Raccourci à travers la zone de Montréal?

c-fzrb · Post by **c-fzrb** » Sat 13 Nov, 2010 14:53

moi je vol a haute altitude pour un long leg et si cela m'avantage avec le vent,dans la région urbaine de mtl il y a beaucoup moin de traffic entre 500 et 1500' et dans le grand nord sit tu vol a haute altitude tu ne voleras pas souvent. Ceci dit je n'ai aucun trouble avec le vol a basse altitude en avion

sylvain

toxedo_2000 · Post by **toxedo_2000** » Sat 13 Nov, 2010 14:57

C-GBVK wrote:Bonjour
Toxedo a écrit
Mais je crois que les pilotes d'hélicos ont moins de misère avec le concept du vol à basse altitude que les pilotes d'avions.

Tu crois cela il ne faut pas géneraliser, cela vas etre difficile de trouver des pilotes de Pawnée pour le blé d'inde..
Bas en avion cela se mesure pas en pieds mais en envergure d'avion bas C'est quand l'ombre de l'avion n'entre pas dans la photos
La ou un hélicoptere passe, un avion passe également..
André

OK, tu viendras me rejoindre là

Évidemment j'exagère ! 8)

Mais n'empêche, tu as raison quand tu dis que les instructeurs bâtissent une certaine crainte de la basse altitude chez leurs élèves. Il ont probablement raison. Vaut mieux prévenir que guérir.

Mais à part les pilotes spécialisés pour le travail en basse altitude, y'a pas grand aviateur qui est confortable avec ça dans le monde des privés. Ou ils passent pour des casses-cous (nouvelle orthographe= pluriel = casses-cous)

Et j'ai l'impression aussi que dans l'opinion générale du commun des mortels, le vol à basse altitude parait plus naturel pour un chopper que pour un avion. (sauf pour les habitants de St-Hubert et Mascouche, s'entend)

Zico · Post by **Zico** » Sat 13 Nov, 2010 15:12

Ta photo est très belle, Gaston. Elle respire la tranquilité, le calme. J'aime beaucoup les 2 petites cabanes à oiseaux sur ton piquet.

Ça a l'air d'être un beau coin.

Martine

toxedo_2000 · Post by **toxedo_2000** » Sat 13 Nov, 2010 17:34

Merci. C'est à Port Daniel en Gaspésie sur le bord de la Baie des Chaleur, chez des amis. Il y a un grand jardin tout à fait charmant, bourré de plantes que je ne connais pas...

Petit-Lion · Post by **Petit-Lion** » Sun 14 Nov, 2010 12:44

On vole bas en hélicoptère essentiellement pour deux raisons :
- On reste en dessous des avions
- On est plus vite au sol en cas d'incendie
Et c'est l'incendie, la principale raison : en avion il y a des techniques pour tenter d'éteindre un incendie en vol (moteur, aile...). On peut aussi descendre très, très vite. En hélicoptère on n'a rien, à moins de pouvoir déclencher un extincteur dans le compartiment moteur ou transmission, et on ne peut pas descendre plus vite que 2000 pi/min environ.

Il y a une troisième raison, dans un hélicoptère à carburateur : il n'est pas recommandé d'essayer d'appauvrir le mélange! (En R44, c'est même interdit.)

Theo007 · Post by **Theo007** » Sun 14 Nov, 2010 13:29

A ma dernière ride avec Gaston le 11 sept. dernier..

J'ai tellement apprécier l'altitude que ont étais... Une belle sensation, et une paix de trafic aussi...

Et comme la formation et l'hélico est pas dans mon budget en cours terme,,, Je me suis dit ca me prendrais un avion pour faire du vol bas. sens stresse et sécuritaire pour les autre...

J'imagine que pour le vol bas,,, Il y a des "type" d'avion plus recommandé que d'autre !!

Genre J3 ou 701 ???

Quand je dit bas je parle pas de 500 pieds la !

A quoi bon aller vite si le paysage et le météo est super !

THEO

Charles · Post by **Charles** » Sun 14 Nov, 2010 17:51

drapo wrote:Pour l'autre option, tu te rendras compte qu'on est plutôt patient

En té cas, c'était pas le cas ce matin vers 11:45 sur 125.15

J'espère que le contrôleur qui m'a reçu avec une brique pis un fanal a eu un bon lunch malgré tout...

Sans rancune.

Charles