÉLICITATION !

Al
- - - - - - -

Georges · Post by **Georges** » Tue 04 Jan, 2011 18:06

En parlant de Glass Cockpit, je viens tout juste de faire une heure de JET Éclipse avec le proprio M. Delangis. C'est quelque chose à vivre. Nous avons fait quelques approches aux instruments à Mirabel dans des conditions IMC. La vitesse, le silence de l'appareil, la facilité de trouver ses repaires, tout çà me donne le goût de reprendre le vol aux instruments. J'ai tenu les commandes au retour et c'est magique. J'aimes beaucoup...Georges

Frank KKB · Post by **Frank KKB** » Tue 04 Jan, 2011 18:06

FlyROM wrote:
daniel61 wrote:
Belle machine. Un vieux singe comme moi ca me fait un peu peur les full glass panel mais j'imagine qu'on doit s'habituer assez vite. Profites en masse.

Daniel, arrête donc vieux singe... va!
... ton Arrow est pas trés trés loin d'un glass cockpit! avec ton HSI full digital et ton GNS 530 et ton 396

J'suis pas jaloux, j'suis pas jaloux......

C'est ça que je me disais aussi

vieux singe à 50 ans et même un peu moins...Daniel, tu ne feras pleurer personne

Pis c'est vrai que tu es «un peu full électronique» dans ton Arrow

François (qui aura 50 ans en août 2011)

Theo007 · Post by **Theo007** » Tue 04 Jan, 2011 19:01

Georges wrote:En parlant de Glass Cockpit, je viens tout juste de faire une heure de JET Éclipse avec le proprio M. Delangis. C'est quelque chose à vivre. Nous avons fait quelques approches aux instruments à Mirabel dans des conditions IMC. La vitesse, le silence de l'appareil, la facilité de trouver ses repaires, tout çà me donne le goût de reprendre le vol aux instruments. J'ai tenu les commandes au retour et c'est magique. J'aimes beaucoup...Georges

Toi Georges tu a le tour d'avoir des ballade de reve...

Cé le genre de truc qui nous arrive juste une fois dans vie.

8)

THEO

Georges · Post by **Georges** » Tue 04 Jan, 2011 20:15

Merci Théo. Il s'agit d'être à la bonne place au bon moment. Georges