Coment ne pas partir un moteur d'avion.

GLAB · Post by **GLAB** » Sat 16 Oct, 2010 23:15

Il ne faut jamais partir un moteur d'avion de cette façon.

Jacques

http://www.youtube.com/watch?v=p1e_eI9u8dM&NR=1

doloair · Post by **doloair** » Sat 16 Oct, 2010 23:19

Voilà ce qui arrive

Dolorès

Jacques3012 · Post by **Jacques3012** » Sat 16 Oct, 2010 23:29

GLAB wrote:Il ne faut jamais partir un moteur d'avion de cette façon.

Jacques

http://www.youtube.com/watch?v=p1e_eI9u8dM&NR=1

Le démarrer c'est correct, c'est la suite qu'il ne faut pas faire

Jacques3012

djipibi · Post by **djipibi** » Sat 16 Oct, 2010 23:30

Ouch!

patrickd123 · Post by **patrickd123** » Sun 17 Oct, 2010 00:24

Surtout qu'il fait tourner l'helice du mauvais coté et il part quand même...... ou bedon cé moi qui est dans l'champ. svp confirmez!

C-GBVK · Post by **C-GBVK** » Sun 17 Oct, 2010 01:03

Bonjour

patrickd123 wrote:Surtout qu'il fait tourner l'helice du mauvais coté et il part quand même...... ou bedon cé moi qui est dans l'champ. svp confirmez!

Ces moteurs Gypsy Major tourne le contraire des Lycoming et des Continental
comme les Renault sur les Stampe. On retrouve les mêmes moteur mêmes hélice sur les Austere sur les Tiger Moths (il avait compris les vieux) tout standarisé même moteur même hélice cela diminue l'inventaire de stock de pieces.
Les virrages en montant sont plus facile droite que a gauche

Le Chipmunck sur la vidéo a une hélice metallique lame de dural tordu
de grand diametre.

André

chaps90 · Post by **chaps90** » Sun 17 Oct, 2010 09:51

en europe je crois que le sens est inverse qu'en amérique... je crois.

Zico · Post by **Zico** » Sun 17 Oct, 2010 09:57

chaps90 wrote:en europe je crois que le sens est inverse qu'en amérique... je crois.

Ca c'est pour les hélicos. Sens contraire des aiguilles d'une montre pour les américains, sens des aiguilles d'une montre pour les européens.

Martine

chaps90 · Post by **chaps90** » Sun 17 Oct, 2010 09:59

c'est pas la même chose pour les avions ?

chuck · Post by **chuck** » Sun 17 Oct, 2010 10:48

J'(ai bien cru qu'il allait se mettre l'helice dans la tete.

Pour les moteurs, jusqu'a peu de temps apres la seconde guerre mondiale, il n'y avait pas une grande uniformité entre les avions europééens et Américain.
En fait on peut déja dire que pas mal de constructeurs faisaient com!me bon leur semblait.
Les commandes moteurs étaient différentes, pour les américains, on pousse les gas pour augmenter le régime, pour les Francais de l'époque, il fallait tirer la manette... Je pense que certains ont du avoir quelques frayeurs en changeant d'avion...

OlivierC-FWOL · Post by **OlivierC-FWOL** » Sun 17 Oct, 2010 10:49

Ça dépend du constructeur du moteur. Rolls-Royce a fait des moteurs qui tournaient dans un sens comme dans l'autre.

Les Français ont fait leurs hélicos avec un rotor horaire vu que les moteurs tournaient dans un sens, et les américains dans l'autre sens. Les Anglais? Ils ont fait ce qu'ils voulaient bien faire (comme toujours).

8)

Guest · Post by **Guest** » Sun 17 Oct, 2010 10:55

ouf un plâtre quant tu te coupes un bras... On aimerait un peu plus de réalisme svp

Pour la rotation j'ai aucune idée

Sara

denimich · Post by **denimich** » Sun 17 Oct, 2010 12:00

kiki wrote:ouf un plâtre quant tu te coupes un bras... On aimerait un peu plus de réalisme svp

Sara

Une erreur au montage

Denis

patrickd123 · Post by **patrickd123** » Sun 17 Oct, 2010 12:07

Cé quoi la convention(s'il y en a une) pour parler de sens de rotation d'une hélice? Quand on est devant, ou dans le cockpit? On dirait que c'est le premier.

OlivierC-FWOL · Post by **OlivierC-FWOL** » Sun 17 Oct, 2010 12:09

Pour un avion c'est vu par le pilote, pour un hélico c'est vu d'en haut.

Bob Cadi · Post by **Bob Cadi** » Sun 17 Oct, 2010 14:26

Bob
Au moins il refait le signe que c'est ok avec son bras gauche

Pilotes Québec

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Re: Coment ne pas partir un moteur d'avion.