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Frank KKB
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J'avais le même «présentiment»drapo wrote:Pourquoi avais-je l'impression, en lisant le titre du post et le nom de son auteur, que l'avion ne serait pas le dernier jet de Gulfstream...
Et l'avatar, même s'il a déjà été changé, sera changé de nouveau très prochainement ...j'en suis certain
By the way, Félicitations Constipus pour ton beau cadeau de Noël...
François
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toxedo_2000
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Frank KKB
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C'est fait, nouvel Avatar pour ConstipusFrank KKB wrote:J'avais le même «présentiment»drapo wrote:Pourquoi avais-je l'impression, en lisant le titre du post et le nom de son auteur, que l'avion ne serait pas le dernier jet de Gulfstream...
Et l'avatar, même s'il a déjà été changé, sera changé de nouveau très prochainement ...j'en suis certain
By the way, Félicitations Constipus pour ton beau cadeau de Noël...
François
ça n'a pas été trop long -
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Bonjour
Bel avion, mais je suppose qu'il mis un 0-200 100hp est la petite hélice de MacCauley 69 48 cela fait beau, mais coté performance sur ski j'ai des doutes ? Constipus tu est nettement mieu avec ton hélice (qui a premeire vue me parait un 74 ? )
Un avion sur ski ou flotteur il faut que cela sorte , un J3 la vitesse n'augmente pas beaucoup de 65hp a 100hp , tout l'éxcedent de puissance doit etre canalisé vers le décollage et taux de montée .
Un J3 marche bien avec un bon C85 ou un C90 .
André
Bel avion, mais je suppose qu'il mis un 0-200 100hp est la petite hélice de MacCauley 69 48 cela fait beau, mais coté performance sur ski j'ai des doutes ? Constipus tu est nettement mieu avec ton hélice (qui a premeire vue me parait un 74 ? )
Un avion sur ski ou flotteur il faut que cela sorte , un J3 la vitesse n'augmente pas beaucoup de 65hp a 100hp , tout l'éxcedent de puissance doit etre canalisé vers le décollage et taux de montée .
Un J3 marche bien avec un bon C85 ou un C90 .
André
