Comac -suivi- Commande de 100 Comac ARJ21!

PAN AIR · Post by **PAN AIR** » Mon 14 Sep, 2009 19:55

Le Comac C919 l'apparition de la Chine.

La Chine fait son entrée dans la cour des Grands en annonçant son mono-couloir produit par Avic Aviation, pour 2016. La Chine veut présenter sur le marché son Comac C919, avant l'arrivée de la nouvelle génération des Airbus A320 et Boeing 737.

Avic Aviation, compte produire les moteurs du C919. Cependant, la firme est ouverte vers l'Ouest, au partenariat de ces fabricants de moteurs.

Les courts délais annoncés, signifient que les fournisseurs de l'Ouest seront sollicités pour les systèmes ayant subis les essais et prouvés leurs fiabilités. Les transporteurs Chinois ne pas sont disposés à acquérir cet avion, seulement pour faire plaisir à son gouvernement.

ACAC est à construire un centre de support à Shangai, pour supporter Shangai Airlines et les autres clients Chinois, mais celà peut prendre des décennies au fabricant d'avions, pour développer un réseau complet de support international!

PAN AIR · Post by **PAN AIR** » Sat 26 Sep, 2009 23:33

Le public a découvert le 150 sièges de Chine, le Comac 919, qui a été le sujet d'échanges verbaux à la deuxième Exibition Aéronautique de l'Asie.

Un total de 10,000 personnes a franchi les portes de cette exposition.

Le Comac 919 compte 168 sièges en classe économique et 156 en deux classes. Il présente une autonomie de 5555km, son premier vol est prévu en 2014, sera motorisé par des Pratt&Whitney et son entrée en service, annoncée pour 2016!

PAN AIR · Post by **PAN AIR** » Thu 02 Dec, 2010 16:38

Comac C-919, l'entreprise d'état Chinoise d'aéronautique a reçu les premières commandes pour son C-919, un moyen courrier inspiré de l'Airbus A320 et du Boeing 737, dont les premiers exemplaires doivent être livrés en 2016.

Selon les responsables chinois, des centaines de commandes de l'avion ont déjà été prises, essentiellement auprès de compagnies aériennes chinoises. Le plan de bataille de la Comac pour conquérir le monde de l'aviation passe en effet par une phase initiale consacrée au marché intérieur de l'Empire du Milieu.

De quoi rassurer Boeing et Airbus? Pas vraiment,,, Car le marché intérieur chinois n'est que la première pierre des ambitions industrielles de Comac qui pourra ensuite mettre progressivement sur le marché des avions compétitifs et plus récents que ceux de ses rivaux directs.

Peu sont ceux qui doutent aujourd'hui de la capacité de la Chine et de Comac de venir à terme dans le jardin du duopole. La question est de savoir quand? Sur ce point les analystes américains et européensse se veulent confiants et tablent sur une arrivée massive d'avions chinois à l'horizon.....2045-2050!

Optimisme de façade ou vrai discours commercial?

Maxplane · Post by **Maxplane** » Thu 02 Dec, 2010 16:46

Ishhhhh.......... un avion dollarama, Tu verra pas la dedans de sitôt

chuck · Post by **chuck** » Thu 02 Dec, 2010 17:12

Les grandes cies n'investiront pas de suite dans du chinois... De la même sorte que l'on n'imagine pas une voiture de maitre autre qu'une grosse allemande ou une belle anglaise avec une finition digne de ce nom.

D'ici 2040... il y aura de l'eau qui sera passé sous le pont !! . Mais a mon avis, les premieres annonces de client Comac, la liste de client du Cseries n'y sont pas pour rien au p'tit coup de neuf du 320... qui a dépassé ses 20ans tout de même sans grande mise à jour :S

PAN AIR · Post by **PAN AIR** » Thu 02 Dec, 2010 20:20

Avic International a signé une entente avec Comac pour l'achat de 100 ARJ21 jets régionaux. Les premières livraisons sont prévues à la fin de 2011, après avoir reçu la certification de la FAA.

Le premier client à l'extérieur de la Chine est Lao Airlines, transporteur national du Laos. Le Comac ARJ21, atteint 300 appareils dans son carnet de commandes!

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