Une association fidèle au Concorde, continue d'accumuler des fonds dans le but de retourner Concorde en vol. L'on estime entre 25 et 30$ millions la remise en état de vol du Concorde pour 2010!
Continental coupable de l'écrasement d'un Concorde!
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PAN AIR
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Continental coupable de l'écrasement d'un Concorde!
Concorde, toujours très populaire 71%, loin devant le Boeing 747 14% et l'Airbus A380 11%!
Une association fidèle au Concorde, continue d'accumuler des fonds dans le but de retourner Concorde en vol. L'on estime entre 25 et 30$ millions la remise en état de vol du Concorde pour 2010!
Une association fidèle au Concorde, continue d'accumuler des fonds dans le but de retourner Concorde en vol. L'on estime entre 25 et 30$ millions la remise en état de vol du Concorde pour 2010!
Last edited by PAN AIR on Mon 06 Dec, 2010 19:53, edited 6 times in total.
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L'unique Concorde qui bascule son nez!
La bande dessinée de l'Aéronautique et de l'Espace, célèbre sa cinquième
rencontre au Musée de l'Air et de l'Espace au Le Bourget de Paris.
A cette occasion, l'on présentera le livre: Concorde Passion.
Lors de cette rencontre, le Concorde F-BTSD ¨Sierrra Delta¨, le seul sur les vingt Concorde construits à être vivant, offre au public la bascule de son nez entre 14h et 15h le 18 octobre 2009.
Last edited by PAN AIR on Sun 04 Oct, 2009 21:43, edited 2 times in total.
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djipibi
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Re: L'unique Concorde qui bascule son nez!
Faut que je me remette à lire des BD...PAN AIR wrote:
La bande dessinée de l'Aéronautique et de l'Espace, célèbre sa cinquième
rencontre au Muséée de l'Air et de l'Espace au Le Bourget.
Das le temps c'était Philippe Druillet qui était mon dessinateur préféré.
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Re: L'unique Concorde qui bascule son nez!
Et ça JP, aimais-tu aussi à l'époque?djipibi wrote:Faut que je me remette à lire des BD...PAN AIR wrote:
La bande dessinée de l'Aéronautique et de l'Espace, célèbre sa cinquième
rencontre au Muséée de l'Air et de l'Espace au Le Bourget.
Das le temps c'était Philippe Druillet qui était mon dessinateur préféré.
Effectivement, M. Druillet n'y allait pas de main morte. Tout un artiste!
Gilles
J'ai encore une série de ces livres !-
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Concorde et son difficile dénouement d'un procès!
Au début de décembre, un Juge Français, va prononcer le verdict du procès du Concorde, terminé le 28 mai. Un peu inhabituel pour un cas implicant des mois de témoignages.
Les procureurs ont évoqués que les deux mécaniciens, John Taylor et Stanley Ford de Continental sont coupables de négligence, pendant que les procureurs de Continental accusent le Directeur du Programme de Concorde, Henri Perrier, d'avoir manqué d'aider à alléger les faiblesses de la structure du Concorde .
Quoique les scénarios potentiels ne sont dévoilés, si des sentences de culpabillité sont prononcées en décembre, la partie recevant ce jugement, ira en appel. Un nouveau procès sera cédulé en 2011-12 et le cauchemar légal va continuer.
Le résultat final se concluera certainement, dans une autre confusion!
Les procureurs ont évoqués que les deux mécaniciens, John Taylor et Stanley Ford de Continental sont coupables de négligence, pendant que les procureurs de Continental accusent le Directeur du Programme de Concorde, Henri Perrier, d'avoir manqué d'aider à alléger les faiblesses de la structure du Concorde .
Quoique les scénarios potentiels ne sont dévoilés, si des sentences de culpabillité sont prononcées en décembre, la partie recevant ce jugement, ira en appel. Un nouveau procès sera cédulé en 2011-12 et le cauchemar légal va continuer.
Le résultat final se concluera certainement, dans une autre confusion!
....stun appareil haute performence ...cest sur qu'il faut des pieces légeres et fragile! gang de ../%/$?$%?&"$/% -
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Concorde en attente du verdict de la Cour!
Le procès de quatre mois tenu jusqu'en mai, sur l'écrasement du Concorde à Gonesse en 2000, devra attendre le verdict de la Cour en décembre.
Peut-il y avoir un lien avec le compte à rebours présentement en cours à Washington pour le choix du KC-X ravitailleur, parmi les trois soumissionnaires, Boeing, EADS North America et Antonovov, pour un contrat de 179 appareils ravitailleurs, d'une valeur se situant entre 35 et 40$US billions?
Peut-il y avoir un lien avec le compte à rebours présentement en cours à Washington pour le choix du KC-X ravitailleur, parmi les trois soumissionnaires, Boeing, EADS North America et Antonovov, pour un contrat de 179 appareils ravitailleurs, d'une valeur se situant entre 35 et 40$US billions?
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Jugement de l'écrasement du Concorde rendu aujourd'hui!
Un jugement doit être rendu aujourd'hui en France, qui établira la responsabilité de l'écrasement du Concorde, en juillet 2000, lequel a fait 113 victimes.
Une pièce étrangère sur une piste à Roissy-Charles-de-Gaulle, présumé provenir d'un DC-10 de Continental a perforé l'aile du Concorde.
