Salut a tous,
pour ceux que cela intéresse, on peut télécharger ici :
http://www.france-voltige.org/
un manuel de voltige en pdf. Dans bibliograhie / documents :
"Le Ptit gigot" écrit par Patrick Gigot, instructeur a Caen.
Bonne lecture !
En passant, est-ce que certains d'entre vous ont fait le stage de voltige que propose Ottawa aviation services sur un Grob 115 ?
francois
Manuel de voltige
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Dim
- Participant habitué
- Posts: 439
- Joined: Thu 29 Dec, 2005 11:02
- Possédez-vous une licence de pilote?: Oui
- Marque de l'avion: Pitts
- Modèle de l'avion: S-1S
- Identification de l'avion:
- Location: CSE4
- Contact:
Oui, je l'ai fait au printemps l'an passé.
Positif:
Programme de cours bien construit
Instructeurs très qualifiés
Coût de location très compétitif.
Négatif:
Ben c'est loin! Puis une fois que tu as ton check, tu dois voler aux 30 jours pour le maintenir, peu importe le nombre d'heures que tu as.
La machine est plutôt restreinte. Aucun système de fuel/huile inversé, donc pas de vol inversé continu. Manque de puissance pour faire quelques manoeuvres de base comme Immelman ou cuban 8. Hélice à pas fixe.
-Dim
PS: Il y a comme alternative un instructeur qui offre des cours sur son propre avion, un Super Decathlon (en Super Condition) à Beloeil. J'ai fait quelques vols avec lui et malgré son coût horaire supérieur, l'expérience de vol est incomparable avec le Grob. Le profil semi-symétrique, le système inversé, le moteur puissant et l'hélice à pas variable font vraiment la différence. Je le recommande à quiconque qui veut faire de la vraie voltige! Intéressés, mp moi pour avoir ses coordonnées.
Positif:
Programme de cours bien construit
Instructeurs très qualifiés
Coût de location très compétitif.
Négatif:
Ben c'est loin! Puis une fois que tu as ton check, tu dois voler aux 30 jours pour le maintenir, peu importe le nombre d'heures que tu as.
La machine est plutôt restreinte. Aucun système de fuel/huile inversé, donc pas de vol inversé continu. Manque de puissance pour faire quelques manoeuvres de base comme Immelman ou cuban 8. Hélice à pas fixe.
-Dim
PS: Il y a comme alternative un instructeur qui offre des cours sur son propre avion, un Super Decathlon (en Super Condition) à Beloeil. J'ai fait quelques vols avec lui et malgré son coût horaire supérieur, l'expérience de vol est incomparable avec le Grob. Le profil semi-symétrique, le système inversé, le moteur puissant et l'hélice à pas variable font vraiment la différence. Je le recommande à quiconque qui veut faire de la vraie voltige! Intéressés, mp moi pour avoir ses coordonnées.
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PierreB
- Participant habitué
- Posts: 348
- Joined: Mon 28 Mar, 2005 18:28
- Possédez-vous une licence de pilote?: Oui
- Marque de l'avion: Piper
- Modèle de l'avion: Cherokee
- Identification de l'avion: C-GDXL
- Location: Quebec
- Contact:
Oui, J'ai volé quelquefois sur le Grob 115 de OAS.... L'automne passé j'ai fait une session et j'en ai fait une autre de trois jours ce printemps... Je devais en faire une troisième il y a deux semaines mais plafond bouché et sinus bouché ensemble ont fait que j'ai annulé.. mais je rebooke au printemps 2011....
Bonne équipe d'instructeurs ....... J'ai volé avec trois d'entre eux...
Formation très intéressante quand à moi et que je vais poursuivre en louant le grob à chaque fois que j'aurai quelques jours à Ottawa...
PierreB
Bonne équipe d'instructeurs ....... J'ai volé avec trois d'entre eux...
Formation très intéressante quand à moi et que je vais poursuivre en louant le grob à chaque fois que j'aurai quelques jours à Ottawa...
PierreB