De plus, le Juge va établir s'il y eu erreur de conception du Concorde, qui serait à l'origine de cette tragédie!
Une pièce étrangère sur une piste à Roissy-Charles-de-Gaulle, présumé provenir d'un DC-10 de Continental a perforé l'aile du Concorde.
De plus, le Juge va établir s'il y eu erreur de conception du Concorde, qui serait à l'origine de cette tragédie!
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Continental coupable de l'écrasement du Concorde!
Une Cour de justice française a reconnu le transporteur américain Continental, responsable pour l'écrasement d'un Concorde, survenu en 2000.
Le transporteur écope d'une amende de 200,000$euros et de payer une somme de 1$ million d'euros à Air France qui opérait le jet supersonique.
Continental ainsi que cinq individus, sont poursuivis relativement à l'écrasement survenu le 25 juillet 2000, à Gonesse.
Air France a déjà versé une forte indemnisation de 100$ millions d'euros aux familles des victimes, somme qui pourrait maintenant être réclamée à Continental.
Air France et British Airways ont retirés leurs flottes de Concorde en 2003!
MCDonnell-Douglas DC-10!
Le transporteur écope d'une amende de 200,000$euros et de payer une somme de 1$ million d'euros à Air France qui opérait le jet supersonique.
Continental ainsi que cinq individus, sont poursuivis relativement à l'écrasement survenu le 25 juillet 2000, à Gonesse.
Air France a déjà versé une forte indemnisation de 100$ millions d'euros aux familles des victimes, somme qui pourrait maintenant être réclamée à Continental.
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Last edited by PAN AIR on Wed 22 Dec, 2010 19:46, edited 1 time in total.
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sylva
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Si je comprend bien,un appareil appartenant a continental a perdu un morceau sur la piste et se morceau a par la suite abimee le concorde qui c est ecrasee et de la découle la decision de declarer continental responsable pour l ecrasement..... 
j avoue que sa me laisse perplexe......ils ont quand meme pas fait expres de perdre ce morceau..... 
Bizzard quand meme.....mais sa prend un coupable.....
j avoue que sa me laisse perplexe......ils ont quand meme pas fait expres de perdre ce morceau..... Bizzard quand meme.....mais sa prend un coupable.....-
daniel61
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Dans un contexte purement juridique/légal, je crois que les propriétaires des appareils, mêmes nous, sont responsables pour les débris perdus par ceux-ci.
C'est surement un accident mais dans ce monde d'avocasserie et d'hyper-judiciarisation, quelqu'un quelque part va se retrouver a porter le blâme. Normalement un avion, de ligne par surcroit, ne devrait pas perdre des morceaux en vol.
C'est surement un accident mais dans ce monde d'avocasserie et d'hyper-judiciarisation, quelqu'un quelque part va se retrouver a porter le blâme. Normalement un avion, de ligne par surcroit, ne devrait pas perdre des morceaux en vol.
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merlin2340
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Moi ce qui me laisse surtout perplexe c'est que des éclatement de pneus avec perforation d'un réservoir se sont produits à plusieurs reprises entre 1979 et 1993 et que par la suite un bulletin de service optionnel a été émis et Air France n'a rien fait puisque c'était optionnel!!!
Dans les six fois précédententes il y en a même qui ont eu des pertes de carburants, cette malheureuse tragédie était donc prévisible il me semble!!!
Je serais curieux de lire ce jugement afin de voir s'il y est fait mention de ces faits comme étant contributoires ou bien est-ce que c'est seulement la "faute" de Continental??? Les brefs résumés que j'ai vu sur le net ne sont pas assez complets.
Bon vols!
Steeve
Dans les six fois précédententes il y en a même qui ont eu des pertes de carburants, cette malheureuse tragédie était donc prévisible il me semble!!!
Je serais curieux de lire ce jugement afin de voir s'il y est fait mention de ces faits comme étant contributoires ou bien est-ce que c'est seulement la "faute" de Continental??? Les brefs résumés que j'ai vu sur le net ne sont pas assez complets.
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Continental coupable de l'écrasement du Concorde!
Lors de l'enquête sur cet accident, il est constaté que le sectionnement observé sur une partie de la surface du pneu perforé, épouse conformément la forme de la lamelle trouvée sur la piste de Roissy et provient de l'inverseur de poussée du DC-10 de Continental.
Seize jours avant le drame un tôlier, John Taylor, a remplacé cette bande d'usure en titane, matériau trop dur pour cette fonction sur l'inverseur de poussée et est inadéquatement fixée à cette partie du moteur.
La vérification effectuée plus tard par les enquêteurs, démontre que cette pièce est manquante sur le moteur numéro 1 du DC-10 de Continental, qui s'est envolé cinq minutes avant le Concorde!
Seize jours avant le drame un tôlier, John Taylor, a remplacé cette bande d'usure en titane, matériau trop dur pour cette fonction sur l'inverseur de poussée et est inadéquatement fixée à cette partie du moteur.
La vérification effectuée plus tard par les enquêteurs, démontre que cette pièce est manquante sur le moteur numéro 1 du DC-10 de Continental, qui s'est envolé cinq minutes avant le Concorde!
